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5、歼击航空兵：

以截击、空战为主要手段遂行作战任务的航空兵。

用于抗击敌空中袭击，夺取制空权，实施空中掩护。

6、航空兵：

7、歼击航空兵：

8、侦察航空兵：

遂行侦察任务的航空兵，用于查明各种战术、战役和战略目标以及敌区地形、天气等情况，为各军兵种的作战行动提供航空侦察情报资料。

9、运输航空兵：

遂行空中输送任务的航空兵。

用于保障空中机动、空降作战和航空兵机动，并可担负空中补给、空中救援、空中通信等任务。

10航空兵师：

航空兵的战术兵团。

按任务和装备的飞机不同，分为歼击、轰炸、强击、运输等航空兵师。

辖航空兵团，并领导所驻机场的场站。

航空兵师通常在军区空军和空军军的建制内遂行作战任务，有时也可单独遂行作战任务。

11、航空兵团：

亦称飞行团。

航空兵的战术部队。

按任务和装备的飞机不同，分为歼击、轰炸、强击、侦察、运输及其它航空兵运输船。

辖飞行大队和机务大队。

师属团通常在航空兵师的建制内遂行作战任务，也可单独遂行作战任务

12飞行大队：

航空兵的高级战术分队。

由数个飞行中队组成，在航空兵团的建制内或单独遂行作战任务。

13、飞行中队：

航空兵的基本战术分队。

由3-4架飞机组成，在飞行大队建制内或单独遂行作战任务。

14、航空器：

在大气层中飞行的飞行器。

包括轻于空气的气球、飞艇；

重于空气的飞机、滑翔机、直升机、扑翼机等。

15、机种：

军用飞机的基本分类。

好歼击机、强击机、轰炸机、运输机等。

每机种有不同机型的飞机。

16、机型：

飞机的型号。

我国目前以机种代号后面加上一个数字，或在数字后再加其他代号编成型号（如歼七、歼八等）；

也有沿用国外型号的（如苏二七）。

原型机：

新研制、未定型的飞机。

试制及小量生产若干架，供试验、改进用。

17飞机战术技术性能：

衡量飞机战斗能力的技术指标。

通常包括发动机的数量和功率、飞行速度、上升率、升限、航程、续航时间、起落滑跑距离，以及机动性、操纵性、抗干扰性和机载武器性能、载弹量等。

18、上升率：

亦称爬升率、爬高率。

飞机在单位时间内上升的高度。

以米/秒或

米/分计算。

通常用最大上升率来表示飞机的上升性能。

19、升限：

飞机上升限度的简称。

飞机依靠本身动力上升所能达到的最大飞行高度。

分为静升限和动升限。

飞机稳定上升所能达到的最大高度称静升限；

利用飞机的动能以跃升的方法所能达到的最大高度称动升限。

动升限直高于静升限值。

20、飞行速度：

航空器在单位时间内飞过的距离。

以公里/小时或米/秒为单位。

分为空速和地速。

航空器相对于空气运动的速度称空速，相对于地面动力的速度称地速。

21、飞行马赫数：

变称飞行M数。

飞行器的飞行速度与其飞行高度上音速的比值。

因奥地利物理学家E·

马赫最早使用这一比值研究炮弹的高速飞行而得名。

飞行速度大于1为超音速飞行，小于1为亚音速飞行。

22、飞机最大速度：

飞机在发动机最大功率或最大推力工作时能达到或允许达到的速度。

通常指平飞最大速度和最大允许速度。

使用发动机最大功率或最大推力平飞所能达到的速度为平飞最大速度。

为保证飞机结构强度不致破坏，安定性、

操纵性不致丧失，而规定不得超过的飞行速度为最大允许速度

23、巡航速度：

飞机为执行一定任务而选定的适宜于长距离或长时间飞行的速度。

