0061某矿山法隧道工程施工方案最新修正版Word下载.docx
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钢筋网安设
34
格栅拱架加工与架立
超前小导管、注浆小导管和锁脚锚管施工
36
防水层施工
41
仰拱施工
43
二次衬砌施工
衬砌背后注浆
45
进洞3m前的井点降水
第五章工程测量与监控量测
48
第1节施工测量
第2节监控量测
49
第六章工期、进度及劳动力、机械的安排
第1节A、B断面施工总体安排
52
工期计算
时标网络图及施工总体进度横道图
53
施工组织机构及劳动力的组织
材料计划表具体见材料数量汇总表
55
机械、设备进场表(表6-3)
测量、监测设备表(表6-4)
57
第七章应急准备及处理
58
洞内塌方
洞内穿水
60
出现流砂
基坑上鼓
路面塌洞
61
现场应急准备常备物资如下
第八章施工注意事项
第九章保证措施
64
质量保证措施
安全保证措施
71
进度保证措施
73
文明施工保证措施
74
第1节编制依据
该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状,结合我单位类似工程的施工经验;
施工规范和验收标准;
第2节工程范围及工程数量
(1)左线ZDK0+645.801〜ZDK0+726.815,计81.014m的矿山法隧道施工,右线YDK0+645.8〜
YDK0+728.118,计82.318m矿山法隧道施工。
(2)
该段里程地表加固:
施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。
(4)
本施工组织设计的重点是实施B断面,里程为YDK0+729.418〜694.365。
第3节工程地质条件
天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。
该段隧道
砂层为主要含水层,透水性强。
根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,
的地质情况比较复杂。
1.3.1隧道左线洞口段地质情况从上往下依次为:
①人工填土层<1>,为杂填土,厚2〜3m。
②河湖沉积层<4-2>,为淤泥质土,厚2〜3m。
③冲积-洪积砂层<3-2>,为中砂层,厚3〜5m。
④花岗石残积土<5H-2>,为砂质黏性土,厚7〜10m。
⑤下部为花岗石全风化层<6H^图1-1。
1.3.2隧道右线洞口段地质情况从上到下依次为:
①人工填土层<1>,为杂填土,厚4〜5m>
③冲积-洪积砂层<3-2>,为细砂层,厚1〜2m。
④花岗石残积土<5H-2>,为砂质黏性土。
⑤下部为花岗石全风化层<6H>,该段地下水丰富,更为不利的是隧道拱顶约1m进入冲积-洪积
砂层,稳定水层埋深1.45〜3.30m,冲洪积砂层更为饱含水层。
岩土<5H-1>、<5H-2>、<6H:
等
地质残积土遇水极易软化崩解,甚至发生流砂现象。
由于上层地质砂层为饱含水层,下伏的残
积土会受到地下水的浸泡而软化,施工时易发生崩解和流砂,甚至塌方,造成地表下沉,施工
过程中要引起高度重视,同时施工前要采取必要加固措施。
1.3.3钻孔地质柱状图见图1-1。
见附图文件(钻孔地质柱状图1-1)
第4节隧道设计
本矿山法工程为天河客运站〜华师站区间北段矿山法土建工程(支YDK+645.80〜支
YDK0+728.118),长度82.318m;
隧道埋深7〜7.8m,按浅埋暗挖法原理进行设计,采用复合
式衬砌结构,即以大管棚注浆和超前注浆小导管、注浆导管、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初
期支护,二衬模筑钢筋混凝土,初期支护与二次衬砌间设全包防水隔离层。
隧道为双线单洞矿
山法隧道,有两种断面,即A型断面、B型断面,其中A型断面左线长47.238m,右线长48.565
m,B型断面左线长33.776m,右线长33.753mA型断面开挖尺寸宽乂高=12.900mX9.308m,
B型断面开挖尺寸宽X高=14.700mX10.007m,两种断面之间采用错台变换。
具体详见图1-1、图1-2(未详尽处略)。
图1-1A型隧道结构断面图
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图blA型隧道结构斷面图
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图1-2B型I®
道结构斷面图
第5节隧道施工环境
本段隧道北端与天河客运站连接,南端与盾构始发井连接,
地面上方有北环高速公路的元岗立
交桥桥墩基础和广汕公路,桥墩基础底距隧道开挖顶部仅为
3.823m,广汕公路共12个车道,
进出城各6车道,交通繁忙,人流量大。
地下管线比较多,
埋置深浅不一。
具体详见图1-8隧
道上方行车道状况图(略)、图1-9地下管线状态图(略)
。
现场水电已通,施工场地与盾构
共用,较狭小,需合理布置场地。
2.1北段矿山法B断面隧道工程地面摆喷墙止水帷幕已施工完毕,现正在帷幕部位用旋喷桩
止水补强,A断面暂未施工。
在地面止水帷幕内外侧设置并施工了三组水位观测孔及内侧施工
了两个垂直降水井。
