汽车检测诊断设备教案.docx

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汽车检测诊断设备教案

授课题目：

单元一汽车检测诊断设备

授课目的：

1、了解解码器，汽车专用示波器，笛威汽车专用电表，金德K100

发动机分析仪，喷油嘴测试器及气缸压力表、真空表的特点；

2、理解解码器，汽车专用示波器，笛威汽车专用电表，金德K100发动机分析仪，喷油嘴测试器及气缸压力表、真空表的使用方法。

授课时数：

6学时

教学重点：

理解各种诊断仪器的特点、功能和使用

教学难点：

理解各种诊断仪器功能和使用

教具准备:

解码器等诊断设备

项目一解码器

一、自诊断系统工作原理

一般装有微处理器控制单元（ECU）的汽车，都具有故障自诊断系统。

可以用它来对汽车内传动系统、控制系统等各部分工作状态进行自动检查和监测。

汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

特别是现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使得汽车的控制系统变得越来越复杂，这些复杂的电子装置一旦出现故障，就会带来很大的困难。

为了迅速诊断故障部位，提高维修效率，世界各大汽车厂家纷纷开发汽车故障自诊断系统。

二、解码器工作原理

Ø1、解码器是唯一能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。

2、解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数。

3、自诊断座与解码器诊断接口

Ø自诊断座：

是现代电控汽车上用来诊断故障的接口，自诊断座的端子直接与汽车电脑相连。

Ø诊断接口：

解码器利用诊断接口与汽车自诊断座匹配相连，进行互相交流数据，各车型自诊断座接口的形状、安装位置各不相同，使得解码器的诊断接口也各不相同。

三、解码器主要功能

1、方便而可靠读取故障码

仪器读取：

连接好就可以按照提示自动读取。

传统读取：

利用仪表板故障指示灯。

2、清除故障码

解码器清除：

通过仪器方便操作就可以。

传统清除：

断蓄电池电源。

3、3、读取动态数据流

解码器通过与汽车电脑交流通讯，可以随时取得电脑内部运行的重要参数，我们把电脑传送来的一系列参数称为数据流。

Ø数据流的长度与数目，因生产厂家、年份、型号、发动机、燃油系统、点火方式、排放净化设备和在解码器上选定的数据列的不同而不同。

Ø4、元件动作测试

解码器通过汽车电脑直接发出指令向汽车的执行器（线圈元件，如各种电磁阀、喷油器等）开始动作，我们通过判断元件响应动作情况，可以判断元件是否工作正常。

Ø响应动作:

声音、运行快慢等

Ø如没有相应的响应动作就说明该元件或回路有问题。

5、其他辅助功能

：

防盗、基本设定。

四、解码器的优缺点

1、优点

使用方便，数据可靠准确。

可以直接与汽车电脑互相交流信息。

利用解码器可以得到一些强大的诊断功能：

行车数据纪录、配钥匙、基本设定。

2、缺点

Ø需要定期升级，维护费用高。

Ø在检查机械部分故障时，解码器就很难发挥作用。

Ø当汽车无法解码器交流信息时，解码器就没用了。

Ø解码器可能会显示错误的信息。

Ø数据信息并不总是很可靠。

Ø利用解码器进行检查时，很容易出现对DTC故障码的不理解或误解。

Ø在检查非PCM控制部分的故障时，解码器并不是很有用。

Ø当汽车无法提供数据或数据无法取出时，解码器就无法发挥作用。

五、解码器产品

1、通用解码器

通用性：

能做不同车型，价格相对低；功能简单：

主要是故障码、数据流；主要产品：

K8、电眼睛、修车王、红盒子、OB91

2、专用解码器

专用性：

只能做本公司生产的汽车，价格非常高；

功能强大：

提供各种交流诊断功

主要产品：

奔驰WINSTAR，宝马GT1

六、Ｋ8解码器

1、功能与特点:

