路基分部工程施工组织设计.docx

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路基分部工程施工组织设计

沿江开发高等级公路常熟西段B标段

路

基

分

部

开

工

报

告

镇江市路桥工程总公司

沿江开发高等级公路常熟西段B标项目经理部

沿江开发高等级公路常熟西段B标

路基分部工程施工组织设计

一、工程概况

1、项目自然条件

1.1项目位置

沿江开发高等级公路常熟西段起点位于张家港与常熟交界处，接张家港338省道，路线在原支福妙线旧路南侧向东，跨芦浦塘、福山塘后，在福山中学南侧绕过福山镇，继续向东在福山变电所北侧与常福公路平交后，跨翠浦塘后路线折向东南，在现望虞河闸南侧约1.2km处跨越等级航道望虞河，穿市木材市场后路线跨越耿泾塘，向东南与海阳路平交，在中诚玻璃厂北侧穿过跨海洋泾塘，路线折向南避开高压铁塔后与梅李开发区现泰光路顺接，利用现有泰光路至终点，与省道227形成平面交叉。

路线全长16.850km。

本标段划分范围：

B标段K6+800-K9+930。

1.2地形、地貌及地质情况

项目区域属长江中下游地区，基岩埋深一般较深，上覆层主要为粘性土、砂土，淤质土发育较厚。

地貌上属于长江中下游冲击平原，地势低平，地面高程一般为1.50-4.00m，地表岩性主要为亚粘土。

沿线水系发育，洼地（圩天）、沼泽地、鱼塘较多，沟浜发育。

1.3气象、水文条件

本区属北亚热带季风气候区，冬冷夏热，四季分明，温和湿润，降雨量充沛。

常熟市年平均总日照时数2130.2小时，太阳年辐射总量为118.029千卡/cm2，属中等水平。

年平均气温15.4℃，1月和7月的平均气温分别为2.7℃和27.9℃，极端最高气温为40.1℃，极端最低气温为-12.7℃。

平均梅雨期21天，平均无霜期242天，有80%年份的无霜期保证率为228天。

年平均降水量1054mm，有80%年份在900mm以上，全年平均降水日数，日降水量大于0.1mm为127天。

年蒸发量为1169.8mm，年平均相对湿度79%。

年平均风力3.6m/s，主导风向为东南风，平均气压101.64kpa。

本路线所处区域北近长江，项目区域内河港交错，池塘众多，众多河流横穿本路线，因项目区域内地势较平坦，西高东低且水流串通，故水位涨落缓慢，流速平缓。

施工期间地下水位埋深0.60-6.70m，标高-3.90-4.85m，水质良好，可直接用于工程建设。

2、主要技术指标

2.1设计标准

道路等级：

一级公路；

计算行车速度：

100km/h；

行车道数：

双向6车道；

路基宽度：

36m；

桥宽涵长：

与路基同宽；

桥梁荷载：

公路-I级；

洪水频率：

1/100。

二、项目组织机构

三、主要施工方法：

一般施工路段施工需要先推除路基范围内的耕植土、树木等障碍，平整表面，进行填前碾压。

在路基两侧开挖临时排水沟，保持路基及便道的排水顺畅。

路基填筑施工流程为：

备料→自御车上土→推土机粗平→中拖翻耕晾晒→撒布石灰→粉碎→压路机静压→平地机精平→压路机压实→整修路拱→检测。

每层填土最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10㎝。

为保持路基边部的强度与稳定，施工时每侧超宽30cm压实。

每填至一个路基压实区域检查一次路基中线及纵坡，并密切注意“92区”“94区”及“96区”的分界高程。

填方段中的河塘，先清除塘内路基范围的全部淤泥，然后根据施工图设计及监理工程师的现场指示回填填料至整平标高，河塘回填至整平标高后，形成路基整体作业断面，分层填筑，保证工程质量。

