连结员题库中级.docx

连结员题库中级.docx

《连结员题库中级.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《连结员题库中级.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

连结员题库中级

连结员中级理论知识

一、选择题

1.显示十、五、三车距离信号，十车为110m,五车为Dm,三车为33m。

A.88B.77C.66D.55

2.在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车，是B列车。

A.直通B.区段C.摘挂D.区段小运转

3.D计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。

A.车站作业B.班C.阶段D.调车作业

4.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和D两大类。

A.摘挂B.手推C.溜放D.驼峰

5.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的B成正比。

A.速度B.重量C.体积D.换长

6.路基由路堤、B、路堑、排水沟组成。

A.路面B.路肩C.边坡D.道砟

7.两车及其以上车辆连挂在一起称为D。

A.调车B.车列C.编组D.车组

8.折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放B通路。

A.大气B.压缩空气车列C.编组D.电气

9.机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为__D。

A.推送钩B.溜放钩C.摘车钩D.挂车钩

10.列车及机车车辆必须停在警冲标C。

A.后方B.前方C.内方D.外方

11.调车指挥人确认停留车位置有困难时应派人显示B信号。

A.开通B.停留车位置C.停车D.机车停留位置

12.调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于C的位置。

A.提钩B.接管C.连挂D.牵引

13.所谓卸完或待装货物的运用车就是A。

A.空车B.停留车C.中转车D.机车

14.所谓调车钩就是机车完成B、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。

A.开通B.连挂C.整备D.停留

15.关闭截断塞门的车辆就是B。

A.停留车B.关门车C.堵门车D.中转车

16.推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的B。

A.溜放钩B.调车钩C.调度钩D.连挂钩

17.机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为C。

A.提钩B.摘车钩C.溜放钩D.机车钩

18.车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相B的位置。

钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。

A.分解B.连挂C.分离D.连接

19.机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为B。

A.分解B.连挂C.分离D.编组

20.在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为A。

A.摘车B.送车C.取车D.编组

21.当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态，此状态称为车钩处于B。

A.开锁位B.锁闭位C.全开位D.半开位

22.有目的的编排车辆的前后秩序，并将其连挂成组的过程称之为B。

A.解体B.编组C.连接D.换位

23.列车编组是指列车C车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。

A.部分B.几组C.所有D.一组

24.经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为B。

A.复杂线B.难行线C.连接线D.易行线

25.调动装载超限货物的车辆时，其速度不准超过Ckm/h。

A.25B.30C.15D.20

26.关门车是指制动主管通风C关闭，不起制动用的车辆。

A.折角塞门B.折断塞门C.截断塞门D.遮断塞门

27.列车及机车车辆必须停于A内方。

A.警冲标B.机车放水标C.机车放灰标D.道岔

28.经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为D。

A.复杂线B.难行线C.连接线D.易行线

29.所谓重车就是待卸或装满货物D挂运的运用车。

A.不得B.不允许C.已经D.等待

30.接发列车时，在无隔开设备的线路上D手推调车。

A.随意B.允许C.可以D.禁止