2、

汽车通用解码器：

可以测不同车型汽车

汽车专用示波器：

传感器和通用示波器，汽车音响解码查询，电脑联机操作

升级方便：

利用从网站下载最新软件，更新数据

2、主要组成部分：

主机部分、各车型接口、测试线

3、操作实例（动画演示）

七、Snap-OnMT2500红盒子

1、红盒子MT2500的基本构成

解码器主机，测试软件卡盒，诊断接头及其连接线，同时还配备有各种型的诊断接头以及其资料传输线，还有备有电源头。

2、红盒子MT2500解码范围

美国、日本、德国：

宝马、大众、奔驰、标准obd2

3、17位车型识别码VIN（补充）

1）作用与意义

方便车辆管理部门：

车管、保险

方便汽车修理部门：

配件、车款

车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。

观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。

VIN应表示在车辆部件上（玻璃除外），该部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上。

Ø车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。

　　4、组成

　1）世界制造厂识别代号（WMI）

Ø

第一位字码：

地理区域的字母或数字。

Ø第二位字码：

特定地区内的一个国家的字母或数字。

Ø第三位字码：

某个特定制造厂识别标志的唯一字母或数字。

2）车辆说明部分（VDS）

六位字码组成

提供说明车辆一般特性的资料：

发动机、车身等特点。

3）车辆指示部分（VIS）

Ø车辆指示部分由八字码组成　

Ø第一位字码指示年份（17中第10位）

年份代码年份代码年份代码

                    1971  1   1981   B   1991   M    

                    1972  2   1982   C   1992   N    

                    1973  3   1983   D   1993   P    

                    1974  4   1984   E   1994   R   

                    1975  5   1985   F   1995   S   

                    1976  6   1986   G   1996   T    

                    1977  7   1987   H   1997   V   

                    1978  8   1988   J    1998  W    

                    1979  9   1989   K    1999  X     

                    1980  A   1990   L    2000  Y    

（Ｉ，Ｏ，Ｕ，Ｚ，Ｑ除外，1971年为１，1980年为Ａ）

45）%5

55

5

44）要求

每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须有车辆识别代号。

30年内生产的任何车辆VIN不得相同。

车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。

观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。

ØVIN中仅能采用下列阿拉伯数字和大写罗马字母：

1234567890 ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ（字母I、Q不能使用）

ØVIN文件上表示时应写成一行，且不要有空格，打印在车辆上或车辆标牌上时也应标示在一行，每行的开与终止外应选用一个分隔符表示

ØVIN应表示在车辆部件上（玻璃除外），该部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上。

Ø车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。

