8万吨小麦粮仓及日加工240吨挂面建设项目可行性研究报告Word下载.docx

8万吨小麦粮仓及日加工240吨挂面建设项目可行性研究报告Word下载.docx

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规划面积：

40000平米

建筑面积：

24000平米

项目负责人：

张辉

1.2项目建设单位简介

本项目由山东利生面业（集团）有限公司投资建设，建设单位的情况如下。

单位名称:

山东利生面业（集团）有限公司

地址:

山东利生集团座落在济宁市高新技术产业开发区内，创立于2000年，是由山东利生面业（集团）有限公司、济宁市民生面业有限公司、成武利生面业有限公司、山东利生集团汶上食品有限公司组成的集小麦加工和挂面深加工、科研开发、物流运输、市场营销于一体的大型现代化食品加工集团；

集团占地11万平方米，固定资产2.1亿元，现有职工700多人，五条面粉生产线，日处理小麦2000吨，七条挂面生产线，日加工挂面160吨。

集团拥有“利生”、“民生”、两大品牌，涵盖近百种产品，跨越强、中、弱筋三大类别，并已先后获得中国名牌、放心粮油、绿色食品、著名商标等殊荣。

集团主导产品为“利生”牌高品质小麦粉及各类专用小麦粉，品种有面包粉、饼干粉、饺子粉、速冻食品用粉、自发粉、颗粒粉、拉面烩面粉、馒头粉、糕点粉等，产品主要销往华北、华南、华东、西北、西南、东南、东北、北京、天津等地区，在全国具有较高的知名度和市场占有率，享有良好的市场声誉。

利生集团以塑造具有市场穿透力的中国面粉品牌作为经营第一要务，在多年市场激烈的竞争中，造就了优质、稳定、专业、健康的品牌形象。

近年来，集团始终坚持以经济效益为中心，以市场为导向，以产品销售为龙头，以质量为后盾，积极实施品牌战略，坚定走质量效益型发展道路，在激烈的市场竞争中走出了一条以质量兴企、靠品牌发展的成功之路，使企业保持了较高的发展速度，得到了社会的广泛认可。

集团在总结十余年管理经验的基础上，找出了一套适合自身发展的管理模式，使企业在管理上达到了科学化、规范化、标准化。

1.3项目背景

济宁市属暖温带大陆性季风气侯，四季分明，冬春受西北风干冷气流控制，多风少雨雪，气候干燥寒冷；

夏秋受东南暖湿气流控制，炎热多雨，降水集中，具有雨热同季、光温同时的气候特点、土地平展、自然条件优越。

是全国著名的优质冬小麦生产区，而且小麦以面筋质含量高、品质好而著称，是全国有名的商品粮供应基地。

为了小麦增产增效，全市正在推行统一供种，积极引导农民集约经营，规模生产。

济宁市小麦优势的充分发挥，根本出路在于深加工、精加工增值，走种、加、贸产业一体化道路，加快粮食产业化的进度。

济宁市现有小麦加工能力仅占小麦产量的3.6%，且面粉档次较低，与目前济宁市推行的农业产业化形势发展不适应。

为此，建立优质小麦深加工转化基地已势在必行。

为尽快落实市政府抓好农村经济结构调整，扩大优质强筋小麦种植面积，自2005年开始，集团逐步采取“市场+公司+基地+农户”的经营模式，发展优质小麦产业化经营，兼并部分粮食收储企业，成立粮食加工集团公司，和农户直接签订产销合同，依靠农业科研部门，指导农民种植优质强筋小麦，延长小麦加工生产链条，发展方便面、挂面、面包、馒头、谷朊粉等产品，开发农副产品深加工，促进农业产业化，这样不仅满足了当地人民的生活需求，还能够辐射周围城市及广大农村地区，增加农民收入，提高农民种粮积极性，带动其它行业发展，对振兴济宁经济，提高人民生活水平有着重要的意义。

山东利生集团是全市最大的面粉加工企业，担负着市区75万人民和驻军的面粉供应任务。

作为以面食为主的中原地区，人们的膳食结构发生了质的变化，已由“温饱型”向“小康型”转变，对面粉的品种和质量提出了新的要求。

同时，食品工业和旅游业的发展，也需要大量适于制作高档食品的高质量面粉。

而利生集团济宁公司现有厂区仓储条件和生产能力已难以满足人民群众对面粉品种和质量的要求，根据集团战略要求，经过市场调查确定在济宁市高新区柳行建设一个8万吨的小麦储存仓，同时新建日产240吨挂面生产线，以保证济宁分公司生产及集团长远发展需要，同时可增大地方粮食储备，确保国家粮食安全，保证农民收入，将会产生良好的经济效益和社会效益。

