液压传动复习要点Word文件下载.docx
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6YA
YJ
定位夹紧
—
快进
+
工进（卸荷）
快退
松开拔销
原位（卸荷）
18、认真分析如图所示的液压系统，按电气元件的工作顺序和工作状态，试分析说明液压缸各动作的运动和工作状态。
电气元件状态
1
2
3
4
5
依据表中各动作电器元气件的工作状态，可判定液压缸的运动状态如下：
1——缸体快进。
2——缸体第一种速度工进。
3——缸体第二种速度工进。
4——缸体快退。
5——缸体复原位停止。
19、如图所示液压系统，按动作循环表规定的动作顺序进行系统分析，填写完成该液压系统的工作循环表。
电气元件通电为“＋”，断电为“—”；
顺序阀和节流阀工作为“＋”，非工作为“—”。
液压元件
顺序阀6
压力继电器7
节流阀5
工进
保压
停止
动作
名称
20、认真分析如图所示的液压系统，按电气元件的工作顺序和工作状态，试分析说明液压缸各动作的运动和工作状态。
电气元件通电为“＋”，断电为“—”）
电气元件
6
7
1——活塞快进。
2——第一种速度工进。
3——停留。
4——第二种速度工进。
5——停留。
6——快退。
7——停止。
习题及其答案
1．液压传动中常用的液压泵分为哪些类型？
1）按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。
2）按液压泵的结构型式不同分类有齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、叶片泵（单作用式、双作用式）、柱塞泵（轴向式、径向式）螺杆泵。
2．什么叫液压泵的工作压力，额定压力？
二者有何关系？
液压泵的工作压力是指液压泵在实际工作时输出油液的压力，取决于外负载。
液压泵的额定压力是指液压泵在正常工作条件下，按试验标准连续运转的最高工作压力，即在液压泵铭牌或产品样本上标出的压力。
考虑液压泵在工作中应有一定的压力储备，并有一定的使用寿命和容积效率，通常它的工作压力应低于额定压力。
应当指出，千万不要误解液压泵的输出压力就是额定压力，而是工作压力。
3．什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？
液压泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积，常用V表示，单位为ml/r。
液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。
理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下，液压泵在单位时间内输出油液的体积。
实际流量q是指液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。
由于液压泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。
额定流量qs是指泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。
泵的产品样本或铭牌上标出的流量为泵的额定流量。
4．什么叫液压泵的流量脉动？
对工作部件有何影响？
哪种液压泵流量脉动最小？
液压泵由于结构的原因，在排油过程中，瞬时流量是不均匀并随时间而变化。
这种现象称为液压泵的流量脉动。
液压泵的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道，阀等元件产生振动和噪声。
而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密的液压传动系统更为不利。
通常，螺杆泵的流量脉动最小，双作用叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流量脉动最大。
5．齿轮泵的径向不平衡力是怎样产生的?
会带来什么后果?
消除径向力不平衡的措施有哪些?
齿轮泵产生径向力不平衡的原因有三个方面：
一是液体压力产生的径向力。
这是由于齿轮泵工作时，压油腔的压力高于吸油腔的压力所产生的径向不平衡力。
二是齿轮啮合时径向力时所产生的径向不平衡力。
三是困油现象产生的径向力，致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。
工作压力越高，径向不平衡力也越大。
径向不平衡力过大时能使泵轴弯曲，齿顶与泵体接触，产生摩擦；
同时也加速轴承的磨损，这是影响齿轮泵寿命的主要原因。
为了减小径向不衡力的影响，常采用的最简单的办法就是缩小压油口，使压油腔的压力油仅作用在一个齿到两个齿的范围内；
也可采用在泵端盖设径向力平衡槽的办法。
6．齿轮泵的困油现象及其消除措施？
为使齿轮平稳转动，齿轮啮合重合度必须大于1，即在一对轮齿退出啮合之前，后面一对轮齿已进入啮合，因而在两对轮齿同时啮合的阶段，两对轮齿的啮合线之间形成独立的密封容积，也就有一部分油液会被围困在这个封闭腔之内。
这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。
封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等部件也会受到附加的不平衡负载的作用；
封闭容积增大又会造成局部真空，使溶于油中的气体分离出来，产生气穴，引起噪声、振动和气蚀，这就是齿轮泵的困油现象。
图3-7齿轮泵的困油现象及其消除措施
消除困油现象的方法，通常是在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时卸荷槽与压油腔相通，封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。
