铁路轨道复习Word文档下载推荐.doc
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15道口按看守情况分(有人看守道口)和(无人看守道口)两种。
16在铁路线路上防止线路爬行的设备包括(防爬器)(防爬支撑)。
17电气化铁路与公路的交叉,在公路上的限界架其净高应为(4.5m)。
18道口铺设面应与轨顶面齐平,但在钢轨外侧(50mm)范围内的路面应较轨顶面低(5mm)。
19无人看守道口,应在距道口外股钢轨5m处的道路右侧设置(停车让行标志)。
20道口警标设在通向道口、距道口外股钢轨不少于(20)名的道路(右)侧。
21轨道几何尺寸是指轨道的(轨距)(水平轨向)和(高低轨底坡)。
22我国铁路直线轨道标准轨距为(1435)mm,容许误差为宽不得超过(1456)mm,窄不得超过(1000)mm。
23轨距应在轨头内侧顶面以下(16mm)处测量。
24固定轴距指(在同一车架或转向架上,始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间的水平距离)。
25全轴距指(同一机车或车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离)。
26三角坑是指(在一段较长的距离内,一股钢轨的顶面始终比另一股高,另一种称三角坑)。
27轮背内侧距T、轮缘厚度H及轮对狂度Q三者间关系为(Q=T+2H)。
二、选择题
160kg/m轨的钢轨高度是(B)mm。
A、192B、176C、152D、140
2最高最低轨温差小于等于85℃地区,铺设60kg/m-25m标准轨,采用10.9级高强度螺栓,其接头螺栓扭力矩应达到(D)N·
m。
A、900B、700C、600D、500
350kg/m钢轨的构造轨缝为(A)。
A、18mmB、17mmC、16mmD、15mm
4已知钢轨垂直磨耗为8mm,侧面磨耗为12mm,则总磨耗为(C)。
A、20mmB、16mmC、14mmD、12mm
550kg/m轨线路,采用扣板式扣件,则每股钢轨内外侧扣板号码之和为(A)。
A、34B、20C、16D、10
6下列配件中,属于弹条扣件组成部分的有(CD)。
A、铁座B、弹簧垫圈C、轨距挡板D、挡板座
7在下列正线轨道配置中,符合加强条件的有(BD)。
A、木枕轨道半径为800mmB、混凝土轨道半径700mmC、坡度为12‰的下坡制动地段D、长度为500mm的隧道
8道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为(C)。
A、45-60mmB、90-100mmC、70-100mmD、60-100mm
9道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端(B)处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应不小于150mm。
A、200mmB、300mmC、400mmD、450mm
10铁路上距道口(B)处设置司机鸣笛标。
A、400-800mB、500-1000mC、600-1200mD、300-700m
11道口上的道路与铁路为正交,有空难时,其夹角应不大于(C)。
A、15°
B、30°
C、45°
D、60°
12下列条件中,可能产生与行车方向一致的爬行的因素有(D)。
A、列车启动B、列车制动C、列车对接的撞击D、在动荷载作用下钢轨的波浪形绕曲
13下列措施中能够防止轨道爬行的有(ABC)。
A、提高扣件扣压力B、提高接头夹板夹紧力C、夯实道床D、及时清筛道床
14我国铁路规定,直接地段的轨底坡为(B)。
A、1:
20B、1:
40C、1:
60D、1:
12
15在正线轨道上,允许误差不超过4mm的轨道几何尺寸有(C)。
A、轨距B、水平C、方向D、高低
16在水平检测中,下列相邻水平误差属于三角坑的是(AC)。
A、+4mm,﹣2mmB、+5mm,0mmC、+3mm,-3mmD、+6mm,+4mm
三、判断题
1、25mm钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。
(√)
2、配合25m钢轨的缩短轨有三种。
3、25m钢轨,每千米线路轨缝总误差不得大于±
160mm。
(×
)
4、混凝土枕每千米最多铺设1920根。
)1840根
5、道床厚度是指道床顶面至路基面的厚度。
6、我国正线线路道床边坡的坡度规定为1:
1.75。
7、木枕在使用时应宽面向下,树心一面向上。
8、道口范围内可以存在钢轨接头。
9、道口护轨轮槽的深度应为45-60mm。
10、防爬支撑应有足够的断面积,最小应不小于120㎡。
四、简答题
1普通轨道为什么要预留轨缝?
答:
钢轨会热胀冷缩,没有轨缝会使钢轨涨轨。
2普通轨道接头有什么病害、危害?
解决措施有哪些?
接头病害有:
钢轨低接头、钢轨鞍形磨耗、剥落掉块、夹板弯曲或断裂、混凝土枕损坏及道床板结、溜塌、翻浆冒泥等。
接头病害的整治措施
(1)加强线路的防爬锁定,经常上紧接头螺栓保持接头紧固,防止轨缝拉大或顶严。
(2)加强接头捣固,经常保持接头范围内的道床饱满密实。
(3)及时清筛接头范围内的脏污道床,及时清理道床翻浆,使道床保持应有的弹性。
(4)做好路基和道床的排水,保持道床和路基面的干燥。
(5)及时消灭钢轨接头的错牙,提高行车的平稳性。
(6)及时更换接头处失效的轨枕,且两根轨枕必须同时更换,以保持弹性均匀。
3在什么情况下需要调整轨缝?
