精品混凝土路面结构层次Word格式.docx
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为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2．基层材料的选用原则：
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层. 3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）.来源：
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examda。
com 4．各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
5．为防止下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6．碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝. 7．未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时,应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
四、面层
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）,表面抗滑、耐磨、平整。
面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。
目前我国多采用普通（素）混凝土板。
1．厚度 其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值. 2．混凝土弯拉强度 3．接缝 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置.一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝.一次铺筑宽度大于4。
5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行. 横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
前者采用加传力杆的平缝形式,后者同胀缝形式。
特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：
除夏季施工的板,且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝.胀缝间距一般为100-200m。
混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。
横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置,一般不设传力杆. 对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时,应增设边缘钢筋,自由板角上部增设角隅钢筋。
4．抗滑性 混凝土面层应具有较大的粗糙度,即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
课程名称（含档次）
路基路面工程
课程代号
000429 专
业
道路工程
层次（本、专）
本
科
考试方式（开、闭卷）
闭
卷 一.简答题（每题10分,共计50分） 1.试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。
2.简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件?
第1页（共4页） 3。
重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
4.什么叫特殊路基？
试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。
5。
简述路面设计的内容,并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。
第2页（共4页） 二．问答题（每题15分，共计30分） 1.路面材料分为哪几类?
不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质. 2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？
画出设计计算图,指明计算点位?
三.分析论述题（每题20分，共计20分） 1.拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6.8m，最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。
第3页（共4页）
第4页（共4页） 长沙理工大学试卷标准答案 课程名称:
试卷编号：
11
一。
简答题（每题10分，共计50分） 1.试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。
①道路工程特征相似的原则：
即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。
②地表其后区划差异性原则：
即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果.③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：
即自然气候的变化是各种因素综合作用的。
结果，但其中又有某种因素起着主导作用。
2
防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱沿途表面碎裂剥蚀，以而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
常用得防护措施：
种草，铺草皮，植树,砂浆抹面，勾缝，护面墙等.边坡防护：
1）植物防护，以土质边坡为主；
2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3
破坏：
墙体沿土压力方向产生滑移;
墙体绕墙趾向外转动倾覆；
墙体不均匀沉陷；
基地应力过大，引起的不均匀沉降而使墙身倾斜；
稳定性验算项目：
抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算 4。
路基填挖超过规范的要求，水文地质条件很差的路基。
例如：
高填深挖路基，土质为膨胀土，地下水位很高。
5.
路面设计应包括：
原材料的选择,混合料配合比设计和设计参数的测试与确定,路面结构层组合与厚度的计算. 二．问答题（每题15分，共计30分） 1。
路面材料分为哪几类？
不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。
答:
路面材料主要分为：
①碎、砾石路面材料；
②块料路面材料；
③无机结合料稳定路面材料；
④沥青路面材料；
⑤水泥混凝土路面材料.碎、砾石路面是按嵌挤原理产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角.材料的粘结强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多,在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移,使其失去承载能力而遭致破坏。
其常用的材料有纯碎石材料、土—碎石混合料等。
块料路面材料的强度主要由基础的承载力和块石与块石之间的摩擦力所构成。
其常用的材料有拳石、粗琢块石、条石等。
无机结合料稳定路面的强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性，抗拉强度远小于其抗压强度，材料具有干缩和温缩性。
其常用的材料有石灰稳定碎石、水泥稳定碎石等. 沥青路面材料的强度由内摩阻力、嵌挤力、沥青胶结料的粘结性以及集料之间的粘附性等组成，其密实程度直接影响到材料的强度（如抗拉强度、抗压强度），密实程度好的材料具有较高的强度。
其常用的材料有沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石等。
水泥混凝土路面材料具有很高的抗压强度，较高的抗弯拉强度及抗磨耗能力，强度能随时间的延长而逐渐提高，水稳性、热稳性较好。
2我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉,拉应力和面层剪应力的计算。
具体示意图见书本。
A点使路表弯沉的计算点,位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间.
三.分析论述题（每题20分，共计20分） 答题要点：
在路堑边坡上方要设置截水沟，拦截流入路面的雨水。
面层整体结构偏薄,上面层偏薄，中面层AC-10偏细。
水泥稳定土不适宜作为高速公路基层,建议水泥稳定土与水泥稳定碎石材料调换。
路面结构整体厚度偏薄，由于最大冻深为70cm，且为粘性土,因此不利于保持路基的干燥。
建议设置砂垫层等排水措施。
课程名称（含档次）
卷 一、名词解释（每题3分，共15分） 1、路床：
2、CBR 3、半刚性路面：
4、车辙：
5、累积当量轴次:
二、选择题（单选与多选题，每题1分,共15分） 1．公路设计的技术标准有哪几类（
） ①线形标准
②汽车标准
③载重标准
④净空标准 2．按排水通道构成,可将渗沟分为：
（
）
第1页（共5页） ①填石渗沟
②管式渗沟
③洞式渗沟
④有压力渗沟 3．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（
） ①路中线以下
②路肩下
③路基边沟下
④路基边沟外 4．公路排水中地表排水包括（
） ①路面排水
②中央分隔带排水
③坡面排水
④路面结构层内排水 5．沿河路堤冲刷防护的措施有（
） ①植物防护
②砌石和抛石防护
③石笼防护
④土工模袋防护 6．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（
）个一级区。
①6
②7
③8
④52 7．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（
） ①荷载应力
②温度应力
③湿度应力
④表面张力 8．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（
） ①粘性土
②粉性土
③砂卵石
④碎砖烂瓦 9．以下属于高级路面的有（
） ①沥青砼
②水泥砼
③热拌沥青碎石
④SMA 10．泥结碎石路面的强度来源主要是（
） ①土的粘结力
②一系列物理化学反应而产生的强度 ③碎石间的嵌紧作用
④以上都不对 1
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