拱涵施工方案824Word文档下载推荐.docx

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4.1人员准备

⑴管理人员及组织机构

具体管理人员及组织机构见：

组织机构框图。

⑵作业人员

由桥涵施工队施工，每个涵洞配备施工队长1人，技术员2人，模板工4人，焊工2人，振动棒手2人，其它工人若干。

4.2机械设备

CAT320挖掘机1台，砂浆搅拌机1台，振捣器若干，抽水机1台，砼罐车4台，推土机1台，压路机1台，夯实机2台。

4.3施工材料

项目经理部对施工材料采取了市场调查，进行综合比较选择并上报业主、监理单位进行备案，拟定了以下供应商：

钢筋：

山西海鑫钢铁集团有限公司（年生产能力1000万吨以上）；

水泥：

天瑞集团郑州水泥有限公司（年生产能力3000万吨以上）；

碎石：

荥阳市玉山建华石料有限公司（年生产能力20万吨以上）；

中粗砂：

河南省平顶山市鲁山县永乐砂石料厂（年生产能力30万吨以上）；

混凝土外加剂：

山东华伟银凯建材有限公司（年生产能力10万吨以上）；

粉煤灰：

郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司（年生产能力20万吨）；

模板：

巩义市城区光华模板厂；

项目经理部委托河南省交院工程测试咨询有限公司对原材进行了检测，并且已将相关配合比试验的结果上报代表处审批。

组织机构框图

5.施工方法

5.1施工测量

我部进场后根据《公路桥涵施工技术规范》要求对该涵洞的导线点、水准点及涵洞中心线进行全面的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。

并在此基础上对该涵洞基础进行放样，并将复核结果报监理工程师审核。

5.2基础施工

5.2.1基础开挖

（1）、按设计图纸进行现场放样，如果涵洞具体位置、角度、进出口标高与实际地形不相吻合，及时上报监理工程师审核。

（2）、基坑开挖根据设计规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出50～100cm的工作面，以保证足够的施工空间。

上口开挖线还要根据现场地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率。

基坑采用挖掘机配合人工开挖，为避免扰动下层土，使用挖掘机应预留30cm至设计标高，采用人工进行修整。

（3）、基坑开挖到设计标高后及时进行灰土挤密桩的施工，待灰土挤密桩施工完毕自检合格后，报监理工程师验收方可进行下道工序施工。

（4）、基坑开挖结束后，应立即设置排水沟和集水坑，以防止基坑被浸泡。

（5）、基坑开挖到基础浇注完成的全过程，都要根据现场水文条件采取适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。

5.2.2基础垫层

基础砼施工前在灰土挤密桩顶，施作6%灰土垫层40cm厚，压实度不小于96%。

可采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的场地土，不得使用有机杂质含量超过5%的土或耕植土，不得采用淤泥土、膨胀土或夹有砖块、瓦砾等杂土；

土料应人工过筛，其颗粒不应大于15mm。

石灰选用I级以上新鲜块灰，使用前1～2天浇水充分消解并人工过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质。

按石灰与土设计配合比采用现场拌制，保证灰土施工含水量在最佳含水量±

2%范围内。

灰土配合比按设计要求拌制。

经试验确定土料最佳含水量，该含水量能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水量的要求。

施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌合后灰土的含水量接近最佳含水量。

灰土拌制随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；

被雨水淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。

灰土虚铺厚度一般为200～250mm（夯实后约100～150mm厚），垫层应由一端向另一端分段分层铺设，分层压实，各层厚度钉标桩控制。

5.2.2基础砼施工

基础C20砼的浇筑分为两次施工完成，每次浇筑厚度为80cm。

基坑检查合格后，按照设计尺寸放出涵洞轴线和基坑位置，并且采用挂线或者撒灰线的方式标记出模板的具体位置。

基础采用组合钢模板，利用钢筋打入模板的两侧来固定模板，并且在模板外侧采用方木等进行加固，用2cm厚硬泡沫塑料安装于沉降缝位置，其加固方法同钢模板，即在模板两侧垂直打入钢筋来固定，保证其顺直并垂直于基底。