4轨枕的功用及其种类有哪些?
轨枕承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床,保持钢轨的位置、方向和轨距。
因此,轨枕应具有必要的坚固性,并应有便于固定钢轨,造价低廉,制作简单,铺设及养护方便。
轨枕的种类,按材料分有木枕和混凝土枕;
按用途分有普通轨枕、岔枕和桥枕等。
5道床病害有哪些?
如何防治?
道床的病害主要有道床变形、道床翻浆冒泥和道床沉陷等。
6轨道的轨距、水平、方向、高低各指什么?
如何进行检查?
轨距:
轨道上,两根钢轨之间的距离。
水平:
线路上左右两股钢轨顶面的相对高差。
高低:
一股钢轨顶面纵向的高低差,叫做线路的前后高低,简称高低。
五、计算题
1、某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,铺设60kg/m-25m轨,铺轨温度为21℃,则预留轨缝值应为多少?
10.18mm
第二章曲线轨道
1、我国铁路规定曲线外轨最大超高,单线为(125)mm,双线为(150)mm。
2、曲线半径R=300mm,该曲线轨道的轨距S=(1440)mm。
3、《维规》规定,欠超高的允许值在一般情况下为不大于(75)mm;
在困难情况下为不大于(90)mm。
4、曲线轨道的最大轨距为(1450)mm。
5、在直线上顺坡的高度,有缓和曲线是不得大于(15)mm,无缓和曲线时不得大于(25)mm。
6、缓和曲线长度主要受(“客车外轮升高速度不应使旅客感到不适”)这一条的制约。
7、标准钢轨长度有12.5m和25m两种,其中比25m短的标准缩短轨有(40mm)、(80mm)、(160mm)等三种。
8、在正线及到发线上,两股钢轨接头相错量大于(40mm)时应该铺缩短轨。
9、《安规》规定,新钢轨组在线路上放置,木枕地段可放在道床肩上或木枕头上,直线地段可以放在道心,放于道心时,新旧轨头间隔不小于(150mm),新轨组比旧轨轨面高不大于(25mm)。
混凝土木枕地段应放在道床肩上,直线地段可放于道心。
10、铁路限界有(机车车辆限界)和(建筑接近限界)两种。
11、建筑接近限界是指(靠近轨道的建筑物及设备不得侵入线路的轮廓线)。
12、建筑接近限界包括(直线建筑接近限界),(隧道建筑限界),(桥梁建筑限界)。
13、曲线上建筑接近限界的加宽与(车体长度)、(两转向架间距离)、(曲线半径)及(外轨超高)有关。
14、曲线线间加宽是指(曲线两端的线间距均为最小线间距时,曲线上的线间距在最小线间距基础上所需要的加宽量)。
15、整曲线方向最常用的是(绳正法)。
16、绳正法检查曲线方向,也即现场正矢测量,是用20m长弦线两端紧贴靠在轨头部内测轨顶面下(16mm)处,在弦线中点准确量出弦线至轨头内测的最小距离。
17、要使曲线整正前后两端的直接位置不变,就应使(曲线始、终点的拨量为零)。
18、使曲线整前后两端的直线方向不变,必须使(计划正矢总和等于现场正矢总和,亦即使曲线上各测点正矢差总和等于零)。
19、当圆半径R=1500m,弦长L=20m时,圆曲0.线0上各点计算正矢f=(33)mm。
20、曲线上各测点的正矢差等于(零)。
22、曲线整正中,某一点的拨量en常用此点在原有曲线上的渐开线长度En与此点在计划曲线上的渐开线长度E’n之差表示,当en为正时,曲线向(外)拨,当en为负时曲线向(里)拨。
23、曲线方向整正的基本原理是(1应保持曲线两端直线方向不变2应保持曲线两端直线位置不变3应满足各控制点对拨量的限制)。
1、我国铁路规定曲线外轨超高顺坡的坡度,最大为(B)
A、1‰B、2‰C、1/10VmaxD、1/8Vmax
2、《铁路线路维修规则》规定,过超高值一般应不大于(A)
A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm
3、下列曲线中,轨距需要加宽5mm的是(D)
A、R=400mB、R=350mC、R=320mD、R=300m
1、超高是按平均速度计算,他对最高速度Vmax则不足,对最低速度Vmin则过量,此不足与过量即为未被平衡的超高。
(√)
2、设置曲线外轨超高是为了抵消离心的作用。
(√)
3、我国采用加厚外侧道床的方法来设置曲线外轨超高。
1、在曲线轨道上为什么要设置外轨超高?
为什么规定超高最大值?
为了平衡离心力的作用,需要将曲线外股适当抬高,即设置外轨超高。
为便于设置,计算的超高值应取整为5mm的整们数作为超高的设计值。
实设最大超高,在单线上不得大于125mm,在双线上不得大于150mm。