一般为平飞最大速度的70%-90%，巡航速度的大小，应根据任务的需要（如飞行距离、续航时间、载重量等），和发动机及其他设备的耐久性、经济性与气象条件等确定。

24续航时间：

简称航时。

飞机从起飞至着陆在空中飞行的时间。

它的长短随飞机的载油量、载重量、飞行高度、飞行速度而定。

采用空中加油可延长续航时间。

25、续航能力：

飞机一次加满油后能够持续飞行的最大续航时间和最大航程。

是飞机的重要战术技术性能之一。

26制空权：

交战的一方，在一定时间内对一定空间的控制权。

掌握了制空权，可以保障陆、海、空军部队不受敌航空兵或地面对空兵器的严重威胁。

夺取制空权主要由航空兵、地面防空兵通过消灭空中和地面的敌机、摧毁和压制敌防空兵器、破坏敌基地设施来达成。

27、指挥交接：

航空兵跨区遂行任务或原指挥所不宜继续指挥时，地面指挥所之间的指挥任务交接。

通常由上级指挥所组织，也可由双方指挥所直接交接。

28、目标引导组：

航空兵协同陆、海军作战时，向协同作战的地面部队或舰艇部队派出的对空引导小组。

通常由轰炸、强击航空兵派出，随地面或舰艇部队行动。

负责反映陆军海军部队对空军支援的要求，并引导我机及时发现、进入和突击目标。

29、空中支援：

亦称航空兵支援。

航空兵为支援陆军海军作战所采取的各种战斗行动的统称。

包括各种火力支援（航空火力准备、航空火力反准备、航空火力支援），夺取制空权，空中掩护，以及航空侦察、电子干扰、空中运输等。

30空中封锁：

航空兵在一定时间内，对预定目标采取火力封锁的战斗行动。

通常以若干小分队轮流对被封锁目标连续实施空中突击，以阻滞对方的战斗行动。

如封锁机场、封锁交通、封锁被围之敌等。

31、水平轰炸：

飞机在平飞状态下进行的轰炸。

它适用于昼夜各种气象条件和各种高度，是轰炸机的主要轰炸方法。

强击机在低空、超低空对面状目标或垂直面较大的立体目标轰炸时也可采用。

俯冲轰炸：

飞机沿较陡的向下倾斜轨迹作直线加速飞行时进行的轰炸。

其准确性较高，是强击机主要的轰炸方法，特别适用于轰炸点状目标和活动目标。

但轰炸高度受到一定的限制。

32、战斗出动率：

航空兵实际战斗出动的飞机架数与部队实有飞机总数的百分比。

例如飞机总数为100架，实际战斗出动为80架，则战斗出动率为80%。

33、战斗出动强度：

航空兵遂行战斗任务时，在单位时间内能出动的次数。

通常以每架飞机一昼夜（24小时）能出动的次数来计算。

它是衡量航空兵作战能力的主要标志之一，也是进行兵力计算和兵力分配的依据之一。

战斗出动强度取决于受领的战斗任务，飞行人员的数量、体质和技术水平，气象条件，机务保障，飞行后勤保障等条件。

34、空中编队：

两架以上的飞机，以目视或机上设备保持规定的间隔、距离和高度差组成的空中战斗集体。

通常是同型飞机编队。

由于作战需要，必要时不同机种也进行混合编队。

35、航空兵战斗队形：

航空兵遂行战斗任务时，在空中的兵力部署及其编队形态。

包括突击队、掩护队、保障队。

按形态分为楔队、梯队、纵队、横队、蛇形队等。

按飞机间的疏密程度分为密集队形、疏开队形和疏散队形。

36、机群：

由遂行同一任务、受统一指挥、并保持目视联系或战术联系的若干空中编队或单机组织的空中战斗集群。

不同机种编队组成的机群，称混合机群。

37、攻击波：

航空兵在一定时间内，对某一目标或目标群实施大规模集中突击或连续突击的若干梯队。

38、批次：

对空中飞机按批编排的次序。

作为飞机顺序使用时，依次编排，如第一批，第二批；

