汽车文化与新技术论文.docx
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汽车文化与新技术论文
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论文题目：
本田株式会社的新技术
本田株式会社的新技术
摘要：
学习了八个周的汽车文化与新技术，对汽车方面的知识有了进一步的了解，因此写了本篇论文，浅谈本田公司在汽车方面的新技术，以此作为对本门课程学习的总结。
关键词：
环保，油耗低，新能源，性能可靠，发动机技术，造型，零污染
正文：
本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。
公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。
现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。
它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
企业文化
本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）──一家拒绝长大的公司。
作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。
本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。
当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。
自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田的这一策略一直很奏效。
本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。
本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。
在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。
它在新型燃料方面也占据着重要地位。
在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。
旗下品牌
Legend本田在1968年隆重推出第一代里程（Legend），作为Honda轿车系列的旗帜，里程在多方面均体现出豪华车的品质，内饰自然大方，材质华贵而雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围。
在2003年11月份的广州车展上，里程又推出新款的性能优异的豪华座驾。
CivicCivic的发展是与Honda生产厂家的发展平行的。
第一款Civic是在1972年推出的，是一小型的价格低廉的，后仓背式车款，那时美国正好发生第一次燃料危机。
这款车很快被新闻记者，汽车行业者，大部分的公众消费者确认为一类的基准。
每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车，性能好而且节约燃料。
Odyssey在销的奥德赛属于第四代车型，从第三代开始，这个系列便脱离传统MPV成熟稳重的特点，开始向运动风格转变，当年取自黑豹风格的车身流线造型早已深入人心，而新款在此之上进一步升级，并且采用了众多本田的最新家族元素。
Airwave原厂代号QX的Airwave，是HONDA以Fit的底盘为基础，重新开发的旅行车款，定位与MITSUBISHIColtPlus相似，车长4.3米，国内的206SW也是此类型的车款；整体造型承袭Odyssey的低、宽、扁，车头水箱护罩采用与Stream类似的大型双展翼设计，车尾则是呈现全新的视觉感受，本车外观最大的特色在于为符合Airwave之名，特别将C柱部分以玻璃包覆，仅于C柱底部用一特别的铭牌作为区隔。
StreamStream是一部新概念七人RV房车，著重Smart的车厢布局设计，而灵活操控的行车表现和潇洒流畅的车身线条，更是新车吸引人之处。
整体三层水晶头灯、浑圆的车尾及独特的车窗轮廓及高置式尾灯与煞车灯组合，最能表现出崭新设计的意念。
时韵有如一块磁铁，所到之处皆引来欣喜、赞叹的眼光，除了鲸豚的造型外，最重要的应该是Stream整体感觉很清爽、并没有太多镀铬赘饰的搭配。
FCX本田FCX自1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池试验车后，先后经过了“FCX-V2”、“FCX-V3”、“FCX-V4”和“FCX”5代艰苦的开发历程。
2002年“FCX”世界首次取得美国政府认定；9月“FCX”世界首次获得美国环境保护厅（EPA）“零污染车辆”认定。
2002年12月2日，本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX，成为世界上第一家实现商品化销售的燃料电池车生产厂家。
本田FCX的出现标志着零污染的燃料电池车终于从实验室里走了出来，其性能能够满足人们对一辆“汽车”的基本要求。
开创新技术
八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。
七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化，公众购买的产品也变化显著。
小既是大，日本制造商（如Honda）已经塑造了良好的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉，令许多竞争对手羡慕并妒忌。
即使是最经济的Honda，也一样能提供独一无二、充满乐趣的驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指。
Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新的对策。
汽车环保产品
随着地球温室效应引发的环境恶化，及原材料价格高涨等问题的影响，汽车面临自诞生以来前所未有的求变时代。
在积极的自我革新中，Honda为大家传递驾驶乐趣的愿望，却从未动摇改变。
为了实现这样的愿望，无论是提升发动机的燃油效率，还是领先的混合动力、电动化、燃料电池，Honda从未停下追求先进技术的脚步。
Honda认为，只排放水的燃料电池汽车是未来终极的环保汽车。
在燃料电池汽车社会到来之前，混合动力技术是现阶段最现实、有效的环保技术。
