中国汽车品牌在我国现状及其策略选择问题文档格式.docx

中国汽车品牌在我国现状及其策略选择问题文档格式.docx

《中国汽车品牌在我国现状及其策略选择问题文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国汽车品牌在我国现状及其策略选择问题文档格式.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

本文以促进我国汽车自主品牌发展为研究目标，通过对我国汽车自主品牌发展现状及制约因素进行分析，并对其进行比较研究，总结并提出相应的对策和建议，以期对自主品牌汽车的发展起到指导作用。

关键词:

中国汽车；

自主品牌；

发展现状及对策

Abstract

Inrecentdecades,withthedeepeningofthereformandopeningupandunderthebackgroundofeconomicglobalization,China'

sautoproductionisincreasingyearbyyear,inthetensofthousandsofcarwassetuptomillionsofcars.Inthisprocess,alongwithourcountryautomobileindustryisanimportantcomponentofobtainedtherapiddevelopmentofindependentbrands,especiallyinthefieldofpassengercars,fromtheredflag,intheearlydaysafterfoundationofdongfeng,phoenix,suchasasmallnumberofindependentbrands,thedevelopmentsofar,withchery,geely,changan,bydhundredsofindependentbrands,nomatteronthescaleofproduction,orfromthebrandandtechnologycontenttypehasalotofascension.ButasaresultofitsownbrandinChinastartedrelativelylate,independentbrandsandjointventurebrandgapstillexists,mainlyinthedomesticcarmarketbyjointventureandforeignbrand,marketprofitmostoftheforeignparty.Suchascarmarketdependenceistoostrong,howtopromotethedevelopmentofindependentbrands,hasbecomeanimportantproblemofChina'

sautoindustryisfacingaproblem.

Inthispaper,inordertopromoteourcountryautomobileindependentbranddevelopmentastheresearchtarget,throughtoourcountryautomobileindependentbranddevelopmentpresentsituationandrestrictionfactoranalysis,andcarriesonthecomparativestudy,summarizeandputforwardthecorrespondingcountermeasureandthesuggestion,inordertoplayaguidingroletothedevelopmentofindependentbrands.

Keywords:

Chinesecar;

Theindependentbrand;

Presentstatusofdevelopmentandcountermeasure

1.绪论

1.1研究背景与意义

近年来，随着我国综合国力的稳步提升，人民群众生活水平的不断提高，群众对汽车的需求量也稳步提升，汽车私有量的比例逐年提高，无论是国汽车品牌，还是国外汽车品牌，无论是在品牌数量，还是在企业的数量上都呈现出“井喷”的状况，国汽车市场可谓如火如荼，极大的满足了国大众对汽车的需求。

虽然我国汽车市场发展较快，但仍然存在很大的市场空间，如何抢占国市场，成为国外汽车生产商和经销商研究的头等问题，也是国外相关学者研究的重点课题。

基于此，本文通过对中国自主品牌汽车营销策略的现状和问题进行分析，借鉴和比较国外新兴汽车强国自主品牌汽车营销策略，对中国自主品牌汽车营销策略的改进等相关问题进行梳理，但愿可以为自主品牌汽车的营销策略实践和理论做出微薄的贡献。

虽然我国目前已成为汽车生产大国，自主品牌的发展也到了一定阶段，但由于目前国自主品牌汽车生产技术落后，汽车市场过于依赖国外品牌，大部分利润被国外品牌瓜分，汽车产业的发展陷入了一个“引进落后、反复落后”的局面，汽车产业作为我国的支柱产业，自主品牌发展的重要性是不言而喻的，汽车自主品牌的发展体现了国家经济的发展和科学技术水平，是一个国家发展的前提和基础，科学合理的汽车产业结构，在很大程度上决定了国家的经济命脉，所以国家和汽车企业只有加大自主研发力度，不断完善自主研发资金投入，加快自主创新，研发核心技术，注重汽车产业人才的培养，提高汽车产业的整体素质和市场竞争力，才能促进我国汽车产业的合理化、持续快速发展。

1.2研究容及研究方法

在研究方法上，本文主要采用了系统分析、比较研究和案例分析三种方法，通过分析中国汽车自主品牌的整体现状和存在的问题，并通过收集的大量数据，列举出制约自主品牌发展的四点因素，并比较分析了中国汽车自主品牌的发展，取其精华去其糟粕，对我国自主品牌汽车企业未来的发展给出了几点建议。

2.中国汽车品牌现状

当前我国低端车市场几乎完全由自主品牌主导，而在高端车市场上，自主品牌也取得了一定的发展，占据一定的市场份额。

下面从以下两个方面对中国汽车自主品牌的现状进行进一步的分析：

2.1国汽车品牌概述

2.1.1品牌增速较快

21世纪以来，我国汽车自主品牌发展迅速。

2001-2007年，年增长率均超过合资品牌，年平均增长率高达44.5%，2008年，受金融危机影响，我国汽车工业出现下滑势头，自主品牌出现短暂的负增长，2009年2月份起，我国汽车市场结束下滑势头，产销量逐步回升，近年来发展势头尤为显著。