作为雷达空情报知使用时，用批号编排，如0305批，0306批。

39、架次：

一架飞机出动一次。

是计算飞机出动量的单位。

如四机编队出动两次为八架次。

40、作战半径：

飞机遂行战斗任务时，能作往返飞行的最远距离。

是衡量飞机战术技术性能的主要指标之一。

计算作战半径时，应从载油量中扣除地面耗油、备份油量和战斗活动所需油量。

作战半径的大小与飞机的飞行高度、速度、气象条件、编队大小、战斗任务和实施方法等因素有关。

41、飞行指挥员：

亦称塔台指挥员。

具体组织指挥飞行的人员。

通常由上级首长批准的飞行干部担任。

主要职责是组织实施飞行，负责飞行指挥，保证飞行安全

42、飞行人员：

亦称空勤人员。

在飞机或其他航空器上执行飞行任务的各种人员的统称。

主要包括飞行员（正、副驾驶员）和领航员、通信员、射击员、机械师（员），以及电子对抗机、预警机、空中加油机上操纵各种设备的人员等。

43、飞行员：

飞机或其他航空器的驾驶员。

多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。

44、空勤组：

在一架多座飞机上执行空中勤务的全体人员的编组。

如一架轰炸机上的空勤组，包括飞行员（正、副驾驶员）、领航员、通信员、射击员等。

45、机长：

多座飞机上空勤组的负责人。

通常由飞行员（正驾驶员）担任46、长机：

编队飞行中的带队飞机。

大编队中除有带队长机外，组成编队的小编队，包括基本编队（双机、三机）亦各有长机。

长机的职责是率领编队（或僚机）执行任务。

47、僚机：

编队飞行中跟随长机遂行任务的飞机。

僚机应保持在编队中规定的位置，观察空中情况，执行长机的命令。

48、超低空：

真高100米以下的飞行高度。

飞机超低空飞行，有利于突破敌防空体系，隐蔽地接近目标，但油量消耗大，续航能力低，机载电子技术设备作用距离近，观察地面的角速度大，发现识别目标困难。

49、低空：

真高100-1000米的飞行高度。

飞机低空飞行，有利于隐蔽出航，准确地突击地面目标，但续航能力较低，机载电子技术设备作用距离近，易受敌对空火力的杀伤。

50、中空：

真高1000-7000米的飞行高度。

飞机中空飞行，有利于发挥飞机的战术技术性能，但易受敌对空火力的杀伤。

51、高空：

真高7000-15000米的飞行高度。

飞机高空飞行，航程增大，机载电子技术设备有效距离远，但投弹命中率低，易过早被敌雷达发现，受地空导弹的威胁增大。

52、超高空：

真高15000米以上的飞行高度。

飞机在超高空飞行，可减少敌歼击机和高射炮的威胁，但飞机机动性降低，不利于空战和准确地突击地面目标。

53、仪表飞行：

飞行员按飞机上仪表的指示操纵飞机，判断飞机状态，测定飞机

位置的飞行。

仪表飞行技术是复杂气象、夜间和海上飞行技术的基础。

54、目视飞行：

飞行员用目力观察天地线及地标，判断飞机的飞行状态，确定飞机位置的飞行。

55、简单气象飞行：

飞行员在可以目视地标或发光点的气象条件下的飞行。

通常指晴空飞行，云量7成以下（含7成）的飞行，以及云量7成以上的云下飞行。

简单气象飞行分昼间和夜间两种。

56、复杂气象飞行：

飞行员在看不清或看不见地标或发光点的气象条件下的飞行通常指云中飞行，云量8-10成的云上飞行，或能见度小于规定的云下飞行。

飞行人员主要依靠机上仪表、领航设备以及地面导航设备来驾驶飞机和执行任务。

复杂气象分昼间和夜间两种。

57、迷航：

飞行人员在飞行中处于不能判明飞机所在位置，无法确