济宁位于鲁苏豫皖四省结合部，是全国的交通枢纽，在全国生产力布局中具有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的独特区位优势。

在鲁南经济带和淮海经济区中地位重要，是区域经济带的龙头，国家东西部建设的增长极，是区域循环经济崛起的着力点和突破口。

山东省规划重点发展的三大区域经济中心（济南、青岛、济宁）和山东省政府重点规划建设的三大特大型城市中，济宁是连接华东与华北、沿海与内陆的重要通道。

京沪、京九、新石铁路在境内交叉，四条国道和京福、济菏、日东三条高速公路交织成网。

济宁市的铁路、公路密集度在淮海经济区和鲁南经济带中最高。

2006年末，济宁市公路通车里程达到13576公里，其中高速公路通车里程183公里。

建设中的京沪高铁在曲阜设有重点车站。

军民合用机场正在加紧建设，济徐高速已开工建设。

京杭大运河纵贯全境，流经我市12个县市区中的6个县市区，全长210公里，济宁作为京杭运河山东段沿岸最大的港城，是大运河中段的交通枢纽，南北物资运输的水运重镇。

改革开放以来，全市航运事业迅速发展，目前通航里程已达1100公里，其中京杭运河三级航道130公里，船闸3处，港口设计年吞吐能力3000多万吨，拥有各类运输航舶11000余艘，330多万载重吨，年完成水路运输货运量3000多万吨，货物周转量200多亿吨公里。

千吨级船队可直达长江，内河航运能力占全省的80%以上。

发展物流业的潜力很大，济宁充分发挥大运河中段交通枢纽和南北物资水运重要的优势，进一步扩大运输能力，由于南水北调对煤炭运输污染的限制，粮食无污染，粮食运河运输会得到更大发展。

在鲁南各市中同时拥有空港、高速铁路、京杭运河三级航道等交通优势的唯有济宁。

济宁的城市规模、综合实力等在鲁南乃至淮海经济区都是非常突出的。

1.４编制依据

国务院转发农业部“关于抓住当前有利时机调整农业生产结构的意见”中的有关精神。

山东省各级政府关于加快我省工业结构调整及加快发展粮食加工转化能力的有关精神。

第二章市场分析

长期以来，我国粮食现代物流发展还比较落后，物流成本高、效率低、损耗大的问题仍很突出。

一是仓储设施不能适应散粮装卸的需要。

二是运输方式落后。

目前全国85%的粮食采用传统的包粮运输方式。

粮食收购环节基本采用麻袋、塑料纺织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形态。

整个流通环节需要经过多次灌包、拆包，包装资材耗费大、抛洒损失多、掺混杂质情况严重。

三是装卸自动化水平低。

绝大部分粮食的装卸仍采用传统肩挑背扛的人工搬倒装卸方式。

四是组织化程度低。

物流资源分散，粮食经营企业数量多、规模小、产销脱节，难以形成规模效益。

粮食实现散装、散卸、散运和散储也是粮食流动实现现代化的重要标志，“四散”可以大大提高粮食流通效率，减轻劳动强度，保证国家宏观调控的及时高效，也十分有利于保住粮食品质和减少粮食损失，确保运输时间，提高运输安全系数。

加快我国粮食现代物流业的发展，提高我国粮食在国际市场上的竞争力。

实现区域内专业的“四散”物流方式，可以为企业节约费用，减少损耗，降低成本，提高经济效益，增加农民收入，进一步加强粮食产销区的衔接，保障国家粮食安全。

根据国家发改委《粮食现代物流发展规划》中要求，大力推进粮食现代物流发展，要根据全国粮食生产和消费的布局，突出重点，逐步推进。

对跨省粮食主要物流通道和重要物流节点的散粮设施项目进行重点建设。

到2015年，初步建成全国主要散粮物流通道和散粮物流节点，形成物流网络，基本实现主要跨省粮食物流通道的散储、散运、散装、散卸和整个流通环节的供应链管理，形成现代化的粮食物流体系，增强国家对粮食市场的应急调控能力。

