交通疏导施工方案报批.docx
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交通疏导施工方案报批
池州市蓉城路(长江北路至翠柏北路)综合
整治工程
交
通
疏
导
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
编制单位:
池州市龙辉建筑工程有限公司
编制日期:
2017年5月19日
目 录
一、工程概况………………………………………………………………1
二、编制依据与原则………………………………………………………2
三、施工部署和总进度计划………………………………………………3
四、交通组织疏导方案……………………………………………………6
五、交通组织机构及投入…………………………………………………9
六、交通组织保证措施……………………………………………………12
七、交通安全保证措施……………………………………………………13
八、机动车辆交通管理措施………………………………………………14
九、交通应急预案…………………………………………………………15
一、工程概述
1、工程概况
池州市蓉城路(长江北路-翠柏北路)综合整治工程位于池州市区,本工程西起长江北路,东至翠柏北路,沿线与青阳路平交,全长1017.863m。
道路等级为城市支路,设计红线宽21-32米,设计行车速为30km/h。
主要包括:
道路工程(含人行道、非机动车道、主车道路面加铺)和排水工程、附属工程等。
2、道路工程
全路段车行道加铺,其中长江北路-青阳路段新建非机动车道,以及全线新建人行道。
现状水泥砼路面的行车舒适性差,景观效果也不理想,本此将砼路面改造为沥青砼路面,对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。
标准横断面组成:
①、长江北路至青阳路段
3.0m人行道+3.5m非机动车道+2m绿化带+7.5m车行道+7.5m车行道+2m绿化带+3.5m非机动车道+3.0m人行道=32m红线宽
②、青阳路至翠柏北路段
3.0m人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+3.0m人行道=21m红线宽。
3、交通现状
工程地处池州市城市繁华地带,沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等,是连接池州市老城区内部的重要通道。
沿线进出道路车流量大,交通繁忙,施工交通组织有一定难度。
道路沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江大酒店、市人民医院,其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上,施工时合理安排好出入口,确保安全;皖江大酒店在蓉城路和青阳路均设有主出入口,因此该出入口可适时进行施工封闭与开通;市人民医院后门位于蓉城路上,主要通道及主大门位于百牙中路,因此受施工影响较小。
本道路主要在上下班节点时间人员及车流量较大。
4、方案报审
本工程施工将对沿线交通及周边单位、医院、农贸市场、家具广场、商铺和小区等居民出行造成一定的影响。
为了本工程的顺利进行,同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便,所以编制了交通组织疏导方案,报相关部门审批。
二、编制依据与原则
1、编制依据
(1)本工程施工图纸、招标文件及补充文件。
(2)审批后的施工组织设计。
(3)现场勘查及调查周边环境所收集的情况和信息。
(3)《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)
(4)《中华人民共和国安全生产法》
(5)《中华人民共和国道路交通安全法》
(6)其它有关施工安全、环境保护与文明等方面的标准和规定。
2、编制原则
(1)确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
(2)施工期间应保持旧路、地方道路的畅通,通过布设必要的警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作,安排专人管理负责,设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
(3)保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。
(4)当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。
三、施工部署和总进度计划
施工部署和总进度计划按照已审批后的施工组织设计执行,具体如下:
1、施工部署
(1)质量目标:
符合国家质量要求标准。
(2)工期目标:
在90日历天内完成全部施工任务。
我公司根据工作内容及工期要求等各种因素,将整个工程施工的顺序确定为先深后浅,先主要后辅助,同时结合工程现状实行平面分段,立体交叉,多专业平行同步流水作业的施工方法,以便于投入更多的人力物力,确保尽早实现工期目标。
(3)成本目标:
在保证工程施工顺利进行的前提条件下,尽量节约工程成本,控制在合同约定范围内。
(4)安全目标:
贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”方针,杜绝重大伤亡,严格控制工伤事故。
(5)文明施工:
按照中标后约谈会议纪要精神,本工程需达到市级示范文明工地标准。
(6)环境保护目标:
创环境保护先进项目经理部。
2、总进度计划
根据招标文件的要求,结合施工组织设计的部署,本工程总工期90日历天,计划工期85天。
具体施工进度计划见附表一:
附表一:
四、交通组织疏导方案
1、交通及周边情况调查
(1)交通情况:
我项目部通过多天对建设路进行的交通情况统计,基本掌握本道路的车流量情况,车辆及人员高峰期在上下班时间。
具体时间表现在上午7:
15~8:
15、11:
15~12:
15以及下午14:
00~14:
45和17:
00~18:
30四个时间段。
(2)周边情况:
