西充市政道路施工组织设计Word文件下载.docx
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一.工程概况：
西充县多扶古镇五号路道路工程位于西充县多扶镇，西南侧紧邻国道212线该道路的修建，对场镇和古镇之间的冾接以及完善城市路网、改善交通通行能力和城市排水体系以及为旅游的发展创造良好的环境。
二.设计依据：
1.甲方提供的1:
1000的地形图及修改后的规划红线图；
2、中冶成都勘察研究总院有限公司提供的道路地勘资料；
3.《城市道路设计规范》（CJJ）；
4.《公路路基设计规范》（JTGD）；
5、《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTGD）；
6、《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）；
7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ）
8.《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ）；
9.《道路交通标志和标线》（GB）；
三.设计标准：
1.道路类别、级别：
城市支路Ⅱ级；
2.标准轴载：
BZZ-100；
3.设计年限：
10年；
4.设计车速：
40km）泥岩。
沿线未见埋藏的河道、防空洞等对工程不利的埋藏物；
现状条件下未发现崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象。
拟建道路穿越的沟、渠、塘内沉积大量有机质软土，对道路路基的稳定性影响较大，道路路基填筑时，需清除有机质软土，换填级配和水稳性好的粗粒土，并分层铺筑和压实。
拟建道路沿线地形起伏较大，无高挖方路段，低洼地段、原沟渠地段需填方处理。
填方前需清除地表素填土、耕土及沟、渠、塘内沉积的有机质软土，对原地面进行分层压实，填料应选择级配较好和水稳定性好的粗粒土，压实度应满足相关规范要求。
五.道路平纵横设计：
道路平面根据甲方提供的规划红线图进行设计。
道路起点南接国道212线，桩号K0+000，坐标（X=.920，Y=.626）；
北接学府路，桩号K0+253.345，坐标（X=.668，Y=.840）。
施工起点桩号K0+009.524，坐标（X=.990，Y=.988），施工止点桩号K0+230，坐标（X=.388，Y=.517）。
本次实际施工长度220.476m，其中K0+009.524至K0+194段为道路部分，K0+194至K0+230为桥梁部分。
道路纵断面设计中除满足《城市道路设计规范》及外，还充分考虑多扶古镇规划、沿线地形、道路沿线两侧地块的合理开发利用，在保证区域总体排水需要和尽量减少土方工程量的原则下进行道路纵断面设计。
道路规划红线宽21m，具体分幅为：
3m左侧人行道+15m车行道+3m右侧人行道=21m。
车行道横坡为1.5%，坡向路两侧，人行道横坡2%，坡向路中心。
车行道两侧安装路缘石，人行道缘石外露15cm。
六.路基、路面工程：
道路路基填方路段按1:
1.5放坡。
道路左侧为多扶古镇规划用地，路左侧用地需进行回填，故对左侧路基填方边坡不作防护处理。
道路右侧为多扶镇规划用地，地势较低，考虑到今后用地建设影响，对右侧路基填方边坡采用植草防护，坡脚设置排水边沟避免水流破坏路基。
路基车行道压实度要求如下：
路基压实要求
填挖类别
路基深度范围（cm）
压实度（%）（重型击实）
填方
0～80
≥94
80～150
≥93
150以下
≥90
零填及挖方
路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限为10年，由于现状条件无交通量资料，故设计中根据道路性质及所处地理位置，按中等交通能力推算交通量。
同时根据就地取材原则进行路面结构设计。
各结构层设计如下：
车行道路面结构设计
层位
结构层材料名称
厚度（cm）
抗压回弹模量（MPa）
顶面竣工验收弯沉（0.01mm）
表面层
细粒式改性沥青混凝土
4
1400
20.2
中面层
中粒式沥青混凝土
6
1200
22
下面层
粗粒式沥青混凝土
8
1000
24.7
基层
两层4.5%水泥稳定碎石
18+18
1500
29
垫层
级配砂砾
30
250
132.9
土基顶面
36
258.8
人行道路面结构（自上而下）：
5cm厚仿石材方块砖+3cmM10水泥砂浆粘接层+15cmC20混凝土垫层+10cm级配砂砾垫层。
七.路基施工：
施工时应探明沿途地下管线埋设情况，并在施工中注意保护。
施工中必须作好排水、基底处理和土的压实工作，填方前需清除地表素填土、耕土及沟、渠、塘内沉积的有机质软土，路基挖方不得乱挖和超挖，开挖至路基顶面时应预留压实沉降高度。
路基填土不得使用腐质土、生活垃圾土，淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
不同种类的土必须分层填筑，不应混杂。
道路所在地基本为农田和坡地，道路全线清表层耕植土和杂填土40cm。
土质路基压实采用重型击实标准，压实度符合设计要求。
施工前应根据土基回弹模量、含水量及CBR值三项指标确定土基是否应能达到规定压实度，否则应采取换填砂砾进行处理。