31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过Cmm。

A.90B.85C.75D.80

32.曲线上挂车，调车人员站立位置要C、信显示要及时。

A.远离车辆B.标准C.适当D.得当

33.在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为B。

A.前鞋B.基本鞋C.后鞋D.辅助鞋

34.推送就是机车将车列或车辆B到货物线、专用线等的过程。

A.运抵B.推进C.推拉D.带

35.所谓制动就是通过设备或人力作用使C的车辆减速或停车的过程。

A.运用B.备用C.走行D.停止

36.在视觉信号中，黄色表示的含义是B。

A.停车B.注意或减低速度C.规定速度运行D.无意义

37.在视觉信号中，红色表示的含义是A。

A.停车B.注意或减低速度三C.规定速度运行D.无意义

38.调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为C。

A.拧闸B.磨闸C.选闸D.试闸

39.在视觉信号中，绿色表示的含义是C。

A.停车B.注意或减低速度C.规定速度运行D.无意义

40.三通阀用来控制压缩气体的A，使制动机起制动或缓解作用。

A.通路B.经路C.回路D.经由

41.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于Bm。

A.2.2B.1.5C.2D.2.5

42.铁鞋制动员得到计划后，应C到自己所包的线路上做好预备。

A.跟车B.与连结员一同C.提前D.车辆到达时

43.在超过2.5‰坡度的线路调车时，没有采取好C，不得摘开机车。

A.防跑措施B.防滑措施C.防溜措施D.防护措施

44.站台上堆放货物距站台边缘不得少于Am。

A.1B.1.2C.1.5D.2

45.脱鞋器护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断，C使用。

A.应当B.不妨碍C.禁止D.可以

46.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过D_km/h。

A.8B.10C.20D.15

47.在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、D、三确认、四显示制度。

A.二动B.二做C.二查D.二扳

48.两台机车同时在同一条线路上作业时,两端不能D向线路内推车。

A.同步B.随时C.随意D.同时

49.两台机车同时在同一条线路上作业时,空线上禁止两端B相对溜放。

A.同步B.同时C.随意D.随时

50.两台机车同时在同一条线路上作业时,不准A一端推车，一端溜放。

A.同时B.同步C.随意D.随时

51.两台机车同时在同一条线路上作业时,C一端连挂机车，一端推车。

A.应当B.允许C.不准D.可以

52.A主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

A.平车B.敞车C.棚车D.特种车辆

53.D主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。

A.平车B.特种车辆C.棚车D.敞车

54.C主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。

A.平车B.敞车C.罐车D.保温车

55.A主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。

A.保温车B.敞车C.棚车D.特种车辆

56.半自动闭塞是C闭塞法。

A.常见B.普通C.基本D.特殊

57.调车作业中，不得使用电台讲与B的事情。

A.人无关B.工作无关C.车辆无关D.机车无关

58.调车作业中，B不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。

A.瞭望B.联系C.监督D.确认

59.火炬是一种特别的信号设备，点燃后B。

A.放在钢轨上B.置于道心C.置于枕木头上D.高举头上

60.道岔号通常用辙叉角的B值表示的。

A.正切B.余切C.正弦D.余弦

二、多选题

1.行车工作必须实行B领导，A指挥，C负责的原则。

A.集中B.统一C.逐级D.全面

2.曲线上挂车，调车人员站立位置要B、信显示要C。

A.得当B.适当C.及时D.标准

3.调车作业要正确及时的显示信号，没有信号不准B，信号不清立即C。

A.起车B.动车C.停车D.超车

4.（）经过A、C多、阻力较大、车组难以溜行的线路为难行线。

A.道岔B.信号C.曲线D.直线

5.经过C、D较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为易行线。

A.直线B.信号C.道岔D.曲线

6.机车分为B、C和D三种。

A.动力机车B.蒸汽机车C.内燃机车D.电力机车

7.驼峰按其技术设备和制动工具的不同通常可分为A驼峰、B驼峰、D驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

