汽车电气设备构造与维修试题库Word文档格式.docx

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A、磁化线圈断开；

B、铁芯间隙过大；

C、调节器接触不良

3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则。

A、调节器是好的；

B、大功率管短路；

C、小功率管，稳压管短路

4、电解液密度减少0.04，相当于电池放电。

A、25%；

B、50%；

C、10%

5、正极板上活性物质脱落的主要原因是。

A、大电流放电；

B、长期放电

三、判断题（每小题2分，共20分）

1、汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大。

（）

2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。

3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。

（）

4、充电时电解液的密度是上升的。

5、空调系统如果有水分，则会造成间断制冷。

6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。

7、交流发电机后端盖上装的是负二极管。

8、高速触点相碰，蓄电池电压为零。

（）

9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。

（）

10、如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节器有问题。

（

四、问答题（共55分，每小题11分）

1、试述FT61型调节器工作原理。

2、画BJ212起动系电路，试述其工作原理。

3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。

4、试述BJ212汽车点火正时法。

5、画蓄电池点火系次级电压（U2）波形，并说明之。

（卷二）

一、填空题（每小题3分，共15分）

2、为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。

2、蓄电池点火系的工作过程基本可分为，，。

3、汽车行驶时蓄电池的充电充电法。

4、电解液密度每减少0.01g/cm3，相当于蓄电池放电。

5、起动机主要由，组成。

二、选择题（共10分，每小题2分）

1、转速增加，点火提前角应。

A、增加；

B、减少

2、火花塞裙部的自净温度为。

A、500—700度；

B、750—850度

3、双级式调节器高速触点烧结时，发电机则会。

A．电压升高；

B.电压下降;

C.不能建立电压

4、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是。

A．点火过早；

B、点火过迟

5、对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明。

B、电枢，激励绕组短路；

B、啮合机构打滑

三、判断题（每小题2分，共20分）

1、发电机和蓄电池是并联的。

3、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。

5、交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。

7、接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—5A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。

8、一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定。

10、火花塞的搭铁电极为负，更有利于点火。

（）

四、问答题（共55分，每小题11分）

1、试述皇冠12R型调节器充电指示灯继电器工作原理。

2、如何正确使用和维护蓄电池？

4、试述SANTNAA/C电路原理。

5、图示为永磁电机的刮水器的电路图，试述其工作原理。

《汽车电器与电子控制技术》课程试卷（三）

一、填空题（每小题2分，共20分）

1、电控汽油喷射系统按其部件功用来看，主要由、、三部分。

2、燃油供给系统通常由组成。

3、汽油喷射系统按汽油喷射方式可分为

；

按空气量的检测方式可分为。

4、根据测量原理不同，空气流量计可分为。

5、涡轮式电动汽油泵属于，

主要由组成。

6、电磁喷油器一般由等组成。

7、为了减少汽车的排气污染，现代汽车采用了多种排气净化措施，为。

8、液力自动变速器主要由

等组成。

9、行星齿轮机构由

10、常用的汽车液力变矩器由

五、判断题（每小题2分，共20分）

1、电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。

2、水温传感器一般采用正温度系数特性。

3、发动机控制系统执行器包括喷油、点火、怠速、排放、自诊性等。

4、汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。

5、现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。

6、二次空气喷射系统的主要功用是在冷起动时由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化装置来减少排气污染。

7、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。

8、电控燃油喷射系统空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。

9、为了改善发动机的低温起动性能，一般在进气歧管处安装了冷起动喷油器。

10、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。

六、选择题（共10分，每小题2分）

1、自动变速器变矩器可以增大输出侧的扭矩（）倍

A、2—4；

B、5—6；

C、6

2、EGR是（）。

B、最佳点火提前角；

B、废气再循环；

C、怠速控制

3、用空气流量计测量发动机的空气，简称（）

B、D型EFI；

B、L型EFI

4、自动变速器液压系统的制动器是用来制动行星齿轮系统中（）元件，以改变齿轮的组合。

B、行星架和太阳轮；

B、齿圈和太阳轮；

C、行星架、太阳轮齿圈中任一。

5、EGR废气再循环被广泛用于减少（）的排放量。

C、CO；

B、CO2；

C、NOX

七、问答题（共50分，每小题10分）

1、试分析ECM电路原理。

2、电控燃油喷射系统与传统的化油器发动机相比，有那些优点？

3、自动变速器具有哪些特点？

4、行星齿轮传动规律是什么？

5、检测发动机工况的传感器一般有哪些？

《汽车电器与电子控制技术》课程试卷（四）

1、活性碳罐蒸发污染控制是为了而设置的。

2、点火系统的控制要素是。

3、最佳点火提前角在上止点前左右。

4、目前使用的怠速控制装置，按控制原理可分为

两类。

5、涡轮式电动汽油泵属于，

7、为了减少汽车的排气污染，现代汽车采用了多种排气净化措施，为。

等组成。

二、判断题（每小题2分，共20分）

1、压力调节器的作用是使燃油压力与进气管压力之差保持稳定。

2、转速和曲轴位置传感器装于分电器的较多。

3、光电式传感器主要由发光二极管、光敏二极管、遮光盘和控制电路组成。

4、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动两种方式。

8、电控燃油喷射系统空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所虚要的空气量。

10、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不宜产生气阻和燃油泄露，且噪音小。

（）

三、选择题（共10分，每小题2分）

1、爆震与（）有密切关系。

A、混合气浓度；

B、点火时刻

2、行星齿轮变速器可再使扭矩增大（）倍，提高汽车的适应能力。

C、1—2倍；

B、2—4倍；

C、4倍以上

C、D型EFI；

C、行星架和太阳轮；

D、CO；

四、问答题（共50分，每小题10分）

5、试分析ECM电路原理。

6、述电控燃油喷射系统喷油器的工作原理。

7、电控自动变速器的换挡时刻是如何控制的？

8、星齿轮传动规律是什么？

5、检测发动机2次的传感器一般有哪些？

《汽车电器与电子控制技术》试卷（五）

一、术语解释：

（共10分，每小题2分）

1．硫化2．G信号3．最佳点火提前角4．控制通道5．低选原则

二、填空题（每空0.5分，共25分）

1．传统点火系的工作过程基本可分为，，。

2．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。

3．充电终了的标志。

4、放电终了的标志。

5．起动机主要由，，组成。

6．汽车用交流发电机主要由，组成。

7．节气门传感器安装在，它将节气门开度转换成信号输出,以便计算机控制喷油量。

8．怠速控制主要包括、、、等。

9．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为，两种。

10．风门式空气流量计由、组成。

11．三元催化转换器安装在,它主要通过三元催化剂与、

和发生反应。

12．汽车电控系统主要由、、三部分组成。

13．通常的制动防抱死都是由、、和报警灯等组成。

14．制动防抱死系统的工作过程可以分为、、

等四个阶段。

15．悬架系统可分为、、和。

16．电子巡航控制系统主要由、、和四部分组成。

17．安全气囊主要由、、、ECU组成。

18．自诊断故障码的常见显示方式有五种：

、、、、和。

三、选择题（共15分，每小题1分）

D、磁化线圈断开；

调节器是好的；

4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是。

A、点火过早；

B、点火过迟；

C、没有点火

5．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明。

E、电枢，激励绕组短路；

B、啮合机构打滑；

C、电枢，激励绕组断路

6．汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（）

A、后轮的附着力比前轮大。

B、后轮的附着力比前轮小。

C、两者一样大。

D、两者无法比较。

7．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（）。

A、15km/hB、20km/h

C、25km/h