铁路轨道复习Word文档下载推荐.doc
《铁路轨道复习Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路轨道复习Word文档下载推荐.doc（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
15道口按看守情况分（有人看守道口）和（无人看守道口）两种。
16在铁路线路上防止线路爬行的设备包括（防爬器）（防爬支撑）。
17电气化铁路与公路的交叉，在公路上的限界架其净高应为（4.5m）。
18道口铺设面应与轨顶面齐平，但在钢轨外侧（50mm）范围内的路面应较轨顶面低（5mm）。
19无人看守道口，应在距道口外股钢轨5m处的道路右侧设置（停车让行标志）。
20道口警标设在通向道口、距道口外股钢轨不少于（20）名的道路（右）侧。
21轨道几何尺寸是指轨道的（轨距）（水平轨向）和（高低轨底坡）。
22我国铁路直线轨道标准轨距为（1435）mm，容许误差为宽不得超过（1456）mm，窄不得超过（1000）mm。
23轨距应在轨头内侧顶面以下（16mm）处测量。
24固定轴距指（在同一车架或转向架上，始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间的水平距离）。
25全轴距指（同一机车或车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离）。
26三角坑是指（在一段较长的距离内，一股钢轨的顶面始终比另一股高，另一种称三角坑）。
27轮背内侧距T、轮缘厚度H及轮对狂度Q三者间关系为（Q=T+2H）。
二、选择题
160kg/m轨的钢轨高度是（B）mm。
A、192B、176C、152D、140
2最高最低轨温差小于等于85℃地区，铺设60kg/m-25m标准轨，采用10.9级高强度螺栓，其接头螺栓扭力矩应达到（D）N·
m。
A、900B、700C、600D、500
350kg/m钢轨的构造轨缝为（A）。
A、18mmB、17mmC、16mmD、15mm
4已知钢轨垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，则总磨耗为（C）。
A、20mmB、16mmC、14mmD、12mm
550kg/m轨线路，采用扣板式扣件，则每股钢轨内外侧扣板号码之和为（A）。
A、34B、20C、16D、10
6下列配件中，属于弹条扣件组成部分的有（CD）。
A、铁座B、弹簧垫圈C、轨距挡板D、挡板座
7在下列正线轨道配置中，符合加强条件的有（BD）。
A、木枕轨道半径为800mmB、混凝土轨道半径700mmC、坡度为12‰的下坡制动地段D、长度为500mm的隧道
8道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（C）。
A、45-60mmB、90-100mmC、70-100mmD、60-100mm
9道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（B）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150mm。
A、200mmB、300mmC、400mmD、450mm
10铁路上距道口（B）处设置司机鸣笛标。
A、400-800mB、500-1000mC、600-1200mD、300-700m
11道口上的道路与铁路为正交，有空难时，其夹角应不大于（C）。
A、15°
B、30°
C、45°
D、60°
12下列条件中，可能产生与行车方向一致的爬行的因素有（D）。
A、列车启动B、列车制动C、列车对接的撞击D、在动荷载作用下钢轨的波浪形绕曲
13下列措施中能够防止轨道爬行的有（ABC）。
A、提高扣件扣压力B、提高接头夹板夹紧力C、夯实道床D、及时清筛道床
14我国铁路规定，直接地段的轨底坡为（B）。
A、1：
20B、1：
40C、1：
60D、1：
12
15在正线轨道上，允许误差不超过4mm的轨道几何尺寸有（C）。
A、轨距B、水平C、方向D、高低
16在水平检测中，下列相邻水平误差属于三角坑的是（AC）。
A、+4mm，﹣2mmB、+5mm，0mmC、+3mm，-3mmD、+6mm，+4mm
三、判断题
1、25mm钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。
（√）
2、配合25m钢轨的缩短轨有三种。
3、25m钢轨，每千米线路轨缝总误差不得大于±
160mm。
（×
）
4、混凝土枕每千米最多铺设1920根。
）1840根
5、道床厚度是指道床顶面至路基面的厚度。
6、我国正线线路道床边坡的坡度规定为1：
1.75。
7、木枕在使用时应宽面向下，树心一面向上。
8、道口范围内可以存在钢轨接头。
9、道口护轨轮槽的深度应为45-60mm。
10、防爬支撑应有足够的断面积，最小应不小于120㎡。
四、简答题
1普通轨道为什么要预留轨缝？
答：
钢轨会热胀冷缩，没有轨缝会使钢轨涨轨。
2普通轨道接头有什么病害、危害？
解决措施有哪些？
接头病害有：
钢轨低接头、钢轨鞍形磨耗、剥落掉块、夹板弯曲或断裂、混凝土枕损坏及道床板结、溜塌、翻浆冒泥等。