在模板加固完成后利用全站仪对模板轴线及坐标复核，并用钢尺配合检查模板的尺寸，经自检无误后报请监理工程师批准，方可进行砼的浇筑。

浇筑完毕后，及时进行砼的养生，采用土工布覆盖洒水的方式，确保养护时间不少于7天方可拆除模板，在拆除模板过程中注意保护砼表面的美观，拆除模板后对沉降缝进行处理，塞填沥青麻絮20cm深，再用15号水泥砂浆勾缝2cm深。

经自检合格后报请监理工程师方可进行第二次的砼施工，其方法与第一次浇筑相同，仅需注意几何尺寸并保证沉降缝的顺直。

为保证基础和台墙砼连接强度，浇筑基础砼时，可沿墙体中线插入Φ16钢筋，钢筋长1m，间距1m，插入基础砼中50cm。

砼强度达到2.5Mpa后进行基础凿毛处理，以保证基础与台墙砼连接良好。

5.3拱涵台身施工

C20砼台身按沉降缝分节段交错施工，模板采用10mm定型组合钢模板，台帽模板采用小钢模，模板表面涂刷脱模剂。

模板缝用双面胶嵌塞，防止漏浆。

8号槽钢横、立带间距为60cm布置，模板外侧用丝杠顶撑支在基槽边坡上，支撑间距90cm，底脚通长垫方木。

模板按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板顺直度。

为保证模内宽度，在模板下口处预埋筋上焊与墙厚等宽的钢筋作内撑，并在基础砼上沿模板外边线钻孔打入Ø

12钢筋作为锚筋以防止跑模，中部设一排拉杆，模板上口加Ø

50钢管对撑顶牢。

每块模板间用螺栓连接紧密。

模板安装完毕由测量人员对模板高程、轴线及坐标位置复核，在模板内侧弹出台墙顶面设计高程线，以控制砼浇筑高度。

在进行二次节段浇筑时，按照设计图显示位置利用2cm厚硬泡沫塑料板来预留沉降缝，注意沉降缝与基础施工时的沉降缝顺接，无错缝。

模板安装加固完成后经自检合格报请监理工程师批准方可进行砼的浇筑。

浇筑前按图纸设计准确埋入拱圈预埋钢筋，并按规范要求留足搭接长度，钢筋加工及安装要求见拱圈钢筋加工安装章节。

每段台身砼分层浇筑一次完成。

砼在搅拌站搅拌，用砼罐车运至现场，使用吊车配合漏斗入模，由一侧自下而上呈30度斜面分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。

砼入模后用振捣棒振捣密实，振捣棒垂直插入，快插慢拔，振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼5-10cm，以保证上下层砼结合良好。

直至砼停止下沉，表面不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止，最后用木抹子压实。

砼浇筑过程中设专职人员对模板进行监控，发现漏浆及跑模迹象应立即进行封堵和加固处理。

砼初凝后对需要接茬部位进行凿毛处理，覆盖土工布洒水湿润养护，养护时间不小于7天。

本工程结构工程质量目标为优良,在模板的设计和使用上，必须保证有足够的强度、刚度、稳定性，保证结构物的几何尺寸均匀、断面的一致。

模板表面要求平整光洁，强度高、耐腐蚀；

模板的接缝和固定模板的穿墙螺栓等配件则要求其接缝严密，不允许漏浆。

模板工程必须从施工放线、模板的选材、设计、制作与安装、浇筑过程控制、模板成品保护全过程采取有效措施加以控制，尤其是做好全过程各个工序质量的预控工作。

⑴技术准备

熟悉审核图纸，项目部技术人员集中讨论：

进行模板的研究和设计，绘制模板加工和拼装图，提出模板材料的需用量计划，对项目部工班作业人员进行技术交底；

测量人员负责模板安装控制放线。

⑵材料准备

（1）、模板的选择：

我标段采用模板为巩义伟志模板厂制作的钢模，其标准符合河南省桃花峪黄河大桥大桥投资有限公司豫高桃质【2010】24号“关于下发《钢模板质量技术要求及验收标准》的通知的要求，从模板的面板厚度。