而目前受限于电池性能的电动汽车可以作为有限用途的环保车型。
汽车先进技术
1）Honda混合动力系统
所谓混合动力，即在汽车内部同时加入发动机和电动机，使两者共同作为汽车的动力源供应。
优势：
由于混合动力汽车的部分动能是由电机进行提供，因此在燃油费上更加经济，又更加环保。
混合动力汽车是一种集多种优点于一体的新型汽车。
省油=省钱
通过电动机为汽车提供动能，从而减少发动机的使用量，因此更加经济
更易驾驶=驾驶的乐趣
当最大能量发挥的瞬间，加入电机的力量，体验全新的驾驶感觉
更加环保=社会性
由于减少燃料的使用，从而降低二氧化碳的排出，更加环保
特点：
Honda独创的混合动力系统——IMA系统，以先进的i-VTEC发动机作为主动力，以高效电机作为辅助动力，既具有卓越的环保、节能性能，又具备流畅的行驶性能，将环保与驾驶乐趣融为一体。
Honda的混合动力汽车，拥有车身更轻巧，结构更紧密的并联式优点！
环境保护和畅快的速度感并存。
在各类型混合动力汽车中，Honda的混合动力车采用并联式设计，令构造更加轻巧。
这种方式主要是采用电机作为动力辅助，因此Honda在进行混合动力系统设计的时候，着重考虑对发动机性能进行提升，采用了独创的i-VTEC发动机。
在实现低油耗和强劲动力的同时，当车辆减速行驶时令发动机4气缸停止运转，电机将减速时的动能转换为电能回收，提高能量应用率，在提高车辆环境性能的同时带给驾驶者畅快的加速感。
Honda的混合动力系统的电机设置在发动机和变速箱之间，体积小巧轻薄，系统整体设计更轻巧、更紧凑。
由此，Honda的混合动力系统可灵活应用于在销车型，普及起来更快速。
2）新一代燃料电池堆
新型燃料电池堆的最高功率提升至100kW，与上一代燃料电池堆相比，体积功率密度提高50%，重量功率密度提高67%。
另外，低温状态起动性能也得到大幅度提高，最低可在零下30摄氏度正常起动。
VFlow（垂直气体流动）单元结构
氢气和氧气纵向流动，生成的水在重力作用下可更顺畅地排出，由此可以防止生成的水停留在发电层面上，确保发电的持续稳定性。
另外，纵向流动还可使流动通道更畅通，通道深度减少17%，电池单元更薄、体积更小。
Wave通道隔离板
氢气和空气的流动通道呈Wave型（波浪形状），冷媒则沿横向流动。
Wave流动通道不仅比以往的直线通道长出1条通道的长度，而且可改变流动方向，提高了氢气和空气的扩散性。
同时，冷媒出入口的横向布置可以扩大氢气和空气的通道，最终使发电能力比以往的HondaFC电池堆提高10%。
另外，冷媒的横向流动还可以保持很好的冷却效果，避免了以往电池单元之间所必需的冷却层，使燃料电池堆重量减轻约30%，积层长度缩短约20%，达到了飞跃性的轻量化和小型化。
3）先进的低油耗发动机：
i-VTEC/VTEC发动机
可变气门正时和升程电子控制系统实现低油耗、低排放、高功率与激情的驾驶乐趣
“i”即intelligent，指发动机智能化。
i-VTEC是在Honda独创的VTEC的基础上，配合可以连续控制进气门正时相位VTC（VariableTimingControl）功能，成为高智能的可变气门正时和升程的构造。
根据车辆的行驶状况和负荷情况，智能化控制气门开闭，大幅度提升了车辆的节油性能和清洁环保性能。
在中国销售的Honda和Acura（讴歌）品牌的所有车型均搭载了VTEC和i-VTEC发动机。
4）先进的低油耗发动机：
VCM可变气缸系统
可变气缸管理系统兼顾高功率和燃油经济性实现高层次的驾驶乐趣。
VCM系统对V6发动机节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，根据行驶状况自动调整成6气缸、4气缸或3气缸三种动力输出模式。
当2气缸或3气缸处于休止状况时，就等于减少了1/3或1/2的燃料使用，同时有效降低了CO2的排放。
广汽本田的Accord（雅阁）旗舰车型上搭载具有VCM功能的3.5Li-VTEC发动机。
5）Honda革新型SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）
Honda革新型SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），独创实现驱动力在后部左右两轮的自由分配。
将驱动力转化为转向力，提供前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。
先驱先行，Acura因SH-AWD智领前沿。
6）HondaG-CON安全技术
“以人为本”是Honda碰撞安全技术的出发点。
每一个人，都是作为一个无法取代的个体存在着。
因此在轿车、小型汽车、行人、摩托车各领域，Honda均立足于独自的共存安全理念，致力于现实交通社会中汽车的碰撞安全工作。
该努力具体表现在：
Honda独创的碰撞安全技术“G-CON”。
对发生碰撞时施加在人身上的撞击力（G）进行控制，减少伤害。
7）EarthDreamsTechnology地球梦科技
包括拥有世界顶级输出功率和燃油经济性的新型汽油发动机，和可以带来畅爽动感的新开发的CVT系列及多级变速器。
我们正在推进这些全新技术的开发，并将依次在全球推广。
同时，我们也正在以这些新款发动机为基础，同步开发小排量增压技术。
8）ACE承载式车身构造
在发生碰撞时“保护自己”是重要的。
但是，从Honda的「共存安全」理念出发，开发的初衷是研发出「兼容车身」，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤，不但要保护自己，也要保护他人。
为此，Honda设计了「ACE承载式车身构造」，并应用于所有车型。
提高自身保护力和降低对外攻击力，兼容车身。
该车身结构可以有效保护自己同时也减轻对他人的伤害。
对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。
防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。
虽然前端较短，但实现了以极高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。
提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。
9）MM理念（ManMaximumMachineMinimum）
过去，因为机械效率较低，所以机器部件在整个汽车的
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