本工程中主要的工程措施为石灰土处理。

路床采用6%灰土，其余为5%石灰土与素土填筑。

本公司传统的施工方法是：

以5％灰土为例，首先在取土坑均匀掺入2％生石灰于刚取出的土中，降低土的含水量及塑性指数便于翻拌闷料，上路填筑时测出残留灰剂量，再均匀加入已充分消解的消石灰粉保证灰剂量要求，上路控制虚铺厚度，整平压实、再整平、再压实。

在新取出的土中掺入少量生石灰能一定程度上降低天然土的含水量和塑性指数，此时因灰剂量小形成的灰土早期强度较低，不影响施工，运上路后再加入石灰可使灰土达到规定的灰剂量，充分发挥了石灰的工程作用，形成较好的灰土强度，从而保证了工程质量。

四、施工队伍安排及任务划分及驻地位置

根据本合同段工程项目的特点及工期要求，项目经理部下设三个作业队，项目经理部定员17人，各施工作业队的任务及人员安排如下：

道路施工工区：

根据本标段的路基土方工程数量，一线设一个道路施工队伍，完成本标段的路基土方工作任务。

施工队主要人员如下：

施工队长：

李纯银，技术负责人：

袁勇，测量员：

袁勇，试验员：

袁海涛，安全员：

胡金荣

五、主要材料、设备的安排：

1、所需主要材料：

路基填筑所用原材料由项目部统一采购、统一进货。

本标段设计基本为填方路段，填方合计20.12万m3；挖方合计8.03万m3；利用方为5.98万m3；借方16.89万m3。

2、机械设备：

详见《机械设备进场报验单》。

六、资金流动计划

由于总体资金的流动根据总体工程的工期安排来定，具体的资金根据实际施工过程中的计划调整来确定。

七、质量保证体系

1、健全质保体系，加强质量管理

项目经理部建立了项目经理周锦森为第一责任人，以项目总工及各科室负责人、各队施工队队长、技术员为网络的质量管理体系，对路基填筑的施工工序进行全面的管理，确保工程质量。

2、组织全体技术人员和施工人员学习施工技术规范、施工图纸及市高指、监理组下达的关于粉煤灰路基填筑施工管理、质量检控的文件，加强职业道德教育，树立质量是企业的生命的意识，提高业务能力和工作水平。

3、落实岗位责任制，做到事事有人管，任何施工工序都在质检人员监督之中，能及时发现问题，及时地解决施工中的难题，保证路基填筑顺利优质完成。

4、实行严格的质量奖罚措施，宏扬正气，打击歪风斜气，坚持杜绝偷工减料等不法行为。

5、推行计划管理，各施工点、部门根据总计划指标要求制定本部门、本施工点的工程计划，从计划的制定中发现存在的问题及优势，由总的计部门提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度，又保质量。

6、建立以中心试验室为龙头的工地实验室，配备合格的仪器设备，完成工程施工主要试验项目的检验。

7、质量保证体系

路基工区

施工队长：

李纯银

技术负责人：

袁勇

八、安全生产管理

1、安全生产保证措施

1.1制定安全管理目标，在职工中认真宣传并贯彻落实。

1.2成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系。

1.3坚持开展群众性的安全生产活动，积极开展安全自保、互保活动，强化全体人员的安全生产意识。

1.4投入一定财力购置灭火器、安全警示牌等设施。

1.5建立安全保证基金，建立无安全施工奖励制度。

2、文明工地创建措施

2.1施工现场设置醒目标志、标语、挂牌施工，并用简报、黑板报形式做好安全生产、文明施工的宣传工作。

2.2统一布置、有条不紊、统一指挥，做到道路畅通、环境整洁、文明卫生。

2.3组织各种各样的劳动竞赛和安全活动竞赛，使职工树立爱岗敬业和良好风气，增强主人翁意识。

2.4创建职工之家，开展各种文娱活动，充实职工的精神生活。

2.5积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。

2.6生活、生产废水排放于适宜的地点。

3、安全、文明施工管理体系

路基工区

施工队长：

李纯银

技术负责人：

袁勇