ØVIN若直接打印在汽车和挂车（车架、车身等部件上），至少应为7mm高；其它情况至少应为4mm高。

5）本田Honda的VIN：

JHMCB7667LC868138

Ø第一位：

代表生产国家，例如：

1代表美国，2代表加拿大，J代表日本，W代表德国等等。

Ø

第二位：

代表生产厂家，例如：

H代表Honda本田，T代表Toyota丰田，F代表Ford福特，G代表GM通用等等。

Ø

第三位：

代表车种，例如：

M代表日本生产的本田客用车，G美国/加拿大生产Ø

第四、五、六位：

代表车型、发动机号和出口国家，例如：

CB7代表2.2升。

Ø第七位：

代表车身和变速箱类型，例如：

6代表四门房车四速自动档。

Ø第八位：

代表车辆型号档次。

Ø第九位；代表厂家内部代号

Ø第十位：

代表车辆的年份，2001年开始代表年份的第十位开始使用阿拉伯数字。

Ø

第十一位：

代表总组装厂，例如：

A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。

Ø第十二----十七位：

代表厂家生产顺序号码

八、OB91欧洲车解码器

Ø1、宝马系统：

至99来各车型发动机、电子自动变速器、ABS、安全气囊、（ASC）、4～8气囊（SRS）、EML电子节气门控制等电脑控制系统的检测。

Ø2、奔驰车系：

至99年全车系电脑控制系统检测发动机、ECT电控变速器、4～8气囊（SRS），ABS与SAS等。

97年以前全车系所有附件。

Ø3、大众奥迪SEATSKONA系统：

至99年各车型发动机、变速箱、ABS、SRS、A/C、防盗、及全车系所有附件系统。

功能包含故障码读取、清除，数据分析，基本设置，动作测试，电脑匹配，电脑程序编写。

强大的原厂功能甚至解决新空白电脑程序CODING，防盗解除，钥匙、发动机电脑匹配等。

项目二汽车专用示波器

一、示波器功用与特点

示波器用电压随时间变化的图形来反映一个电信号，它显示电信号准确、形象。

电子设备的信号有些变化速率非常快，变化周期达到千分之一秒。

通常测试设备的扫描速度应该是被测信号的5—10倍，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。

汽车示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以以较慢的速度来显示这些波形。

　　汽车示波器能够帮助修理人员确认故障是否真的被排除了（而不是仅仅知道故障码是否尚未清除），通过观察氧传感器修理前后的波形信号即可加以判断。

汽车示波器在汽车电子故障诊断中的应用：

1）整个系统运行状态的分析——确定整个系统的运行情况；

2）某个电器或电路的故障分析—确定在整个系统运行正常的情况下，某个电器或某段电路的故障。

二、示波器概念

1、电平值:

VOLT/DIV

2、率:

TIME/DIV

3、峰-峰值：

最高与最低点的差值

4、脉冲宽度：

脉冲宽度就是电磁阀激励的时间，通常以毫秒作单位（大部分执行器为搭铁控制即低电位；有些日本AT的换档电磁阀为电源控制，具体查电路图或手册）

5、百分比（占空比）：

是指电磁阀工作的百分比，脉冲宽度/周期

6、汽车电压信号

7、DC直流信号：

温度、map、maf、tps

8、AC交流信号:

ckp、cmp、vss、kns

9、数字阶梯信号：

直流电压的突变、开关或继电器断的开关动作。

喷油嘴、点火线圈

10、线性状态变化：

线性状态变化是由模拟传感器产生的。

TPS、温度

11、脉冲链：

几个连续不断的周期信号

12、Ø频率调制信号：

数字式可变频率信号。

数字式空气流量计、光电式和霍尔式的传感器

13、搭铁线路:

0.3-0.5V

三、汽车电子信号的判定依据

电子信号的五种基本特征：

幅度、频率、外形、脉冲宽度、阵列

四、主要波形特征（用波形讲解）

1、磁感应式速度传感器

1）速度、曲轴与凸轮位置：

磁脉冲式，电磁感应，交流信号

2、氧传感器：

交流信号，8次/10秒，0.1-0.9V

3、位置传感器：

TPS、MAP、EGR位置阀、MAF，线性模拟信号:

0-5V,连续变化

4、温度传感器：

进气、水温，线性模拟信号:

0-5V,连续变化

5、爆震传感器：

振幅、频率都变化的交流信号

6、电磁阀：

搭铁控制，峰值电压：

20-40

7、喷油嘴波形：

传统型，峰值电压小于80

8、喷油嘴波形：

电流控制型、电流控制型、脉冲宽度调制型

9、次级点火波形：

闭合、点火及开路（中间）部分

Ø闭合：

触点闭合，三极管打开

Ø点火：

三极管关闭

Ø中间：

剩余能量消耗

五、仪器介绍（针对实物介绍）

项目三D-988汽车专用电表

欧亚D-988汽车专用电表综合了汽车各电路检测电表、微电脑处理功能，能快速准确检测维修现场的电路故障，并可处理诸多疑难问题，是您最佳的选择。

一、面板说明（实物介绍）

二、主要功能

可测传感器及执行器、起动系统、点火或发动机系统、加热/冷却系统、电子系统。

三、使用方法

1、读故障码：

声音

2、频率

3、百分比：

故障码、电磁阀

4、脉冲宽度

5、触点闭合角：

分电器轴转动时在每个凸轮升高时触点闭合的角度。

6、３缸：

６０－６６

7、４缸：

５０－５４

8、６缸：

３８－４２

9、８缸：

２９－３２

项目四金德K100发动机分析仪

发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。

目前得到了广泛应用的发动机性能综合分析仪都是将计算机、传感器和信息处理技术融为一体，是汽车维修电子化、信息化的基本手段之一。

一、常见发动机分析仪主要产品

1、德国波许公司（BOSCH）的MOT251和FSA560

2、德国凯文公司（HERMANN）的HM990

3、美国太阳公司（SUN）的MT4000

4、中国元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000

5、中国威宁达公司（KINGTEC）的K100

二、发动机性能综合分析仪的主要功能

1、起动性能测试：

可以对发动机的起动系、点火系和排放性能进行分析；

2、发电机性能测试：

可对发电机的性能和充电系统进行分析；

3、点火波形测试：

可获锝不同排列方式初、次级点火波形，并将其存储；

4、点火参数检测：

可动态测量发动机转速、火花持续时间和闭合角；

5、点火提前角与排气分析：

可以动态测量发动机转速，结合发动机上的上止点传感器动态测量点火提前角，实现对发动机正时的精确调整，并分析点火提前角对排放性能的影响；

6、空燃比与排气分析：

可动态测量发动机转速、氧传感器电压和排放气体成分等参数，分析电控系统的综合控制性能；

7、气缸压缩压力：

可分析各缸的压缩压力及其密封性；

8、发动机断缸测试：

通过断缸控制可以分析某缸的工作状态，对发动机的“缺火”情况进行诊断；

9、数字万用表：

可测量电压、电流、电阻、频率、温度和压力等物理量；

10、通用示波器：

可显示测量波形，并能与图形库中标准比较

三、系统程序模块（略）

项目六喷油器测试器

功能：

清洗电喷发动机喷油嘴、测试密封性、喷油特性等。

特点：

1、10分钟内超声波同时清洗6个喷油器，强劲的100瓦超声波装置能充分保证清洗效果。

2、可设置0.4-7kg/cm2内所需任何系统压力。

3、清洗测试单点及多点喷射TBI，CFI，ECI及CIS。

4、可设置并直观观测发动机模拟工况下，喷油嘴的工作状况。

5、检验喷油器泄漏（针阀不密封）情况。

6、反向冲洗喷油器，可清除喷油器滤芯上粘留的杂质。

7、测量和比较喷油器流量。

8、一次最大清洗测试发动机缸数：

六缸。

9、TW-988最独特的优点是用户在测试时可用廉价的93#无铅代替测试液，大大降低了维修成本。

10、一次最大清洗测试发动机缸数：

六缸。

项目七其他仪器

一、气缸压力表

1、功用：

用来做气缸压缩压力实验，测定值可以了解气缸、活塞、气门、油塞环密封是否良好。

以及各气缸之间的压缩压力差。

2、气缸压缩实验：

（以时代超人为例）

1）水温、机油温度正常；

2）拔掉火花塞和喷油器插头；

3）节气门全开（化油气阻风门、节气门全开）；

4）压力表装在被测试的气缸火花塞空里；

5）用起动机转动曲轴３－５秒，压力保持最大为止，然后停止；

6）标准数据：

１－1.３ｍｐａ，极限0.75mpa；

7）清除故障码。

3、气缸压缩实验结果分析

1）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超8％；

2）1缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损；

3）2个相邻气缸读数低于标准，可能２缸之间的气缸垫泄漏；

4）1缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏；

5）读数高于标准，可能燃烧室积碳。

二、真空表

　　真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测。

检测进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后方，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。

下面就是真空表在实际检测中的运用状态（P为汽缸压力；ΔPx为进气管真空度）。

　　数据分析:

1、正常:

57-74kpa；

2、低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏（转速下降）；

3、气门烧坏或泄漏:

37.6-60.7kpa摆动；

4、加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题；

5、怠速左右摆动:

过浓或过稀；

三、燃油压力表

　　用来测燃油系统的压力

授课题目：

单元一汽车检测诊断设备

授课目的：

1、了解解码器，汽车专用示波器，笛威汽车专用电表，金德K100

发动机分析仪，喷油嘴测试器及气缸压力表、真空表的特点；

2、理解解码器，汽车专用示波器，笛威汽车专用电表，金德K100发动机分析仪，喷油嘴测试器及气缸压力表、真空表的使用方法。

授课时数：

6学时

教学重点：

理解各种诊断仪器的特点、功能和使用

教学难点：

理解各种诊断仪器功能和使用

教具准备:

解码器等诊断设备

项目一解码器

一、自诊断系统工作原理

一般装有微处理器控制单元（ECU）的汽车，都具有故障自诊断系统。

可以用它来对汽车内传动系统、控制系统等各部分工作状态进行自动检查和监测。

汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

特别是现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使得汽车的控制系统变得越来越复杂，这些复杂的电子装置一旦出现故障，就会带来很大的困难。