在很多齿轮泵中，两槽并不对称于齿轮中心线分布，而是整个向吸油腔侧平移一段距离，实践证明，这样能取得更好的卸荷效果。
8．齿轮泵的泄漏及危害？
齿轮泵存在着三个可能产生泄漏的部位：
齿轮齿面啮合处的间隙；
泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙；
齿轮两端面和端盖间的端面间隙。
在三类间隙中，以端面间隙的泄漏量最大，约占总泄漏量的75%～80%。
泵的压力愈高，间隙越大，泄漏就愈大，因此一般齿轮泵只适用于低压系统，且其容积较率很低。
9．为什么称单作用叶片泵为非平衡式叶片泵，称双作用叶片泵为平衡式叶片泵？
由于单作用式叶片泵的吸油腔和排油腔各占一侧，转子受到压油腔油液的作用力，致使转子所受的径向力不平衡，单作用式叶片泵被称作非平衡式叶片泵。
双作用叶片泵有两个吸油腔和两个压油腔，并且对称于转轴分布，压力油作用于轴承上的径向力是平衡的，故又称为平衡式叶片泵。
10．液压缸为什么要设缓冲装置？
当液压缸拖动质量较大的部件作快速往复运动时，运动部件具有很大的动能，这样，当活塞运动到液压缸的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，引起液压缸的损坏。
故一般应在液压缸内设置缓冲装置，或在液压系统中设置缓冲回路。
11．液压缸为什么要设排气装置？
液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。
因此设计液压缸时必须考虑排除空气。
在液压系统安装时或停止工作后又重新启动时，必须把液压系统中的空气排出去。
对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置，而是将油口布置在缸筒两端的最高处，通过回油使缸内的空气排往油箱，再从油面逸出，对于速度稳定性要求较高的液压缸或大型液压缸，常在液压缸两侧的最高位置处（该处往往是空气聚积的地方）设置专门的排气装置。
12．溢流阀在液压系统中有何功用？
1）起稳压溢流作用：
一般在定量泵节流阀调速（旁路节流除外），溢流阀起稳压溢流作用，工作时，阀口随着压力的波动常开呈浮动状态，调定系统压力为恒定值，并将多余油液排回油箱，起稳压溢流作用。
2）起安全阀作用：
如在容积调速回路，定量泵旁路节流调速回路，容积节流调速回路中，不起溢流作用，其阀口常闭，只有负载超过规定的极限时才开启，起安全作用，避免液压系统和机床因过载而引起事故。
通常，把溢流阀的调定压力比系统最高压力调高10~20%。
3）作卸荷阀用：
如由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合使用，可使系统卸荷。
4）作远程调压阀用：
利用先导式溢流阀的遥控口接至调节方便的远程调节进口处，以实现远控目的。
5）作多级控制用：
利用先导式溢流阀的遥控口，通过换向阀与几个远程调压阀连接，即可实现高低压多级控制。
6）作背压阀用：
将溢流阀串联在回油路上，可以产生背压，使执行元件运动平稳。
此时溢流阀的调定压力低，一般用直动式低压溢流阀即可。
13．试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。
相同点：
溢流阀与减压阀同属压力控制阀，都是通过液压力与弹簧力进行比较来控制阀
口动作；
两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。
不同点：
1）溢流阀阀口常闭，进出油口不通；
减压阀阀口常开，进出油口相通。
2）溢流阀为进口压力控制，阀口开启后保证进口压力稳定；
减压阀为出口压力
控制，阀口关小后保证出口压力稳定。
3）溢流阀出口接油箱，先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口；
减
压阀出口压力油去工作，压力不为零，先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油
口引回油箱。
14.先导型溢流阀：
1）主阀芯的阻尼小孔作用为何？
当有油液流动时，产生压力差（压力损失），克服主阀芯上弹簧力，使主阀芯抬起，产生溢流。
2）主阀芯上弹簧作用为何？
只在阀口关闭时起复位作用，弹簧力很小
3）欲改变阀的调节压力应调节哪根弹簧？
先导阀上的调压弹簧
4）溢流流量是否全部流经先导阀？
不是，流经先导阀的流量很小。
5）若将远控口接油箱，情况如何？
可实现远控或多级调压
15.溢流阀和内控外泄式顺序阀相比，为何溢流阀可采用内部回油而顺序阀必须采用外部回油方式？
因为溢流阀的出油口接油箱，出口压力为零，而内控外泄式顺序阀的出油口接系统，出口压力不为零，所以溢流阀可采用内部回油而顺序阀必须采用外部回油
16．若先导型溢流阀主阀芯或导阀的阀座上的阻尼孔被堵死，将会出现什么故障？
若阻尼孔完全阻塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就会失去对主阀的压力调节作用，。
因主阀芯上腔的油压无法保持恒定的调定值，当进油腔压力很低时就能将主阀打开溢流，溢流口瞬时开大后，由于主阀上腔无油液补充，无法使溢流口自行关小，因此主阀常开系统建立不起压力。
若溢流阀先导锥阀座上的阻尼小孔堵塞，导阀失去对主阀压力的控制作用，调压手轮无法使压力降低，此时主阀芯上下腔压力相等，主阀始终关闭不会溢流，压力随负载的增加而上升，溢流阀起不到安全保护作用。
17．写出下图所示阀的名称；
说明图中节流阀的作用；
并注明1、2、3、4、5、6各接何处？
答:
：
该阀为电液换向阀。
其中
1．接控制压力油
2．接主油路通执行元件
3．接主油
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