管棚施工现已完成了25根,并注浆完成。
从提供资料显示,管棚施工时
15根管棚施工过程
从管棚内带出的土体一共有230多方,而从管棚浆液喂入量达到310多方,从地面沉降监测
数据来看,管棚周围的空虚土体基本回填加固。
引起重视的是,在剩余的
中,严格控制注浆质量,对已注浆的管棚需要进行抽检或补注,直到空虚土体全部充填满为止。
2.2由于该隧道所处地理环境特殊,跨越元岗立交桥、广汕路和十余道给排水、通信及煤气等
管线,且所处地质较为复杂,穿插人工回填土、淤泥质土、粉质黏土、洪积砂层,砂质黏性土,
且地下水位较高,地层水较饱和。
前期为保护元岗大桥、地表管线、广汕路采取了一系列的加
固措施,部分已施作完毕,剩余的正在进行实施。
2.3B断面管棚共40根,单根长度35m共1400m受始发井施工影响,分两次打设完成。
现已施工完毕25根,但注浆有可能需补注完成。
2.4
洞口袖阀管施工正在进行,已钻孔完毕,并开始着手注浆。
2.6
受地表加固及始发井圈梁施工影响,矿山法隧道施工尚未进行。
施工原则:
重地上,管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,紧衬砌,勤量测,速反馈。
B断面地表措施工程。
该段隧道施工,把地表工程措施放在第一位。
即进洞前保质保量完成
施工时,结合现场实际情况将本段分为以下几个片区。
止水帷幕施工已完毕,有其专项施工方案,在此不详述。
3.1.1根据水位观测及管棚施工时的涌水量,目前止水帷幕渗水量比较大,原因如下:
(1)施工场地内地下树根较多,树根深度多在
3〜6m摆(旋)喷高压水无法穿透树根,使
部份摆喷的喷射半径受到影响,造成桩与桩之间的连接效果不好;
1.6m达到2m
地下管线较多,管径较大,B断面隧道有三个位置的摆(定)喷孔距大于
喷射距离过大影响止水墙的质量;
(3)在与连续墙交接部位,在连续墙背后易形成集水通道,在摆喷桩施工时,亦出现漏浆和
所以该部位是
喷射过程中冒浆中断的现象,导致摆喷墙在施工时与混凝土墙的交接效果不好,
个薄弱点。
3.1.2止水帷幕补强措施:
图3-1);
(2)地下管线底部用骑缝式斜孔压密注浆补强;
23m。
(3)摆喷与连续墙的搭接部位在两侧分设两个压密注浆孔,孔深
0.4m开始施作,每排间
袖阀管施工有专项方案,在此仅做简述。
袖阀管施工第一排从连续墙
距1.0m,孔深8.5〜19.5m,呈梅花形布置。
现袖阀管施工队袖阀管安装已施工完毕,并开始
3-2。
注浆。
预计7月24日前将完成B断面端头加固袖阀管施工项目。
其施工工艺流程见图
图3-2袖阀管注浆施工工艺流程图
(1)钻孔,根据各组注浆参数表要求,各孔钻进深度8.5〜19.5m不等,用泥浆护壁,一次
钻孔到底,提出钻具。
(2)当砂层较厚,孔内塌孔时,用①91套管护孔到底,待孔内注入套壳料,下入注浆外管
后,才将①91套管提出孔外。
用PW-120泥浆泵,向孔内注入套壳料,注满为止。
套壳料配
方:
水泥:
黏土:
水=1:
1.5:
2(重量比,配方由现场试验最后确定)。
向孔内下注浆袖阀管,长度
19.50m。
注浆用PW-150注浆泵,根据各组注浆参数表要求,从孔底自下而上分段注入注浆液。
注浆次序,每次都必须跳开一个孔进行注浆。
以此类推,进入下一工作循环。
第3节地表管线加固施工
由于隧道顶面管线较多,管径较大,特别是01200的混凝土给水管和01500的排水管,在施
具体措
工时容易由于地表沉降而引起破坏,所以隧道开挖前对这些管线的地层进行加固保护,
施如下:
沿管线两侧布置,桩径01000,间距1000mm
管线加固预计从开工之日起40日完工。
第4节对元岗大桥桥基临时加固的预备措施
B断面隧道虽然不在元岗特大桥桥基底下,但是与50号、51号、52号桥基比较近,在管棚
和隧道施工时的疏水的地面沉降会影响到该范围内,所以需要对其进行有效的保护。
首先对桥基加强监测,结合水位监测,掌握疏水对桥基沉降的影响程度。
同时对桥基采用以下
保护措施。
(1)在桥基附近设的水位观测井做成直径为
500mm大的灌水井,在必要时回灌水对地下水
及时补充。
墙,避免隧道开挖时引起地面沉降。
第5节管棚施工
大管棚施工有专项方案,在此就不详述。
(1)洞内管棚在拱部120。
范围布置,环向间距
40cm,管棚孔口位置沿隧道开挖线外200mm
布置。
根据以往管棚施工经验,钻杆钻进过程中约有
2%的挠度,考虑施工及机械误差,为确
保管棚不侵入隧道开挖断面,且尽量减小管棚与开挖轮廓线之间的高度,减少拱顶坍塌,大管
棚外插角控制在1°
〜2°
之间。
(2)B断面管棚共40根,管棚单根长度35m共14000。
受始发井施工的影响,分两次打设
完成。
管棚采用直径108mm壁厚6mm的无缝钢管,分节安装。
每节长度3〜6m,每两节之
(3)管棚注浆采用水泥浆-水玻璃浆液,注浆压力采用0.6〜1.0MPa,水泥浆水灰比为0.6:
1
0.8:
1,水玻璃波美度控制在30〜35Be,浆液扩散半径为0.6〜0.8m。
施工中应根据实际地质
情况,在现场对浆液配合比适时调整。
(4)由于管棚施工时存在流水涌砂现象,管棚钻孔采用跟管钻进,并在管棚孔口设置止砂阀,
防止砂从管内涌出造成地面沉降。
管棚注单液浆,使隧道拱部的砂层固结,防止开挖时出现顶
部漏砂现象。
第6节加强地面监测,实行信息化施工
(1)加强沉降