因道路为高填方，为保证路基稳定性要确实作好基底和软基的处理。
八.路面施工：
8.1级配砂砾垫层：
1、材料要求：
级配砂砾垫层颗粒级配组成应符合下表要求，且级配曲线接近圆滑曲线。
级配砂砾垫层的级配范围要求
结构层
通过下列筛孔（圆孔筛mm）的质量百分率（%）
液限（%）
塑指（%）
31.5
26.5
19
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
级配砂砾垫层
100
90-100
75-90
50-70
30-55
15-35
10-20
4-10
<
28
9
2、施工注意事项：
1）施工前应对路基各项检测指标（压实度、平面位置、顶面高程、弯沉值等）进行验收，检验合格后方能施工。
2）压实机具：
采用18T以上的三轮压路机或重型压路机碾压，以保证整个结构层的压实厚度，达到最佳含水量时碾压成型。
3）质量控制：
压实度根据重型击实标准检测应大于等于96%，加州承载比（CBR）不应小于60%。
8.24.5%水泥稳定碎石基层：
碎石应干净，有机质含量不得超过2%，碎石最大粒径不应超过30mm，要求有较好的级配。
水泥含量指水泥与干碎石之间的重量百分比，水泥的终凝时间一般要求6h～10h，其中，夏季施工时，气温很高，表面层的凝结硬化速度很快，水泥终凝时间应尽可能达到10h左右；
春秋季施工时水分蒸发缓慢，终凝时间可缩短至6h左右，标号可采用P.O42.5。
施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可施工面层。
1、材料要求：
集料：
采用卵石加工成的碎石或砾石，石料最大粒径不超过31.5mm。
水泥：
应选初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6小时），且各项性能指标满足要求的P.042.5水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。
不宜采用强度形成缓慢的粉煤灰水泥。
混和料中碎石级配应符合下表要求：
层位
通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）
19.0
9.50
2.36
88~99
57~77
29~49
17~35
8~22
0~7
1）基层施工前应对路基垫层各项检测指标（压实度、平面位置、顶面高程、弯沉值等）进行验收，检验合格后方能施工。
压实度根据重型击实标准检测应大于等于98%，7天无侧限抗压强度应≥3.0Mpa。
8.3沥青混凝土面层：
1、稀浆封层ES-2：
该道路所处地区地势平坦，路基填筑高度不大，为保护施工完的基层，并减少通车后路面渗水对基层的破坏，所有路段沥青路面基层上设置稀浆封层（厚5mm），稀浆封层采用ES-2型，材料要求如下：
1）乳化沥青：
采用慢裂或中裂的阳离子乳化沥青BC-1，应符合下表要求：
稀浆封层用阳离子乳化沥青BC-1技术指标表
试验项目
单位
稀浆封层用阳离子乳化沥青BC-1
筛上残留物（1.18mm筛），不大于
%
0.1
粘度
恩格拉粘度E25
2～30
道路标准粘度计C25.3
s
10～60
与粗、细粒式集料拌和试验
均匀
蒸发残留物
残留份含量，不小于
55
溶解度，不小于
97.5
针入度（25°
C）
0.1mm
45～150
延度（15°
C），不小于
cm
40
常温储存稳定性
1d，不大于
1
5d，不大于
5
2）粗集料：
采用粒径大于10cm的卵石轧制碎石，按T0346试验方法2个或2个以上破碎面颗粒含量大于90%，颗粒形状接近立方体，饱满，石质应坚硬、耐磨，质量满足下表要求：
粗集料质量要求
技术指标
试验方法
石料压碎值，不大于
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于
35
T0317
表观相对密度，不小于
2.45
T0304
吸水率，不大于
3.0
针片状颗粒含量（混合料），不大于
20
T0312
水洗法<
0.075mm颗粒含量，不大于
T0310
软石含量，不大于
T0320
3）细集料：
采用卵石生产的机制砂或石屑，应洁净，干燥，无风化，无杂质，并有一定的颗粒级配，机制砂规格满足下表要求：
机制砂的规格要求表
筛孔（方孔筛：
mm）
0.3
0.15
通过各筛孔的质量百分率（%）
80-100
50-80
25-60
8-45
0-25
0-15
质量满足下表要求：
细集料质量要求
T0328
含泥量（小于0.075mm的含量），不大于
T0333
砂当量，不小于
50
T0334
4）填料：
采用石灰石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净、并自由的从矿粉仓中流出。
矿粉必须储藏在室内，被雨淋湿和已结块的矿粉不得使用。
填料中严禁掺加拌合机除尘装置回收的粉尘。
质量符合下表要求：
填料矿粉质量技术要求
指标
要求
表观密度，不小于
tm3
T0352
含水量，不大于
T0103烘干法
颗粒范围
〈0.6mm
T0351
〈0.15mm
〈0.075mm
70-100
亲水系数
T0354
T0353
塑性指数
加热安定性
T0355
T
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