国际商法课件之八国际海上货物运输保险法PPT文档格式.ppt

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,1、一般海上风险又分为：

自然灾害：

是指由于自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害。

意外事故：

是指由于不能预料的原因或者说由于不可抗力的原因所造成的事故。

2、外来风险又分为：

一般外来风险：

是指偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、玷污、钩损、锈损等。

特殊外来风险：

主要是战争、罢工、海盗等敌对行为。

（二）除外风险保险人不承保的风险，主要有被保险人的恶意行为或过失、货物本身特性所引起的的损失、自然损耗、虫蛀鼠咬、延期所造成的损失、,二、海上货物运输保险所承保的损失

（一）、全部损失1、实际全损：

是指保险标的物全部灭失，或保险标的物损坏后不能复原，或标的物受损害无法复原，或保险人因船货被劫、被扣，永远丧失对标的物所有权，或载货船舶失踪经过相当长时间仍无音讯等。

2、推定全损：

是指被保险标的物遭受海上风险，实际全损不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地所花费的费用超过该货物运往目的地的货物价值。

3、委付制度定义：

委付是指在标的物发生推定全损的情况下，被保险人把标的物的一切权利与义务转让给保险人，并要求保险人按实际全损进行赔付的制度。

构成要件：

一是要全部委付二是必须经保险人承诺三是委付不得附条件效力：

一是权利和义务转移二是被保险人可以请求支付保险金额的全部,委付与代位权区别一是保险获得补偿金额不同二是是否继受义务不同三是委付必须要在发生推定全损情形下方可以做出四是代位权是基于法律规定，而委付基于保险人单方意思表示,

（二）、部分损失1、共同海损：

含义：

是指载货的船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为解除共同危险或使航程得以继续进行，有意识地采取措施所做出的一些特殊牺牲和支出的额外费用。

第一，必须有直接危及船、货共同安全的危险存。

第二，做出的牺牲或支出的费用必须是有益而合理的。

第三，该费用和牺牲必须有特定性。

第四，该牺牲或费用必须是为了挽救处在共同危险中的船货，并取得实际效果。

2、单独海损是指被保险货物受损后，尚未达到全损程度，仅为部分损失，而这种部分损失不属于共同海损，由各受损者单独负担的损失。

三、海运货物保险险别

（一）、基本险基本险，也称主险，是可以独立承保的险别。

海洋货物运输保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险。

1、平安险,平安险（FreefromParticularAverage-F.P.A.）的责任范围是：

（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的实际全损和推定全损。

（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

（4）在装卸或转运时由于部分或整件货物落海造成的全部或部分损失。

（5）由于上述事故引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用，以及为抢救遭受危险货物和防止或减少货损而支付的合理费用。

（6）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

2、水渍险,水渍险（WithAverage/WithParticularAverageW.A./W.P.A.）原意为“负责单独海损责任”。

它的承保范围除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

3、一切险,一切险（AllRisks-A.R.）的承保责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输过程中，由于一般外来原因所致的全部损失或部分损失。

一切险实际上是平安险、水渍险与偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂和锈损等附加险责任的总和。

（二）、附加险附加险是不能单独承保的险别。

它必须依附于基本险项下，即只有投资基本险其中一种之后，才可增保附加险，并须另外支付一定的保险费。

附加险分为一般附加险和特殊附加险。

1、一般附加险,一般附加险有偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂险、污染险、渗漏险、碰损险、破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等。

2、特殊附加险,特殊附加险，是指承保由于特殊外来原因的风险而造成损失的险别。

包括交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、战争险、罢工险。