接头病害的整治措施
（1）加强线路的防爬锁定，经常上紧接头螺栓保持接头紧固，防止轨缝拉大或顶严。
（2）加强接头捣固，经常保持接头范围内的道床饱满密实。
（3）及时清筛接头范围内的脏污道床，及时清理道床翻浆，使道床保持应有的弹性。
（4）做好路基和道床的排水，保持道床和路基面的干燥。
（5）及时消灭钢轨接头的错牙，提高行车的平稳性。
（6）及时更换接头处失效的轨枕，且两根轨枕必须同时更换，以保持弹性均匀。
3在什么情况下需要调整轨缝？
4轨枕的功用及其种类有哪些？
轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，保持钢轨的位置、方向和轨距。
因此，轨枕应具有必要的坚固性，并应有便于固定钢轨，造价低廉，制作简单，铺设及养护方便。
轨枕的种类，按材料分有木枕和混凝土枕；
按用途分有普通轨枕、岔枕和桥枕等。
5道床病害有哪些？
如何防治？
道床的病害主要有道床变形、道床翻浆冒泥和道床沉陷等。
6轨道的轨距、水平、方向、高低各指什么？
如何进行检查？
轨距：
轨道上，两根钢轨之间的距离。
水平：
线路上左右两股钢轨顶面的相对高差。
高低：
一股钢轨顶面纵向的高低差，叫做线路的前后高低，简称高低。
五、计算题
1、某地区最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，铺设60kg/m-25m轨，铺轨温度为21℃，则预留轨缝值应为多少？
10.18mm
第二章曲线轨道
1、我国铁路规定曲线外轨最大超高，单线为（125）mm，双线为（150）mm。
2、曲线半径Ｒ＝300mm，该曲线轨道的轨距S＝（1440）mm。
3、《维规》规定，欠超高的允许值在一般情况下为不大于（75）mm；
在困难情况下为不大于（90）mm。
4、曲线轨道的最大轨距为（1450）mm。
5、在直线上顺坡的高度，有缓和曲线是不得大于（15）mm，无缓和曲线时不得大于（25）mm。
6、缓和曲线长度主要受（“客车外轮升高速度不应使旅客感到不适”）这一条的制约。
7、标准钢轨长度有12.5m和25m两种,其中比25m短的标准缩短轨有（40mm）、（80mm）、（160mm）等三种。
8、在正线及到发线上，两股钢轨接头相错量大于（40mm）时应该铺缩短轨。
9、《安规》规定，新钢轨组在线路上放置，木枕地段可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可以放在道心，放于道心时，新旧轨头间隔不小于（150mm），新轨组比旧轨轨面高不大于（25mm）。
混凝土木枕地段应放在道床肩上，直线地段可放于道心。
10、铁路限界有（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。
11、建筑接近限界是指（靠近轨道的建筑物及设备不得侵入线路的轮廓线）。
12、建筑接近限界包括（直线建筑接近限界），（隧道建筑限界），（桥梁建筑限界）。
13、曲线上建筑接近限界的加宽与（车体长度）、（两转向架间距离）、（曲线半径）及（外轨超高）有关。
14、曲线线间加宽是指（曲线两端的线间距均为最小线间距时，曲线上的线间距在最小线间距基础上所需要的加宽量）。
15、整曲线方向最常用的是（绳正法）。
16、绳正法检查曲线方向，也即现场正矢测量，是用20m长弦线两端紧贴靠在轨头部内测轨顶面下（16mm）处，在弦线中点准确量出弦线至轨头内测的最小距离。
17、要使曲线整正前后两端的直接位置不变，就应使（曲线始、终点的拨量为零）。
18、使曲线整前后两端的直线方向不变，必须使（计划正矢总和等于现场正矢总和，亦即使曲线上各测点正矢差总和等于零）。
19、当圆半径R＝1500m，弦长L＝20m时，圆曲0.线0上各点计算正矢f＝（33）mm。
20、曲线上各测点的正矢差等于（零）。
22、曲线整正中，某一点的拨量en常用此点在原有曲线上的渐开线长度En与此点在计划曲线上的渐开线长度E’n之差表示，当en为正时，曲线向（外）拨，当en为负时曲线向（里）拨。
23、曲线方向整正的基本原理是（1应保持曲线两端直线方向不变2应保持曲线两端直线位置不变3应满足各控制点对拨量的限制）。
1、我国铁路规定曲线外轨超高顺坡的坡度，最大为（B）
A、1‰B、2‰C、1/10VmaxD、1/8Vmax
2、《铁路线路维修规则》规定，过超高值一般应不大于（A）
A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm
3、下列曲线中，轨距需要加宽5mm的是（D）
A、R＝400mB、R＝350mC、R＝320mD、R＝300m
1、超高是按平均速度计算，他对最高速度Vmax则不足，对最低速度Vmin则过量，此不足与过量即为未被平衡的超高。
（√）
2、设置曲线外轨超高是为了抵消离心的作用。
（√）
3、我国采用加厚外侧道床的方法来设置曲线外轨超高。
1、在曲线轨道上为什么要设置外轨超高？
为什么规定超高最大值？
为了平衡离心力的作用，需要将曲线外股适当抬高，即设置外轨超高。
为便于设置，计算的超高值应取整为5mm的整们数作为超高的设计值。
实设最大超高，在单线上不得大于125mm,在双线上不得大于150mm。
升级会员 