为了迅速诊断故障部位，提高维修效率，世界各大汽车厂家纷纷开发汽车故障自诊断系统。

二、解码器工作原理

Ø1、解码器是唯一能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。

2、解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数。

3、自诊断座与解码器诊断接口

Ø自诊断座：

是现代电控汽车上用来诊断故障的接口，自诊断座的端子直接与汽车电脑相连。

Ø诊断接口：

解码器利用诊断接口与汽车自诊断座匹配相连，进行互相交流数据，各车型自诊断座接口的形状、安装位置各不相同，使得解码器的诊断接口也各不相同。

三、解码器主要功能

1、方便而可靠读取故障码

仪器读取：

连接好就可以按照提示自动读取。

传统读取：

利用仪表板故障指示灯。

2、清除故障码

解码器清除：

通过仪器方便操作就可以。

传统清除：

断蓄电池电源。

3、3、读取动态数据流

解码器通过与汽车电脑交流通讯，可以随时取得电脑内部运行的重要参数，我们把电脑传送来的一系列参数称为数据流。

Ø数据流的长度与数目，因生产厂家、年份、型号、发动机、燃油系统、点火方式、排放净化设备和在解码器上选定的数据列的不同而不同。

Ø4、元件动作测试

解码器通过汽车电脑直接发出指令向汽车的执行器（线圈元件，如各种电磁阀、喷油器等）开始动作，我们通过判断元件响应动作情况，可以判断元件是否工作正常。

Ø响应动作:

声音、运行快慢等

Ø如没有相应的响应动作就说明该元件或回路有问题。

5、其他辅助功能

：

防盗、基本设定。

四、解码器的优缺点

1、优点

使用方便，数据可靠准确。

可以直接与汽车电脑互相交流信息。

利用解码器可以得到一些强大的诊断功能：

行车数据纪录、配钥匙、基本设定。

2、缺点

Ø需要定期升级，维护费用高。

Ø在检查机械部分故障时，解码器就很难发挥作用。

Ø当汽车无法解码器交流信息时，解码器就没用了。

Ø解码器可能会显示错误的信息。

Ø数据信息并不总是很可靠。

Ø利用解码器进行检查时，很容易出现对DTC故障码的不理解或误解。

Ø在检查非PCM控制部分的故障时，解码器并不是很有用。

Ø当汽车无法提供数据或数据无法取出时，解码器就无法发挥作用。

五、解码器产品

1、通用解码器

通用性：

能做不同车型，价格相对低；功能简单：

主要是故障码、数据流；主要产品：

K8、电眼睛、修车王、红盒子、OB91

2、专用解码器

专用性：

只能做本公司生产的汽车，价格非常高；

功能强大：

提供各种交流诊断功

主要产品：

奔驰WINSTAR，宝马GT1

六、Ｋ8解码器

3、功能与特点:

4、

汽车通用解码器：

可以测不同车型汽车

汽车专用示波器：

传感器和通用示波器，汽车音响解码查询，电脑联机操作

升级方便：

利用从网站下载最新软件，更新数据

2、主要组成部分：

主机部分、各车型接口、测试线

3、操作实例（动画演示）

七、Snap-OnMT2500红盒子

1、红盒子MT2500的基本构成

解码器主机，测试软件卡盒，诊断接头及其连接线，同时还配备有各种型的诊断接头以及其资料传输线，还有备有电源头。

2、红盒子MT2500解码范围

美国、日本、德国：

宝马、大众、奔驰、标准obd2

3、17位车型识别码VIN（补充）

1）作用与意义

方便车辆管理部门：

车管、保险

方便汽车修理部门：

配件、车款

车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。

观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。

VIN应表示在车辆部件上（玻璃除外），该部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上。

Ø车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。

　　4、组成

　1）世界制造厂识别代号（WMI）

Ø

第一位字码：

地理区域的字母或数字。

Ø第二位字码：

特定地区内的一个国家的字母或数字。

Ø第三位字码：

某个特定制造厂识别标志的唯一字母或数字。

2）车辆说明部分（VDS）

六位字码组成

提供说明车辆一般特性的资料：

发动机、车身等特点。

3）车辆指示部分（VIS）

Ø车辆指示部分由八字码组成　

Ø第一位字码指示年份（17中第10位）

年份代码年份代码年份代码

                    1971  1   1981   B   1991   M    

                    1972  2   1982   C   1992   N    

                    1973  3   1983   D   1993   P    

                    1974  4   1984   E   1994   R   

                    1975  5   1985   F   1995   S