A.自动化B.半自动化C.内燃化D.机械化

8.调车工作“九固定”是指：

要固定作业区域、B、调车机车、D、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

A.道岔B.线路使用C.岗位D.人员

9.调车人员显示手信号要做到：

B，C，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

A.位置居中B.位置适当C.正确及时D.快速及时

10.使用无线调车系统调车作业时，不允许以下行为：

A；B；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。

A.不允许发出与调车作业无关的用语

B.其他无关人员不允许使用

C.不允许发出与列车作业无关的用语

D.其他无关人员不允许保管

11.调车人员在作业前要检查的工具备品有：

B、C、D、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。

A.充电器B.检查无线调车系统设备C.手信号灯（旗）D.安全带

12.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，B，C，D，车下无障碍。

A.货物装载是否牢固B.车门关闭C.装卸停止D.防护信号及装卸机具已撤除

13.调车人员作业前，应检查，B，C,大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。

A.线路上有无三角坑B.线路上有无障碍物C.防护信号是否撤除D.防护人员是否撤离

14.调车作业前，检查车辆应A、B、D、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。

A.核对现车B.注意事项C.防护信号是否撤除D.检查停留车位置

15.任何人都不得在A、D或枕木头上坐卧。

A.车底下B.道心C.车帮上D.轨面

16.顺线路行走时，严禁在B、D行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。

A.路肩B.道心C.路基外D.枕木头上

17.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的A、C和货物装载状态。

A.机车B.信号C.车辆D.作业人员

18.列车进路又分为接车进路、C进路和D进路。

A.运转B.折返C.发车D.通过

19.A、B、机车固定走行线上禁止停留机车车辆。

正线上不得停留车辆。

A.安全线B.避难线C.牵出线D.调车线

20.以下C、D是车钩的基本要求。

A.构造简单，价值高B.车钩应具有足够的刚度及疲劳寿命

C.车钩应有可靠的连接D.易于辨别是否完全连接

21.手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、A、C四种。

A.折叠式闸B.连杆式闸C.盒子闸D.组合式闸

22.道岔由A、B、辙叉部分三部分组成。

A.转辙部分B.连接部分C.岔心D.连接件

23.进路分为B和C两种。

A.折返进路B.列车进路C.调车进路D.组合进路

24.站线包括C、D、牵出线、货物线及站内其它线路。

A.尽头线B.安全线C.到发线D.调车线

25.特别用途线是指B、C。

A.尽头线B.安全线C.避难线D.调车线

26.复式道岔分为A、B和交分道岔等。

A.异侧三开道岔B.同侧三开道岔C.交叉渡线道岔D.平交道岔

27.轴箱按轴承形式分为A、C两种。

A.滑动B.移动C.滚动D.气动

28.铁路限界的种类有B、D。

A.作业限界B.机车车辆限界C.保护限界D.建筑限界

29.车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位、A、B。

A.开锁位B.全开位C.半开位D.半锁位

30.调车工作按设备不同分为C调车和D调车。

A.推送B.牵引C.驼峰D.牵出线

31.信号机按用途分为A、B、D、通过、进路、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

A.进站B.出站C.车场D.预告

32.车钩及缓冲装置具有A、C和缓冲作用。

A.连挂B.制动C.牵引D.加速

33.转向架具有A、B和导向作用。

A.承载重量B.缓和振动C.牵引D.加速

34.轴箱按轴承形式分为A、C两种。

A.滑动B.移动C.滚动D.气动

35.信号机按用途分为A、B、C、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

A.进站B.出站C.通过D.车场

36.车钩由A、B、C三部分组成。

A.钩头B.钩身C.钩尾D.钩销

37.车钩钩头的主要配件有A、B、C、钩舌推铁和锁铁等。

A.钩舌B.钩舌销C.钩锁销D.钩链

38.车站作业计划的内容包括A、C、D三项。

A.班计划B.日计划C.阶段计划D.调车计划

39.调车作业计划按其性质不同，主要有A、B、C三种。

A.解体作业计划

B.编组作业计划

C.取送车作业计划

D.装卸作业计划

40.下列B、C、D三项过程属于调车范围。

A.列车到达B.列车解体C.列车转线D.车辆取送

41.平面无线调车调度系统是由A、机车台、C、连结员台组成。

