汽车发动机故障诊断技术教案第八章(第二十四～二十五讲)Word文件下载.doc

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【教学难点】解码器读取故障码

【授课方法】现场教学法、案例教学法

【课时分布】巩固上讲内容5分钟

人工读取和清除丰田车系电控发动机故障码40分钟

解码器读取和清除故障码40分钟

小结与答疑5分钟

【作业】如何读取和清除丰田车系的故障码？

【教学内容】

§

一、1992年—1995年生产的丰田车系故障码诊断方法

1、普通方式读取故障码：

（1）节气门处于全关闭位置，变速器置于N或P档，关闭所有用电设备，将点火开关置于ON，不要起动发动机。

（2）用专用跨接线（SST）将诊断座中TE1与E1插孔跨接，如图所示：

（3）通过仪表板上的“CHECKENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，显示故障码。

（4）所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。

2、开关信号诊断模式读取故障码

（1）跨接诊断座中TE2与E1，点火开关处在“OFF”位置但不起动。

这时“CHECKENGINE”灯亮，进入开关测试模式。

（2）起动发动机，使车速达到10Km/h以上。

如果发动机不能起动，检测灯将会闪烁显示故障码42、43。

（3）停下汽车但是不要使发动机停转。

用跨接线跨接诊断座上午TE1与E1，通过仪表板上的“CHECKENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。

如果没有故障码存储，“CHECKENGINE”故障灯会以0.25秒的间隔均匀闪烁。

（4）记录所有的故障码，关闭点火开关，拆下跨接线，退出诊断模式。

3．故障码的清除

故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：

一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（15A）10s以上；

二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。

二、1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断

1994年以后生产的凌志车型发动机装有OBD-Ⅱ诊断座，同时也保留了通过故障指示灯的闪烁显示故障码的功能。

1、“通常”模式读取故障码

（1）在诊断座上接上凌志扫描测试仪。

（2）打开点火开关，发动机不起动，打开扫描仪，并确认其处于“通常”模式。

（3）使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态数据”。

（4）记录所有的故障码和“故障状态”数据

（5）当使用OBD-Ⅱ扫描测试仪时，关闭点火开关然后再打开，记录所有的故障码和“故障状态”。

读完码后，关闭扫描测试仪和点火开关。

（6）根据显示的故障码查“故障码表”检修故障。

检修完故障后，必须清除故障码。

2、清除故障码

（1）用扫描测试仪清除故障码。

如果使用凌志扫描测试仪，将“通常”诊断模式板到“检查”模式或从“检查”模式板到“通常”诊断模式时，故障码就清除了。

（2）从熔丝盒中拔下EFI熔丝（15A）10s以上。

（3）将蓄电池负极电缆拆开10s以上。

8-2捷达汽车故障码的读取方法

一、VAG1551故障阅读器的结构和操作过程

1、调取故障码

德国大众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪V．A．G1551或V．A．G1552及专用传输线，V．A．G1552与V．A．G1551的区别主要是不带打印功能。

专用传输线有多种以适应不同车型。

使用专用诊断仪调取故障码时应注意：

各车型诊断座位置和形式不同，必须选用带有不同连接器的专用传输线。

如桑塔纳2000诊断座位于换挡手柄前部、捷达三轿车诊断座位于中央继电器盒右侧，两车型的诊断座均为16端子，必须选用Ｖ．A．G1551／3专用传输线；

奥迪A6轿车诊断座位于发动机室靠近驾驶员座位侧的辅助继电器盒内，有两个两端子诊断座，必须选用V．A．G1551／1专用传输线。

此外，从1989年开始，德国大众公司生产的部分车型都在仪表板上配备了故障指示灯“CHECK”，不需专用诊断仪而利用“CHECK”灯也可读取故障码，但也有些车型的“CHECK”灯只起一个警告灯的作用，调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。

