汽车企业管理习题文档格式.doc
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1.汽车维修是给汽车修理的简称。
（×
）
2.汽车维护应贯彻预防为主.视情修理的原则。
（×
3.汽车修理应贯彻定期修理.强制进行的原则。
（×
4.汽车维护一般分为三级：
日常维护.一级维护和二级维护。
（√）
5.修理对象和作业范围将修理分为汽车大修.总成大修和零件修理。
6.维修模式上，也由以前的定期拆解式转变为今天的“定期检查.强制维护.视情修理。
（×
7.四位一体的服务体系：
由单一维修企业向配件.整车销售.信息反馈于一体的企业过渡。
（√）
8.汽车维修业朝着专业化.工业化的方向发展。
9.汽车维修业更加依靠提高科技含量来增强竞争能力.（√）
10.实行“四公开”：
公开维修项目.公开收费标准.公开修理过程.公开服务承诺.（√）
11.汽车维修业的特点由它的服务对象和生产特点决定的。
12.修理分四类：
小修.中修.大修.总修。
（×
13.汽车服务企业四流：
人流.配件流.资金流和信息流。
三．简答题
1.我国汽车维修的发展趋势有哪几方面的特点？
答：
（1）汽车维修业朝着规模化的方向发展。
（2）汽车维修业更加依靠提高科技含量来增强竞争能力。
（3）汽车维修业朝着专业化.工业化（4）采用先进的管理手段向管理要效益（5）重视专业人才的培训（6）汽车维修救援是汽车维修行业发展的延伸
2.现代汽车维修观念包含了那几个方面？
（1）全新的资讯观念
（2）全新的仪器设备观念（3）全新的技术和人才观念（4）全新的职业技能培训观念（5）全新的管理和服务观念
第二章新建汽车维修企业
可行性研究与决策
1.企业投资方往往重视可行性报告中（可行）的部分，而对（不可行）或不利因素几乎没有考虑或考虑甚少，即使考虑到不利因素，也被一些主观想象所否定，在这种观念下产生的企业是相当脆弱的。
2.可行性的再分析可大致分为七个内容（车源分布）.周边维修企业分布状况.经营档次.（投资渠道）配件渠道（经营特色）和（投资回报率）。
3.经营规模小.资源有限的企业，虽然实力不够雄厚，可以集中资源，通过选择能使企业发挥自身优势的细分市场来进行（专业化）的经营。
其市场营销的重点是：
寻求新的（车源）.采用适当的（价格）策略等。
1.竞争对象就是那些在竞争范围内的某些特定项目上实力相对雄厚的企业。
（√）
2.汽车维修企业不管经营方式有什么差异，有一点是相同的，那就是无论维修厂家或大或小，都要为顾客提供及时的维修和保证质量的工作。
3.汽车维修企业小规模投资，设备.技术及人员的配置合理，有很大的灵活性，它可以采取一个经理负责制，直接管理维修技术人员，成本低，是大厂所无法比拟的（×
4.只有最合理的经营规模才能产生尽可能大的经济效益，经营规模小的企业，照样可以产生巨大的经济效益。
5.经营特色的选择是投资经营的战略核心问题，这是一件极其重要而又非常困难的管理任务。
6.可行性项目进行分析时，需要搜集.调查.处理大量的市场信息。
（×
7.新建汽车维修企业的可行性项目进行再分析，对不利因素在可行性报告中的比例进行分析是至关重要的第一步。
8.周边维修企业状况，应当作为经营者投资时次要的参考依据。
9.确定经营档次是维修企业硬件管理范畴的首要问题，是汽车维修企业基本框架的最初构筑。
10.现代化的汽车维修.检查依靠的是经验.仪器.设备已是不争的事实。
11.投资企业，追求的目标不仅是最大限度的利润，更是最大限度的投资回报率。
12.市场营销的重点是：
寻求新的车源.采用适当的价格策略等。
13.投资回报率及资金回报周期是衡量企业投资成败的最关键要素。
三．简答题
1.如何让车主或顾客有安全信任感？
答：
设立技术部，展示先进的仪器仪表和完备的技术资料，设立高级轿车维修车位并且让车主或顾客能在休息厅里直接观看到，或在监控电视上观看到高级轿车维修的全过程，展示有魅力的用品和零件，让车主或客户能直接地看到，感到配件充足质量放心使用放心。
2.谈谈你对汽车维修企业经营特色的看法？
答：
一个新建的汽车维修企业，如果采用通用策略进行一般化经营，在饱和的维修市场中，面对激烈的市场竞争，必将举止维限，处处碰壁，再雄厚的经济实力也会消耗殆尽，要想在市场中挤出一个位置，找到立足点，找到自己的生存空间，必须具备独一无二的经营特色，只有拥有自己独有的特色才会赢得广大客户的认同，我星期一才能为大家所接受。
第三章汽车维修企业成立
1.汽车的运行间隔是指汽车运行的（里程间隔）或（时间）。
2.二级维护的中心内容除一级维护作业内容外，以（检查调整）为主，并（拆检轮胎），进行（轮胎换位）。
3.汽车维修的类别按修理对象和作业深度划分为（汽车大修）（总成修理）（汽车小修）（零件修理）和（视情修理）。
4.二类汽车维修企业主要是从事汽车（一级维护）（二级维护）及汽车小修作业的企业。