道路沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等,其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上,施工时合理安排好出入口,确保安全;考虑到白天营业,该出入口处施工安排在夜间进行。
2、交通疏导阶段划分
根据工程平面图和既有道路机动车道、人行道的宽度,以及施工组织设计中的施工部署和总进度计划,拟将道路划为2个施工段。
施工围挡时间为2017年6月20日至2017年9月10日。
具体如下:
(1)施工段划分
第一段:
长江北路至青阳路
第二段:
青阳路至翠柏北路
本次道路施工主要任务及工期为现状人行道改造、新建非机动车道(第一段),采用同一时间段同一路段只占用道路一侧约3米机非混合车道(或临时停车位),分段围挡、交叉施工。
道路路面加铺即为“白加黑”沥青摊铺,主要包括路面修补(板块处理)、下卧层、面层沥青砼;施工采取依次分段全封闭施工,尽量利用夜间完成。
(2)涉路施工计划
涉路施工的工期计划表
编号
涉路施工项目
开始时间
结束时间
总持续时间(天)
备注
1
施工前准备
2017-6-15
2017-6-20
5
2
第一段道路南侧
2017-6-20
2017-7-25
35
围挡
3
第二段道路北侧
2017-6-25
2017-7-25
30
围挡
4
第一段道路北侧
2017-7-25
2017-8-30
35
围挡
5
第二段道路南侧
2017-7-30
2017-8-30
30
围挡
8
路面修补
2017-8-23
2017-9-7
14
9
沥青混凝土施工
2017-9-4
2017-9-10
6
分段封闭
10
工程收尾
2017-9-10
2017-9-15
5
3、交通管理设施的设置
根据《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)及相关标准的要求,结合工程特点和周边情况,将各路段施工作业控制区交通管理设施设置如图:
见附图1~附图5,及路面沥青摊铺道路分段封闭施工交通管理设施设置如图:
见附图6~附图9。
4、准备工作
在进行道路施工前,应向交警等部门申办施工手续,并提交详细的施工计划,其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。
待手续批准后,方可入场进行施工。
在道路施工入场前,应及时通知交警部门,在交警的协助下进行施工,在施工过程中服从交警的指挥。
施工前将做好以下工作:
(1)在每阶段施工前,根据当地的气候、道路车流量、交通管制等综合考虑,制定相应的施工方案。
(2)进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。
(3)在施工前组织所有参与施工人员,进行道路安全施工的培训。
将道路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底,并进行统一考核,考核合格方能进场施工。
(4)对参与施工人员进行明确的责任划分,并确定其岗位,明确其任务,并严格执行。
(5)对施工机械进行充分检查,确保施工能够顺利完成。
(6)对施工时间、地点进行详细的分析,本着尽量减少施工对交通带来的影响的原则,合理确定施工时间及施工路线。
5、施工测量过程中的交通组织
在施工前的施工复测和施工放线过程中,由于测量均在白天进行,且水准点设置均在路线两侧,对交通影响不大,故在此过程中不需封闭交通。
我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲,测量区域两端人员手持红色彩旗挥动,提醒过往车辆减速,在测量仪器前后各10米处防止锥形反光锥,保证测量人员安全。
测量人员横穿公路时要前后观看,确认安全后在迅速穿过。
6、施工过程中的交通组织
本工程施工主要内容为人行道改造、非机动车道新建、路缘石安装、下卧层处理、全路段“白加黑”沥青摊铺等几项工程,人行道、非机动车道及附属工程均在路面范围以外,对交通影响较小。
但是在施工过程中拆除材料外运、级配料、砼、面砖等施工材料的装卸、转运过程可能会占用路边侧2-3米的范围,工程施工期间,交通组织如下:
(1)施工材料在运至施工现场后均集中摆放,如果路肩范围以外场地充足则摆放至路肩以外,需占用路面的应尽量少占用。
(2)材料摆放时要求尽量集中堆放且堆放整齐,在材料周围摆放反光锥并以条形彩旗围护,夜晚需设置照明设施。
(3)施工过程中,在施工区域前后各30米处设置“前方施工减速慢行”及“向左(右)改道”标志。
(4)沥青摊铺时采取分段分期全封闭施工。
五、交通组织机构及投入
1、交通组织机构
建立行动统一、反应迅速的交通协调机制,项目部成立以项目经理为组长,安全工程师为副组长,各施工班组负责人、专职安全员、工区负责人为组员的交通组织管理领导小组。
在市政、交警等部门的指导与配合下,认真按照《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)和安徽省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定,做好施工中的安全工作和现场管理工作,努力杜绝责任事故的发生,全面负责本工程的交通组织管理工作。
协调小组定期召开会议,通报情况,布置工作,负责安全制度的执行和督促检查。
制度和措施的具体执行,并将执行结果向上一级安全领导机构汇报,形成上下统一,协调一致的安全管理体系。
严格落实项目经理负责制,项目经理是第一责任人,安全工程师为连带责任人,专职安全员为直接责任人。
本项目交通安全组织小组主要人员表
序号
在交通管理组织中的职务
项目岗位
人员
联系方式
1
组长
项目经理
2
专职安全员
安全员
3
专职安全员
安全员
4
专职安全员
安全员
交通安全保证体系框图
2、人员及物资保障
安全工程师进行安全生产的全程管理,并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理,制定巡查及值班制度。
项目经理和安全工程师为带班领导,3名专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查,每作业面每半天巡查不少于2次,重点作业面应该有一名专职安全员现场全时段督导。
发现安全隐患和问题,马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报,及时整改,设施损坏及时增补。
夜间有项