据中国汽车工业协会统计，我国全年累计销售汽车2114.63万辆，同比增加7.3%；

自主品牌乘用车销售873.76万辆，占乘用车销售市场的超过41.32%，同比增加15.27%。

销量排名前15位的轿车生产企业依次为：

大众、现代、别克、丰田、本田、长安、日产、福特、五菱、哈弗、雪佛兰、起亚、吉利、东风和奥迪，分别销售266.63万辆、106.28万辆、103.54万辆、101.02万辆、99.28万辆、93.80万辆、89.14万辆、86.57万辆、67.90万辆、66.25万辆、63.65万辆、61.61万辆、54.27万辆、53.71和51.00万辆，与2014年相比，自主品牌领军企业五菱、哈弗、吉利等产销量均大幅提高，其中以哈弗增速最高，达到54.3%。

2.1.2品牌种类较多

随着自主品牌汽车产量的增加，自主品牌种类也在逐渐增多，据不完全统计，目前国车企拥有自主品牌数量已高达上百个，奇瑞、吉利已经不再是国汽车自主品牌的代名词，目前国自主品牌生产厂家已多达几十家，主要包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安、江淮、长城、陆风、力帆、福田、众泰等。

单从乘用车市场来看，长安、五菱、众泰、长城成为近几年高速增长的四个自主品牌，成为自主品牌车企中继奇瑞、吉利、比亚迪之后的后起之秀。

而且自主品牌在市场中的影响力也越来越大，知名度越来越高。

据中国汽车工业协会统计，2015年排名前十位的车型依次为：

五菱宏光、新朗逸、哈弗H6、轩逸、宝骏730、速腾、捷达、朗动、新桑塔纳和途观，分别销售66.55万辆、37.91万辆、37.32万辆、33.41万辆、32.11万辆、27.99万辆、27.49万辆、26.71万辆、25.60万辆和25.58万辆。

而排在销售量第一位的五菱宏光、第三位的哈弗H6以及排在第五位的宝骏730均是国知名的自主品牌。

2.2自主品牌汽车发展现状

2.2.1由低端市场向高端市场延伸

一直以来，在乘用车领域，自主品牌汽车主要集中在低端市场，以奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利自由舰为代表的自主品牌稳稳占据了微型轿车和经济型轿车领域。

然而自2014年以来，我们能看到，在自主品牌汽车企业不断发展的同时，一些自主品牌汽车企业开始在车系和技术等级上进行变革，开始进入历来由合资品牌把持的中高端市场，如奇瑞瑞麟、比亚迪F6、吉利帝豪、荣威750、红旗HQ3等也开始在中高端市场谋求一席之地，彰显出了我国自主品牌汽车向高端市场进军的决心。

2.2.2技术重心转向新能源汽车

随着时代的发展与人们环保意识的提升，人们对新能源汽车的关注度越来越高，很多自主品牌汽车也与时俱进，将企业的技术重心转向新能源与混合动力汽车。

因为在新能源汽车领域自主品牌和国外的汽车品牌是处于同一起跑线的，因此自主品牌在该领域取得的成绩还是相对不错的。

其中以众泰、比亚迪等企业研发的电动汽车尤为突出，包括众泰Z100、E200、云100和比亚迪“唐”、“宋”等。

3.中国汽车品牌策略对比分析

3.1中国汽车市场的竞争状况

随着近些年汽车行业大环境的利好，自主品牌虽然取得了不小的进步，但在于合资品牌的市场竞争中，依然处于劣势，具体原因包括以下几点。

3.1.1企业规模小、效益低

在中国汽车工业发展过程中，汽车企业重复建设且自主品牌起步较晚。

目前中国有多达上百个汽车生产企业，这一数量在全世界遥遥领先，但中国自主品牌汽车不能像通用、福特等高技术含量的大公司一样发展循环经济，我国的自主品牌汽车企业由于产量低、规模小，导致生产成本太高，生产效率低，这严重制约着自主品牌在中国的发展。

3.1.2缺乏核心技术

在激烈竞争的大环境下，中国自主品牌汽车坚持以“市场为基础”的战略，虽然在经历了多年的学习与研究后，制造能力有了很大的提升，但总体上来说，自主品牌依然存在研发效率低、研发能力弱、缺乏核心技术和自主知识产权等问题。

汽车作为耐用消费品，技术含量是其核心竞争力，这就直接导致了我国汽车工业进入“落后与引入”反复循环。

一方面，缺乏核心技术使我国自主品牌主要集中在低端市场，以低利润的产品为主，不同于合资品牌通过高端市场获取高利润；

另一方面，外方合资品牌依靠其核心技术从高端市场获得的利润，大部分流入国外市场，不利于中国汽车产业的发展。

3.1.3品牌战略意识薄弱

所谓品牌战略就是将公司品牌作为核心竞争力，以获取差别利润与价值的企业经营战略。

品牌