大众车系使用专用诊断仪调取和清除故障码的操作方法基本相同，操作前应检查蓄电池电压必须大于11.5V，发动机工作温度必须高于80℃。

以桑塔纳2000轿车为例，正确操作步骤如下：

（1）关闭点火开关，将专用传输线V.A.G1551／3的一端（5端子）与诊断仪相应接口连接，传输线另一端（16端子）与换档手柄前部的故障诊断座连接。

（2）打开点火开关，输入发动机ECU的地址代码“01”，然后按“Q”键确认，这时屏幕显示：

经一段时间后屏幕上显示ECU的版本号和编号。

（3）按“→”键进入功能选择。

（4）输人功能代码“02”，再按“Q”键确认，有故障时，屏幕上将显示出故障数量。

之后按“→”键，将依次显示每一个已检测到的故障代码及故障原因。

在显示故障原因时，若屏幕底部出现“/SP”，表示该故障为间歇性出现的故障。

有多个故障码时，可将故障信息打印出来。

（5）故障码调取完成后，输入功能代码“06”，再按“Q”键确认即可退出。

然后关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。

（1）按调取故障码步骤

（1）、

（2）、（3）进行操作后，输人功能代码“05”并按“Q”键确认，即可清除故障码。

若故障码所代表的故障还没有排除，故障码将无法清除。

（2）故障码清除完毕后，输入功能代码“06”，再按“Q”键确认即可退出。

二、德国奔驰车系

奔驰车系的车型众多，电脑控制系统更新快。

奔驰车的更新换代按SEL、S、C、E等划分成不同级别，不同级车主要是电脑控制系统不同，从而使故障自诊断方式也不同，有些只能用专用诊断仪调取和清除故障码。

1992年后生产的奔驰车多数装用16端子（位于发动机舱、驾驶室前壁上）或38端子诊断座（位于右前避震器侧），奔驰车系各型轿车，即使装有16端子OBD－Ⅱ诊断座，也无法人工调取故障码。

1、16端子诊断座故障码的调取与清除

将指针式电压表（或二极管灯）连接到“16＃”电源端子与所需诊断的系统端子（电控燃油喷射系统为4＃，电控点火系统为8＃，综合控制电脑为14＃）之间，打开点火开关，但不起动发动机，此时电压表指针应不摆动（或二极管灯不亮），否则说明电脑不良。

然后用另一导线使诊断系统端子（4号端子）搭铁2～4s,此时仍应保持电压表（或二极管灯）连接在诊断座端子之间，松开搭铁导线后观察电压表指针摆动（或二极管灯闪亮）规律读取故障码。

每次只能调出一个故障码，若有多个故障码时，必须重复上述操作。

清除故障码时，先按上述方法调取故障码，等故障码输出完毕2～3s后，再使塔铁线搭铁6～8s，松开搭铁线后关闭点火开关30s以上，即可清除故障码。

与调取故障码类似，每次操作只能清除一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。

最后再重复故障码调取程序，若输出故障码为1，说明系统正常，否则说明仍有故障或故障码没有清除。

2、38端子诊断座故障码的调取与清除

38端子诊断座故障码的调取与清除与16端子诊断座类似，只是连接端子号不同。

与发动机有关的诊断端子介绍如下：

诊断座上“3＃”端子为电源端子，“4＃”和“5＃”端子分别为右侧和左侧LH控制电脑诊断端子，“7＃”端子为电子节气门控制系统诊断端子，“17＃”和“18＃”端子分别为右侧和左侧EZL／AKR点火控制电脑诊断端子。

第二十五讲

第八章常见车型发动机电控系统故障的自诊断（2/2）

【课题】§

8-3宝马车系故障码诊断法

§

8-4日产车系发动机自诊断

【课程性质】理论课

【授课对象】汽车检测与维修专业

【巩固上讲内容】丰田车系读取故障码的方法和捷达汽车故障码的读取

【教学目的与要求】掌握宝马车系故障码的读取方法

掌握日产车系故障码的读取方法

【教学重点】宝马车系故障码的读取方法

【教学难点】日产车系故障码的读取方法

【授课方法】现场教学法、案例教学法

【课时分布】巩固上讲内容5分钟

宝马车系电控发动机故障码读取40分钟

日产车系及美国车系故障码的读取方法40分钟

【作业】如何读取和清除宝马车系的故障码？

一、德国宝马车系

1989年后生产的宝马车多数采用DME55端子或88端子电脑，除欧规宝马车外，都可用仪表盘上的“CHECKENGINE”灯读取故障码。

而欧规宝马车系仪表盘上没有“故障灯”，调取故障码时必须在DME电脑相应端子上连接二极管灯。

打开点火开关，在5s内将节气门全开5次，即可由仪表盘上的“CHECKENGINE”灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。

故障码为4位数，闪烁输出故障码时，4位数的位与位之间熄灭间隔为3s。

清除故障码时，拆开蓄电池负极电缆15s以上，再起动发动机怠速运转1min以上即可清除故障码。

二、日本日产车系

随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：

1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。

根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。

清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。

主电脑位于仪表盘后或叶子板后。

2、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。

每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。

清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针旋到底，再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。

3、如果仪表盘上有故障指示灯“CHECKENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。

清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。