轮驳公司月度船长安全生产会议纪要Word文档下载推荐.doc

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张晓君

会议内容：

一、各船长、轮机长分别汇报2月份工作汇报及3月份工作计划。

“威港拖21”轮：

（一）2月份主要工作事项：

1、总计运行航次共计：

101航次。

其中生产性航次：

99航次。

非生产性运行航次：

3航次。

港外生产性运行航次：

国际客滚轮接送引水运行航次：

1航次，国际客滚轮接送引水主机运行1.5小时，航行6.11海里。

本月主机总计工作时间：

120小时，辅机工作时间：

1号辅机为80.87小时，2号辅机为67.92小时，本月共消耗燃油14.9554吨，共运行517海里。

本月平均油耗124.63kg/h。

总用电：

3904度（较上月节省1236度）新加淡水：

30吨。

2、按上月会议要求，本月“威港拖21”轮工作重心除按年度预防检修周期计划表上的要求对船舶进行保养外，着重加强对春节期间安全生产的部署及对船员安全意识的强调，以确保完成在整个春节期间真正做到零事故零伤亡生产目标。

3、对船上破损的柜子抽屉进行了维修使其可用。

4、对船舶内务及船舶卫生进行了一次年底打扫，创造一个良好的环境增加了节日的气氛。

内务卫生方面通过制定了一些规章制度以及船员本身卫生意识的提高取得了一定的成绩，特别是机舱在轮机长的带动下有了很大的改观。

5、节能降耗方面由于天气较为寒冷，公司为船舶配置了暖气设备，船上基本不再使用空调，所以用电量较上月节省较多，相信随着天气的不断回暖及船上人员的用电意识的提高，“威港拖21”轮有相信将节能降耗做的更好。

（二）3月份工作计划：

1、春季即将来临，做好春季大风天的靠泊值班及生产方面的安全工作；

循序渐进的开展船舶甲板除锈油漆工作。

2、组织并督促船员认真学习船舶即将实行的体系管理方面的知识及相关表格的记录和保存。

3、继续加大对船舶整体卫生及船员内务卫生整理的管理力度。

4、领导船员学习船舶救生消防方面的知识。

“威港拖27”轮：

114航次。

111航次。

3航次，总航程312.1海里，接送引水航程25.1海里。

本月甲板消耗淡水30吨。

总用电3800度，本月平均油耗145.02kg/h。

2、安全愉快的度过春节假期，本月因冬季风浪大、温度低结冰对安全的不利因素。

“威港拖27”轮驾驶员在作业操作时，能够做到小心谨慎，防止局部危险的发生。

船员能够及时去除甲板冰层，做到安全接送引水上下船。

注意船舶靠泊的安全，注意缆绳的松紧，大风浪加缆等。

3、完成了设备的保养维护、缆车加油、刹车检查、缆绳的检查、止链器的检查等。

4、内务卫生方面，全船打扫卫生死角迎接春节，船员能够整理好自己的床铺，注意卫生的保持。

5、进行了消防、救生演习，使得船员能够明确自己的职责分工、进一步的熟悉救生消防设备、掌握各型灭火器、呼吸器、救生信号、抛绳器的使用，提高船员个人技能同时使其认识到安全的重要性。

调整破损的碰垫，做好春季除锈油漆保养准备，进一步学习安全管理体系，做好各种应急演习，加强安全意识，做好内务管理工作。

“威港拖29”轮：

1、运行总航次：

116航次，其中生产性航次：

95航次，港外生产性航次：

3航次，抢险作业：

2次，港内外贸作业：

78.5小时，接引水航次：

20次，港内外贸辅助作业时间：

172小时，港内内贸作业：

38.5小时，港内外贸辅助作业时间：

50小时，港外作业时间：

5小时，主机总共航行：

693.8海里。

本月主机总运行时间：

132小时，总用电：

3860度，添加淡水：

2、本月正值新春佳节，“威港拖29”轮做到了及时向船员传达公司的指示、要求，全体船员坚持节假日值班，保证港口安全生产。

3、内务方面，全船员集体进行了大扫除，在室外天气温暖的时间，将室外冲刷干净，室内时刻保持整洁。

1、随着天气的逐渐变暖，抓紧落实室外保养工作，对揽绳特别是拖缆加强养护，同时对缆机也重点养护。

2、继续组织船员学习安全管理体系。

“威港拖31”轮：

1、总运行航次数：

45航次，包含国际客轮送引水：

12航次，生产运营航次：

32次，港外生产运行航次：

7航次，抢险救生作业：

1次，累计航程：

191.3海里（客船送引水104海里），新加淡水：

30吨，港内总用电：

4420度，本月主要检修项目：

37次。

本月无安全事故。

2、按照年度维保计划进行保养。

对碰垫经行自修与维护碰垫，防止撕裂，检查卸扣与链环，松动及时加固。

变形的卸扣及时更换；

检查维护缆绳，做好维护自修；

活络双锚，保养锚机止链器；

更换缆机大黄油，清理内部废油；

整理工具间并对消防救生设备和航电设备进行了检查。

3、继续做好节能减耗。

在冬季寒冷天气下依然保证船员正常生活工作环境，减少日常空调的使用，公司考虑船上人员的生活条件特为“威港拖31”轮增加了一个电暖气，改善了船舶的生活质量，用电量随之有一定的增加。

