我国汽车排放控制技术的现状与发展Word格式.doc

我国汽车排放控制技术的现状与发展Word格式.doc

《我国汽车排放控制技术的现状与发展Word格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国汽车排放控制技术的现状与发展Word格式.doc（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

4.3减少燃油消耗 22

结论 24

参考文献 25

致谢 26

摘要：

随着经济条件的迅猛发展，汽车在全国范围内已越来越普及，在人们交通越来越便利的同时，汽车排放污染越来越成为威胁人们赖以生存的环境的主要危害之一。

因此，积极地研究汽车排放控制技术，研制环保型，低排放汽车，是实现可持续发展战略的需要。

本文主要从汽车发动机结构和新能源两方面来讲述机车排放控制技术的现状与发展。

关键词：

汽车排放物；

汽车污染物；

新能源技术

Abstract：

Thispaperfirstintroducesthetypicaldevelopmentpatternandcatch-upcountriesforourreference.AndthenpointsoutthatinchoosingacarindustryinChinathemainproblemsexistingintheprocessofthedevelopmentmodel.Pointsoutthattheintrinsicproblemshaveautoindustrypolicyandtheproblemsofautoindustrymanagementsystemofthegovernment.Basedonthis,putsforwardtheoveralldevelopmentoftheautoindustryinourcountrythetargetmode,namely,toestablishthecomparativeadvantagetheorybasedonthecomparativeadvantagedevelopmentstrategy,andintheopenundertheconditionofadvantageofbackwardnessadvantageofcomparativeadvantageand,throughthestructureoffactorendowmentsandcomparativeadvantageofdynamicchange,achieveindustrialupgrading.Thenanalyzestherealityandpotentialofcomparativeadvantageandtheadvantageofbackwardness.FinallypointedoutthatChina'

sautomobileindustrythroughitsownsystem,strategyandpolicyadjustment,extensiveandin-depthparticipationininternationalcompetitionanddivisionoflaborcooperation,consciouslyintotheautomobileindustryglobalizationdivisionoflaborsystem.Atthesametimefromthemarketdevelopment,themainbody,theenvironment,strategy,circulationandsustainabledevelopmentgoalmodelofChina'

sautomobileindustrydevelopmentaregivenspecificimplementation.

Keywords：

automobileindustry;

developmentpatterns;

objective;

problem;

countermeasure

25

第1章　汽车排放污染物及其危害

1.1汽车排放污染种类及来源

据研究表明,汽车排放物成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：

一氧化物、二氧化碳、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）。

此外还有铅尘和烟尘等污染物。

具体而言，汽车排放污染物的主要来源是：

CO:

矿物燃料燃烧后的一种副产物。

通常是因空气不足或其他原

因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。

一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。

CO2:

矿物燃料燃烧后的一种副产物。

是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。

HC：

来自汽车燃油的不完全燃烧。

NOx：

主要是NO和NO2的混合物。

是空气中N2和O2在发动机燃烧室高温高压下反应的产物，压缩比越高，燃烧室的温度越高，生成量越大。

SOx（包括SO2）：

汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。

b（铅）：

来自汽油中的四乙基铅。

汽车用的汽油中，通常加有四乙（基）铅或四甲（基）铅做抗暴剂，这些铅的70﹪随尾气排入大气。

PM（颗粒物）：

颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的。

排气中颗粒有三个来源：

（1）燃料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;

（2）润滑油燃烧产生的积碳颗粒。

（3）燃料中硫生成的SO3、SO2和添加剂钙生成的CaSO4颗粒。

VOC（易挥发有机化合物）：

蒸发性气体，是许多不同种类的烃类构成的混合物，来自汽车燃油箱的汽油蒸发。

1.2汽车排放物对人体的危害

一氧化碳（CO）与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对样的输送能力而产生缺氧中毒。

当环境中CO浓度超过100ppm时，人体就会产生头晕，乏力等不适感；

随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；

当CO的浓度超过600ppm时，短期内会引起窒息死亡。

汽车肺气中排出多种氮氧化物（NOx），其中一氧化氮与人体血液中血红素的亲和力比CO还强，两者集合会产生与CO的相似症状，一般情况对人体的眼睛、鼻子、咽喉、支气管和肺部等会带来更大的损害，严重时致人于死地

