汽车构造(下)-问答题-版本一Word文件下载.doc

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5.离合器的操纵机构有几种?

1.变速器的功用?

l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

2.变速器分类?

1）按传动比变化方式分：

有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。

无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。

组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。

2）按操纵方式的不同分为：

强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。

自动操纵式变速器——它选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。

3）半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。

3.变速器的换档方式有几种?

1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。

2）利用接合套换挡。

3）利用同步器换挡。

6.同步器：

三种：

①常压式同步器。

②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。

③自动增力式同步器。

因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。

1.液力偶合器的工作特点?

偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。

2.液力变矩器1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。

2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩

3.液力偶合器和液力变矩器各有何优点?

1）耦合器的优点：

保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。

2）变矩器的优点：

除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。

4.液力变矩器为什能起变矩作用?

变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。

在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人转矩

5.单排行星齿轮机构：

单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。

固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比，这样有6种组合方式；

当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；

当没有固定件时相当于空挡，无输出动力

6.简述换挡离合器的结构及其工作原理。

换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转，当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。

7.换挡制动器：

换挡制动器分片式和带式两种；

片式制动器和离合器的结构相似，只不过是把旋转件和固定件连为一体；

带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到。

8.液力机械式变速器：

优点：

1）汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。

2）能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。

3）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。

4）能减轻传动系所受的动载，提高汽车的使用寿命。

5）明显地减少了换挡次数，且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性。

6）可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。

缺点：

结构复杂，造价较高，传动效率低。

较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上

1.单个刚性十字轴万向节：

不等速性：

十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等此即单个万向节传动的不等速性。

危害：

单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。

实现等角速传动：

采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。

根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：

①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；

②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

2.准等速万向节：

用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。

例：

双联式万向节，三销轴式万向节。

3.传动轴采用滑动花键联接?

传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置，由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。

为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接。

4.有些传动轴要做成分段式的?

1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。

传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。

2）传动轴过长，其最高转速受限，5.汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。

变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。

故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置

1.整体式车桥与断开式车桥各有何特点?

为什么整体式车桥配用非独立悬架而断开式车桥用独立悬架?

整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两

轮不能有相对运动，只能配用非独立悬架。

断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，采用独立悬架

2.转向轮定位参数：

1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。

2）作用：

（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。

（2）主销内倾角的作用是：

①保证转向轮具有自动回正作用；

②转向轻便；

③减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。

（3）车轮外倾角的作用是：

①减少轮胎的偏磨损；

②减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；

③与拱形路面相适应。

（4）车轮前束的作用是：

减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，稳定力矩增加

3.转向驱动桥在结构上有哪些特点?

结构特点：

1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段，其间用万向节连接。

2）主销也被半轴截成上下两段。

3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。

转向功能主要由中空的转向节，分成上下两段的主销及轮毂完成；

驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节联结的内、外半轴等来完成

5.轮胎的作用是什么?

l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

3）承受汽车的重力。

6.为什广泛采用低压胎?

低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命长，对路面损坏小。

7.为什么轮胎表面要有花纹?

为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。

8.轮胎表面的花纹常见的有哪几种?

特点?

适哪类车?

1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。

2）特点及应用：

（1）普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用好的硬路面。

其中的纵向花纹，轿车、货车均可选用；

横向花纹仅用于货车。

（2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适用于越野汽车轮胎。

混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面。

9.子午线轮胎?

1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90°

角或接近90°

角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。

2）特点：

（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，

（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，

1.什么是转向梯形?

作用？

在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。

作用是：

使两前轮在转向时，具有一定相互关系。

避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损，以保证转向时轮在地面上纯滚动。

2.常用四种转向器。

循环球一齿条齿扇式、循环球一滑块曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式

5.循环球式转向器广泛应用?

因为循环球式转向器的正传动效率很高，故操纵方便，使用寿命长。

6.为什么采用了万向传动装置?

1）为了兼顾汽车底盘和总布置的要求，许多汽车的转向盘和转向器轴线不重合，必须采用万向传动装置2）使转向盘和转向器同轴，

8.什么是可逆式转向器：

逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。

9.转向盘的自由行程?

转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。

作用：

1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象2）避免驾驶员过度紧张3）转向操纵柔和。

过小不足以实现以上作用，过大使转向不灵敏。

范围：

中间位置向任一方向自由行程不超过10～15度

11.液压转向加力装置广泛应用?

工作压力高尺寸小无噪声工作滞后时间短吸收冲击。

12.常流式液压转向加力装置广泛应用?

结构较简单，油泵寿命较长，泄漏少，耗功率小。

13.动力转向器中结构类型有哪些？

包括整体式动力转向器、半整体式动力转向器、转向加力器

1.领从蹄式制动器？

在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。

2）结构：

领从蹄式制动器主要由制动鼓、制动底板、两个制动蹄、两个制动蹄支承销、制动蹄回位弹簧及一个双活塞式轮缸组成。

3）工作原理：

制动时，踩下制动踏板，制动主缸中油液流入轮缸，轮缸内油液压力增大，两制动蹄向外张开，压靠到旋转的制动鼓上，给旋转的制动鼓施加阻力矩，使汽车减速甚至停车。

4）前进制动时，前蹄是领蹄；

后蹄是从蹄。

4.双领蹄式制动器?

特点？

1）定义：

在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双领蹄式制动器。

两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称，两个轮缸可借连接油管连通，使其中油压相等。

5.双向双领蹄式制动器？

制动鼓正向旋转和反向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双向双领蹄式制动器。

（1）两个制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支撑销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的。

两个轮缸可借连接油管相通，使其中油压相等。

（2）在前进制动时两蹄都是领蹄，