模板宽度、模板长度等多方面对加工模板进行把关，保证了模板不会在混凝土浇注过程中因刚度产生模板变形。

（2）、其它材料的选择：

模板加固采用模板外侧外背钢管或型钢，PVC内穿螺纹拉杆拉紧钢管令模板向内拉紧，采用蝴蝶扣夹具连接模板和钢管成为一体，令蝴蝶扣的拉杆产生的阻力将拉杆锚住向外拉紧模板。

如此双向控制令模板在固定位置不会产生位移，防止了跑模和涨模等现象。

⑶模板的使用及加固

依据结构形式和工程特点，结合总体施工部署，模板工程施工综合考虑以下因素：

（1）、混凝土面达到清水混凝土的质量标准；

（2）、一次性投入资金较少，周转使用次数多；

（3）、模架体系的确定要经过充分研究和设计计算，遵循“经济、快捷、质优”的原则。

（4）、相临模板连接：

相临模板首先利用模板边板的螺栓孔采用螺栓连接，在拼缝后面采用钢管后背（钢管的方向与拼缝的方向平行），蝴蝶扣拉紧钢管令其成为一个整体。

模板周转原则上按照平行作业进行，顶板模板按三层周转配料，按照工程质量要求和现场实际情况，周转次数不能过多，超过规定的周转次数要进行修补和更换。

5.4拱圈施工

拱圈C4O钢筋砼内模板采用定型组合钢拱模和矢跨比1:

2的拱架支撑，支撑间距60cm，支腿底部设可调支撑，拱架间用三道系杆连接，系杆用10号槽钢加工，与拱架用螺栓连接；

涵内搭设立杆间距横向为0.9m,纵向为0.9m布置满堂支架，拱架由支架上铺设的10×

10cm方木支撑。

根据以往经验，支架计算标高按10mm沉降预留进行控制,在施工完的涵洞基础砼上搭设支架，确保砼基础达到设计强度的75%时方可进行支架的搭设。

拱圈外模用组合钢模拼装，钢管横带，方木立撑，并用可调支撑支立在边坡上。

支立拱架前，先在台墙上弹出拱架安装线，用以控制拱架安装高度。

拱架逐榀安装，先调整底脚可调支撑，符合安装高度要求后固定，并安装拱架间系杆。

拱模逐片安装，模板间用U型卡连接紧密。

拱圈两侧用加工的弧型侧模封端，并加三角撑与拱架支撑牢固。

5.4.1拱圈钢筋加工及安装

钢筋加工中，对焊接质量应严格控制。

焊接前应检查焊条规格、技术指标，检验合格后才能进行焊接。

焊接采用双面搭接焊，焊接处不能出现气孔，焊缝饱满。

焊接完毕后，用铁锤敲焊接处，除去表面焊渣。

注意检查钢筋的尺寸间距，为保证模板清洁，拱圈钢筋在加工厂按设计尺寸在钢筋加工，现场胎架上绑扎成型，吊车配合安装就位，钢筋间距符合设计及规范要求。

针对钢筋混凝土保护层如下防控措施：

熟悉、理解施工图纸，设计人员通常在施工图纸说明中列出了钢筋保护层大小，但在施工前，施工人员应熟悉施工图纸，根据不同的工程部位、不同的环境，正确的选择钢筋保护层的大小。

做好施工前技术交底，混凝土工程在每工序施工前，对操作者的技术交底中必须明确各个部位的钢筋保护层厚度，要让操作者知道钢筋的保护层厚度的允许偏差。

控制钢筋下料长度，依据施工图纸和钢筋加工技术规范，充分考虑钢筋弯曲时的伸长量，按规定在钢筋加工时预留好保护层的尺寸；

装模前加强检查垫块的使用是否符合要求（垫块应绑在钢筋外皮外侧，间距一般为100cm梅花状布置），以及要求钢筋保护层垫块采用专业厂家生产的高强垫块，保护层是否垫好并符合要求的厚度。

合理的制定混凝土浇注方案，搭设施工人员操作平台，尽可能避免操作人员踩踏钢筋等。

控制混凝土浇注开盘前，必须检查隐蔽的内容。

在混凝土浇捣过程中，往往是钢筋绑扎时位置都很正确，但一到浇捣时情况就变了样，不是人踩就是