碳氢化合物（HC）为燃油未经完全燃烧后排出的气体，具有一定的易燃易爆性，其中苯类物质又具有致癌作用。

臭氧在阳光下极易发生光学反应，形成以抽样和以醛类为主的光化学烟雾。

当O3达到一定浓度时，会令生物在短期内发生高温氧化脱水而死亡；

醛类有机物带有毒性，对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用，严重的会导致死亡。

二氧化硫（SO2）为燃油中硫燃烧后的生成物，人体吸入后，即产生咳嗽，咽喉肿痛，呼吸困难，胸闷，四肢乏力，进一步产生支气管炎，肺炎和心脏病等，严重的会导致人猝死。

SO2还极易与大气中的水蒸气结合生成亚硫酸烟雾，达到一定聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破坏林木，植物的生长。

VOC：

影响神经中枢系统：

出现头晕、头痛、无力、胸闷；

影响消化系统：

出现食欲不振、恶心等。

1.3汽车排放物对环境的危害

城市气温急剧升高CO2、SO2这些气体被成为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高;

另一方面破坏地球的保护层—臭氧层。

让阳关直接照射地球表面，加速气温升高。

地球气候不正常NOX生成的硝酸与氧化硫生成的硫酸等一起生成酸雨，造成土囊酸化，进而影响生态平衡。

第2章国内政策对汽车排放的控制

2.1汽车排放污染物限制标准

根据<

<

中华人民共和国环境保护法>

>

和<

中华人民共和国大气污染防治法>

，我国于1993年重新修订和颁布了<

汽油车怠速污染物排放标准>

（GB1476.5）和<

车用汽油车排放污染物排放标准>

（GB1476.2）。

详见表

车型

车别

CO（℅）

HC（×

10-6）

四冲程

二冲程

轻型车

重型车

1995年7月1日以前的定型汽车

3.5

4.0

900

1200

6500

7000

1995年7月1日以前的新生产汽车

4.5

1000

1500

7800

1995年7月1日以前的在用汽车

5.0

2000

8000

9000

1995年7月1日起的定型汽车

3.0

600

6000

1995年7月1日起的新生产汽车

700

欧洲汽车排放污染物标准欧洲一号：

我国GB14761-1999<

汽车排放污物限值及测试方法>

与此等效。

欧洲二号：

我国GB14761-2001<

汽车排放污染物限值及测试方法>

2.2国内政策的限制

强化车辆管理，严格控制在用车数量。

由于环境的污染程度不仅与每车排污有关，而且也与该环境中的在用车数量有关。

因此必须加强车辆管理，合理制度，疏导交通并提高车辆利用率，提高车辆平均速度，减稀车辆密度。

采用无污染电动汽车：

电动汽车以蓄电池电力为能源，而蓄电池的电力不仅可以来电网充电，而且还可以来自燃料电池、原子能或太阳能，因为零排放无污染的电动气车将是最有发展前途的汽车，也是今后城市交通发展的方向。

加大执法力度：

环境保护部门、公安、交通部门要联合执法，加大执法力度，严格检测标准，对那些老、旧、破、残的在用车，排污大户进行彻底整改，强制报废，以净化生态环境。

淘汰落后、污染重的汽车：

对于已报废的汽车和污染重的汽车，政府应该强行管制。

在每年对汽车进行年审的时候严格把关，不得再使用已报废的汽车；

对于当地淘汰而被转入异地使用的旧车，要使其销售者和使用者付出高昂的成本；

对于不能达标排放的汽车要征收污染排放税。

征收汽车交通堵塞税：

汽车空挡时的CO排放量最大，客车柴油机低速行驶时油耗高、烟度大，这就致使交叉路口的汽车尾气排放浓度特别高，危害严重。

而且随着经济的发展，私家车的增多，城市交通堵塞现象越来越严重，虽然路越修越宽，但是交通堵塞现象却不见好转。

因此，可实行对环境造成破坏性的活动进行征税，如对进入市区的车辆征收“交通堵塞税”，可有效缓解城市交通拥堵的状况，减少空气污染。

鼓励市民骑自行车或乘坐公共交通工具出行：

国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线和近郊旅游专线，使公共交通更加快捷、便宜和便利；

企事业单位可对员工给予一定的交通补贴，以鼓励员工乘坐公共交通工具或骑自行车出行，减少汽车的使用，这样既可以减少汽车尾气污染，又能减少城市交通压力。

鼓励小排量汽车的使用：

国家有关部门应加快制定有关政策措施，研究制定汽车燃油经济性标准，建立汽车能效标识制度，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量的汽车。

各地区要结合实际，积极制定具体措施，对节能环保型小排量汽车的生产商和使用者给予适当优惠或补贴，为节能环保型小排量汽车的使用创造良好的环境。

第3章汽车排放净化技术

3.1微粒排放净化措施

由于喷人燃烧室的嫩料与空气混合不完全，高温燃料及嫩气历经高温聚合及分解反应，产生了高分子量的HC，经过进一步的凝聚作用，产生了碳烟颗粒，虽大部