北交《铁路运输设备》在线作业二0002BC749Word文档下载推荐.docx
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D:
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D
（）是使用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。
车底架
走行部
车钩缓冲装置
制动装置
车辆全长是指
该车辆端钩舌内侧间的距离
该车辆两端钩头外侧间的距离
该车辆车底架两端端梁之间的距离
该车辆两端端墙之间的距离
铁道部客票中心实施（）的全路统一管理与复制、全路客运营销分析和全路客票系统的监控。
票务信息
基础数据
车票价格
B
准轨铁路是指轨距为（）mm的铁路。
1235
1335
1435
1535
C
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）.
推送部分
峰顶平台
溜放部分
停车部分
车站级“列车预确报”系统根据（）系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑。
车辆类型识别
车号自动识别
货物自动识别
CRH2020A中字母A代表（）
车种
技术序列
制造序列
型号系列
在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间，设置指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞的设备是（）。
进站信号机
通过信号机
出站信号机
警冲标
车辆自重系数是指
车辆自重与车辆总重的比值
车辆自重与车辆实际载重的比值
车辆自重与标记载重的比值
车辆自重与车辆轴重之和的比值
FMOS系统采用了（）分布式体系结构，符合铁路业务管理模式，有利于信息的分级处理。
四级
三级
二级
一级
下列车种中，属于通用货车的有
敞车
保温车
水泥车
平车
A,D
电力机车的电气设备主要由以下电路控制：
（）。
主电路
辅助电路
控制电路
A,B,C
以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有（）
独立式转向架
摆式车体
径向转向架7
铰接式转向架
B,C
动车组动力转向架特有的结构型式为（）
无摇枕转向架
整体轧制车轮
牵引电机
驱动装置
C,D
下列车种中，属于通用货车的有（）。
股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定：
（ ）。
车挡
站界
A,B,D
按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类，编组站可分为（）。
横列式编组站
纵列式编组站
混合式编组站
对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有
铁鞋制动
手闸制动
空气制动
电阻制动
A,B
我国高速铁路动车组的检修中属于运用检修的是（
一级检修
二级检修
三级检修
四级检修
E:
五级检修
继电联锁的主要设备包括（）。
继电器
电动转辙机
轨道电路
控制台
A,B,C,D
空气制动机装在机车上的部件包括（）。
空气压缩机
总风缸
制动阀
中间站的设备包括（）。
客运设备
货运设备
站内线路
信号及通信设备
铁路按照区间线路数量多少分为单线铁路、双线铁路和多线铁路（）。
单线铁路
双线铁路
三线铁路
多线铁路
动车组车体由（）等部分组成。
侧墙
端墙
车顶
底架和车头
选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。
错误
正确
我国普通轨枕的长度为2.5米，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有2.6～4.85米多种。
信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常运行部分的长度。
车钩缓冲装置作用是使机车和车辆或车辆之间连挂在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的的冲击力。
路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
越行站是设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客、货运业务的车站。
铰接式动车组由于相邻车辆共用转向架，因此列车整体性、安全性更好。
机车检修的各种修程是根据机车走行公里的多少而决定的。
敞车主要运送比较贵重和怕湿的货物。
铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
动车组除了用于旅客运输外，还可用于货物运输及其他用途。
路基是轨道的基础，它直接承受上部轨道重量和轨道传来的机车、车辆的压力，并将其传递到大地。
区域性铁路枢纽一般都位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市,办理大量的跨局通过车流和地方车流,设有较多的专业车站，其设备的规模和能力都很大。
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