5.汽车维修企业年度审验的主要内容是（经营资质的评审）（经营行为的评审）（规费缴纳的情况）。
6.汽车维修是汽车（维护）和（修理）的泛称。
7.二级维护间隔里程周期一般为（1000到2000千米）
1.汽车维修企业不论类别都是作为汽车汽车售后服务中的一个环节，为车辆提供高质量的保障系统，并为客户提供优质的.便利的服务环境。
2.筹建汽车维修企业和经营业户的筹建申请由乡一级以上道路运政管理机构受理。
3.道路运政管理机构自受理之日起，在15日内按审批权限作业审批决定，筹建.立项实行定期集体审批制度。
批准筹建的，向申请人发出立项批准书，规定其筹建时限不予批准的应以书面形式答复申请人。
4.经批准开业的，由审批机构核发《汽车维修业技术合格证》及铜制“汽车维修业经营标志牌”，申请人不再需要行政管理部门和税务部门分别办理法人营业执照或工商执照和税务登记手续。
5.中外合资，合作汽车维修企业立项.审批程序立项申请的手续，由中方代表办理，道路运政管理机构不直接接受外方人员的申请。
6.道路运政管理机构不能按照国内的法律.法规.规章对中外合资.合作汽车维修企业实施行政管理。
7.汽车维修企业或经营业户因故变更经营范围的，由原批准开业的机构受理。
8.汽车维修企业或经营业户的年度审验的时间，由汽车维修企业或经营业户自己确定。
9.汽车维护分为日常维护.一级维护.二级维护和三级维护。
10.季节性维护主要作业内容更换润滑油，调整油路.电路，对冷却系统的检查维护等。
1.像特约维修站这样的汽车维修企业专门从事某一车型的维修，为什么不属于三类汽车维修企业？
答：
因为对某一单一车型的维修也包括汽车的大修总成修理和各级维护及小修，对于这种情况，应按其作业内容确定该企业相应类别。
2.汽车维修企业场地规划时，一般掌握那几点原则？
答：
（1）将来企业发展扩张需求
（2）充分考虑客户员工及管理者的意见（3）生产规模的预算，决定车间工位的数目。
3..道路运政管理机构在受理筹建汽车维修企业立项申请时，申请人应提交哪些文件？
（1）项目建议书
（2）可行性研究报告（3）合资合作双方法人代表签订的意向书（4）外商的固定国籍和合法身份证明（5）外商所在国或地区的资信证明，其证明资产必须大于该项目的投资总额，同时与多家企业合营时，其证明资产必须大于各项目的投资总额。
第四章汽车维修企业人力资源管理
1.管理幅度和管理层次之间具有（反比例的数量）关系，并存在互相（制约）的关系，其中起主导作用的是（管理幅度）。
2.一个管理者可以直接管理每一位作业人员的活动，这时组织就只存在（一个）管理层次。
而当规模的扩大导致管理工作量超出了一个人所能承担的范围时，为了保证组织的正常运转，管理者就必须委托他人来分担自己的一部分管理工作，这使管理层次增加到（两个）层次。
3.由于管理幅度的存在，当组织规模扩大到一定程度时，就自然产生了部门划分的需要，并由此产生了（管理层次）。
4.所谓管理幅度（SPANOFCONTROL），是指主管人员直接领导.指挥并监督其下属于工作的（数量）。
5.负责组织.开发.指导修旧利废工作，编制设备保养计划.量具.仪表的定期检验计划，并督促落实完成，是（技术质检）部门的工作职责。
6.汽车维修企业组织结构的设立是本着（管理幅度）和（层次适度）的原则。
7.选用适宜的结构形式，才能扬其长而避其短，取得良好效果。
耸立形式的适用条件是：
企业人员素质（不很高），管理工作（较为复杂），许多问题的处理不易标准化或者管理基础差，实现日常管理工作科学化与规范化尚需长时间的努力，生产的机械化.自动化水平不高。
如果企业的具体条件与此相反，则采用扁平结构形式比较适宜。
1.人才资源是人力资源的精髓，企业资源中的核心力量。
2.企业的人力资源管理就是对人力资源的获取.保持.调整与开发的过程。
3.提高企业现代化管理水平，最重要是提高企业员工的管理。
4.提高劳动耗费的过程，就是减少经济效益的过程。
5.组织是为了实现某种目标，而由具有合作意愿的人群组成的职务或职位的结构。
6.企业内众多人员步调一致，同心协力，向着共同的目标迈进，汽车维修企业亦需要一个明确的组织机构。
7.设置组织机构的目的是帮助企业围绕其核心业务建立起小有力的组织管理体系。
8.岗位是组织结构中的基本单位，它是实现组织整体目标所需承担的局部职责的最小集合，是维系业务流程的基本单位。
9.人力资源规划一般包括人员补充规划.教育培训规划.人力分配规划等。
10.企业招聘到适合的优秀人才，等于拥有了优秀的员工。
11.经理人不仅是专项管理人才，而且是负责企业日常经营管理的复合型人才。
1.组织结构设计原则有哪些?
答：
（1）管理幅度与层次适度原则
（2）权责对等原则（3）集权与分权
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