由于受自然灾害的影响，全球小麦产量下降，期末库存降至最低水平。

据美国农业部预测，2007/2008年度世界小麦的产量预计为6.0047亿吨，期末库存预计为1.0697亿吨。

国际谷物理事会（IGC）预计2007/2008年度全球小麦库存为1.09亿吨，低于上年的1.18亿吨，IGC预测全球小麦产量为6.02亿吨。

严重干旱导致澳大利亚小麦产量继续下降，澳大利亚是全球五大小麦供应国之一，扣除供应国内每年大约700万吨需求之后，结余的小麦主要出口到海外。

但由于干旱，澳大利亚2007年小麦出口量将继续远远低于2005年，当年澳大利亚小麦产量达到创纪录的2500万吨。

印度不断购入小麦拉动国际市场小麦需求，2006年，印度曾是全球第三大小麦进口国。

2007年印度仍不断购入小麦，数量远远超过了市场预期。

印度官员表示，国内小麦库存仍然要比所需要的水平低30%。

印度农业部长沙拉德帕瓦尔曾表示，2006年印度进口小麦550万吨，2007年印度计划进口500万吨小麦，但是由于价格大幅度上涨，采购难度不断增加，实际上2007年印度从包括嘉吉在内的国际供应商采购了180余万吨小麦。

供应吃紧国际市场小麦贸易格局发生变化，2006/2007年度全球小麦贸易达到了创纪录的1.148亿吨。

但2007/2008年度价格偏高，将会导致2007/2008年度全球小麦贸易量的降低。

预计2007/2008年度（7月到次年6月）全球小麦贸易量约为1.055亿吨，30个国家的进口数据小幅下调。

贸易量的下降不仅仅是因为价格远远高于上个年度，而且还因为价格高企会促使进口商将采购计划推迟到2008/2009年度。

由于澳大利亚小麦连续减产，全球小麦市场供应将会吃紧，2008年初价格估计仍然偏高。

由于澳大利亚连续第二年遭受严重干旱，小麦出口及许可证发放缓慢，在很大程度上削弱了澳大利亚小麦的出口竞争力。

此外，由于欧洲减产、质量下降，造成原有采购欧洲小麦的进口国转向采购美国小麦，导致美国小麦出口销售强劲，提振2007/2008年度美国小麦出口前景。

2007/2008年度（7月到次年6月）美国小麦2007/2008年度美国小麦出口前景。

2007/2008年度（7月到次年6月）美国小麦出口数量预计为3150万吨。

由于受国际粮价不断攀升影响，国内外原粮及其制粉价格存在较大价差，带动了我国原粮及其制粉产品出口的快速增长。

海关总署的数据显示，2007年，我国小麦累计出口233.7万吨，同比提高1.1倍。

虽然我国小麦总体上供需平衡，但小麦及小麦粉出口的增加在一定程度上拉动了小麦市场需求，增加了国内小麦价格上涨的预期。

此外，由于国际市场小麦行情供需矛盾短期内难以彻底改变，国际市场小麦价格明显高于国内，预计2008年我国小麦进口数量仍将维持较低水平。

济宁市是《粮食现代物流发展规划》确定的黄淮海流出通道的主要物流节点城市，粮食产量占全省的十分之一，是全国主要的粮食集散地和交通枢纽。

2007年，全市粮食总产386万吨，其中：

小麦184万吨，玉米141万吨，其余为稻谷395万吨、大豆5.8万吨，其他16.8万吨。

近年来，随着粮食市场价格的上涨和人民生活水平的提高，粮食商品率也有所上升，2007年粮食商品量为210万吨，商品率达到54%，丰富的粮食资源，为粮食储存、加工、流通奠定了坚实的物质基础。

我国作为世界上最大的面制品生产国，有很大的消费市场。

近年来，市场发展迅速，国内挂面消费总量稳定在200万吨左右。

同时，各类高品位尤以功能性有营养的花色挂面发展迅速，正形成挂面市场的方向和主流。

部分企业注重品牌策略，不断调整产品结构，加大营销力度，使产品知名度在国内市场渐露头角。

但从总体格局来看，工业化技术水平和经营规模仍处在较低水平。

从挂面市场的品种看，已彻底改变了几年前产品单一的局面。

对产品配料、配方、工艺、设备、包装等进行多方面的改进和创新，各类风味、营养挂面，如果蔬、粗杂粮产品；

功能保健挂面，如荞麦、高钙面等；

近几年来不同风味的调味包挂面以及适应儿