4、注意甲板的结冰情况，发现结冰及时清理，保证人员上下船安全。

5、值得表扬的是在2月25日抢救人员落水的事件中，全体拖31轮人员同心协力，众志成城。

经过3次的不懈努力终于将落水者成功救出，并采取合理措施对落水者进行紧急的救护处理，及时叫救护车将落水者送往医院救治。

其中船员王乐宾不顾低温0度的海水依然奋不顾身的跳水救人，感动了在场的每一个人。

依然要将内务管理纳入重点工作方面来做；

并继续将体系学习进行到底；

除此之外将船舶保养根据天气情况纳入工作议题；

组织安全培训，防止安全事故的发生。

三、海务部、机务部分别发表2月份工作成果及3月份工作计划要求等。

海务部：

（一）关于安全管理的主要工作

1、春节期间四艘拖轮在确保安全生产的情况下都能遵守公司的各项规章制度，安全平稳的度过一个祥和的春节。

对四艘拖轮提出表扬。

2、航海日志的检查，四艘拖轮均存在记录不全的现象。

主要表现在春节期间无作业情况下，记事栏都只写一行靠泊正常、船长签名不及时。

该问题已经与各船长沟通，望及时改正完善日志。

3、通过集中评选对驾驶员、轮机员、水头进行集中投票。

根据四艘拖轮的作业情况，将船员重新安排到四艘拖轮。

四艘拖轮将班分好后已上报公司，公司海务部分别对四艘拖轮的分班进行跟踪了解，到达预期的目的。

四艘拖轮分班后能顺利并保证作业安全。

4、对“威港拖31”轮2月25日0530救一名落水人员提出表扬，但公司要求船员必须以保证自身人身安全为前提下水救人。

任何抢险救生的前提条件是必须保证自身安全，然后船长或者当班驾驶员根据现场实际情况作出判断。

（二）维护保养方面

2月份甲板维保计划共37项。

通过检查其中“威港拖21”轮完成37项，“威港拖27”轮在1月16号抢险时将左舷救生筏的绑扎钢丝晃断，已报机务购买钢丝换新，由于物资买的没有外包装退回。

1月份广播系统故障，已修复。

但维保记录上没体现。

“威港拖29”轮完成37项。

“威港拖31”轮完成37项，相对比较完善。

（三）内务管理规定的执行情况

1、本月分3次对各艘拖轮按照内务管理规定进行内务检查，四艘拖轮都能按照内务管理规定进行。

但随意性较大，主要表现在会议室的个人物品乱放、大舱的拖鞋乱放、厨房收拾的不干净、个别船员后床铺整理不齐、床单没有压在床垫下面、卫生有死角。

2、根据日常检查占70％的比重，2月进行的日常检查，第一名“威港拖31”轮平均分67.7分、第二名是“威港拖21”轮平均分67.1分。

第三名“威港拖29”轮平均分67分、第四名“威港拖27”轮平均分66.5分。

3、根据月度综合检查占30％的比重，2月16日进行月度集中检查，“威港拖21”轮、“威港拖29”轮平均分28.8分、“威港拖27”轮、“威港拖31”轮平均分28.5分。

4、结合日常检查、集中检查情况，本月内务第一名“威港拖31”轮总平均分96.2分、第二名“威港拖21”轮总平均分95.9分、第三名“威港拖29”轮总平均分95.8分、第四名“威港拖27”轮平均分95分。

5、望各船能够把内务管理的好措施及亮点，细化的在会议上提出来，以便相互学习借鉴。

（四）安全管理体系的运行情况

1、四艘拖轮的体系运行都存在问题，其中突出的是年度培训计划没做清楚，各种表格记录不全，相应的表格填写不正规。

2、报公司海务部的报表中，量程记录是最不规范的，一定写清楚干的什么活，另外以后四艘拖轮量程统一记录到小数点后一位。

自修报表一定仔细填写。

3、维保方面的记录，分水手长、驾驶员、船长等记录签名，负责人签名后部门长、船长签字确认、盖船章。

（五）3月份工作计划

1、继续加强各船安全、内务检查力度，按时组织完成各项船舶管理工作，确保安全生产。

从3月份开始，四艘拖轮每个班跟班最少跟班一天，加强现场管理力度。

2、四艘拖轮船长沟通，将除锈油漆的工具做好物料申请，为4月份的维保做准备。

3、加强恶劣天气情况下的安全作业，主要是及时通知各船各班做好恶劣天气情况下作业的准备工作，做好通讯联系及值班。

4、配合四艘拖轮运行安全管理体系。

5、认真实施2015年度各项维保工作计划。

（六）其他事项

1、强调每次换班交接后务必首先穿戴工作服其次抓紧时间将个人床铺整理整齐。

2、4000HP的两艘拖轮，关于船长、轮机长房间的使用由两艘拖轮自行分配，但公司要求一定保证联系畅通包括高频、手机。

3、个人劳保的穿戴，劳保是必须穿戴的特别是防护鞋，没有任何理由不穿。

公司管理人员检查发现没进行穿戴按照公司规定进行处罚，安技部发现报公司后，公司按照公司规定进行两倍的处罚。

4、强调逢大风黄色预警，四艘拖轮的船长、轮机长必须到位加强值班管理与预防措施落实。

5、四艘拖轮船长回去后针对冬季大风浪对消防救生设备的影响安排分管的专人进行检查特别是救生圈的船名、船籍港、应急灯的红色标记，抓紧时间整改。

6、各船接送引水时，若灵活机动采取一定节能减排的措施，需要提前告知公司，在公司安排后进行。

7、拖轮作业单的填写，按照对方要求的开始及结束时间如实填写，日后接送引水不必填写拖轮作业单。

8、船员每年度年薪假的时间计算方式为：

本年度在岗工作日总和除以三百六十五天乘以公休假天数，且小数点后不计。

所以，若船员在年底辞职，工作日不满足计算方式要求，则不能够享受年薪假待遇，已休天数按事假计算于工资里扣除。

9、本月18号上报的物料申请中，填报3月份维保所需物料。

10、关于“威港拖31”轮“