A.调度台B.监听台C.调车员台D.服务台

42.线路在平面上的组成要素由以下C、D两项。

A.站线B.尽头线C.直线D.曲线

43.线路在纵断面上的组成要素由以下A、D两项。

A.平道B.岔道C.弯道D.坡道

44.常见的线路标志有B、C、D、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标。

A.司机鸣笛标B.公里标C.曲线标D.桥涵标

45.调车人员应熟记全厂线路A、B、C、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。

A.分布B.用途

C.有效长D.生产进度

三、判断题

1.（×）钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。

2.（×）6号道岔是单式道岔，7号道岔是复式道岔。

3.（×）客运站是技术站。

4.（×）车站进站道岔定位是车站管理人员规定由两端向不同线路开通的位置。

5.（×）分界站是两个铁路局（分局）都管辖的车站。

6.（×）调车就是机车车辆进行一切有目的的移动。

7.（×）直达列车就是在甲站装车通过一个及其以上编组站到达乙站卸车的列车。

8.（×）月白色视觉信号色表示的意义是停车。

9.（√）变更调车作业计划必须停轮传达。

10.（√）车列是若干车辆连挂在一起而无机车、无列车乘务员和无列车标志。

11.（√）截断塞门的作用是用于开通和截断制动支管与三通阀压缩空气的通路。

12.（×）列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过80mm.

13.（×）关门车是指关闭制动支管的截断塞门，车辆不能通风本身不起制动作用。

14.（√）一件货物的重量大于应装平车负重面长度的最大容许载重量时，称为超重货物。

15.（×）蓝色视觉信号色表示的意义是注意或减速。

16.（√）轨枕的作用是承受压力和保持轨距。

17.（×）车轮挤过道岔而道岔未挤坏就不能认定是挤道岔。

18.（×）连结员在执行职务时可以穿着带红色或绿色的服装，只要易于识别就可以。

19.（×）调车作业有可由调车长（调车员）、连结员、机车司机任何人指挥。

20.（×）机车车辆限界是指机车车辆横断面的最小极限，即其任何部分的尺寸都不能超出极限。

21.（√）施工、装卸及机车车辆检修整备作业时应设置防护信号。

22.（×）手推调车速度无速度限制。

23.（×）股道有效长是指股道上可以停放列车或机车、车辆的最大长度。

24.（×）为满足调车作业的需要必须装设列车及调车色灯信号机。

25.（√）道岔转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成。

26.（√）辙叉由辙叉心和翼轨构成。

27.（√）辙叉叉心两侧各设一护轨,其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。

28.（√）折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

29.（×）一根钢轨标准长度是50米。

30.（√）在曲线上挂车时应做好防溜措施后，再调整钩位。

31.（√）在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。

32.（√）列车就是编成的车列挂有机车及规定的列车标志。

33.（×）信号装置一般有信号机和信号灯两类。

34.（√）必须经过车站值班员（或调度员）准许后，方可在正线、到发线上调车。

35.（√）铁鞋制动时，提高基本鞋的制动作用方法是在鞋后撒砂，可以增加摩擦。

36.（×）一件货物的长度超过所装平车长度，需要使用游车或跨装运输，但不超过两辆车的长度时，就不能称为超长货物。

37.（×）铁路车辆的换长是以12ｍ作为换算单位，来换算每辆车的换长

38.（√）全国铁路的行车时刻均以北京时间为标准，从零时计算，实行24h制。

39.（×）连结软管就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的自动软管并打开截断塞门的过程。

40.（√）夜间调车作业一律不准使用昼间信号。

41.（×）车辆的“换长”属于特殊标记。

42.（√）单机或牵引运行时由司机鸣笛要道。

43.（√）道岔的作用就是使机车、车辆由一条线路转往（运行）到另一条线路。

44.（√）摘挂调车就是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆进行的作业。

45.（×）用手制动机对车辆（组）施行制动的过程称为磨闸。

46.（×）调车色灯信号机显示一个红色灯光表示的意义是故障。

47.（×）车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为全开位置。

48.（×）车钩的开锁位置是钩舌已经完全向外转开的位置。

49.（√）使用无线调车设备调车的目的是让调度和调车员同时指挥机车。

50.（×）推送车辆时要先试闸。

51.（√）警冲标的作用是指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突。

52.（×）车站的调车工作，应按列车运行图及调车作业计划进行。

53.（√）试闸的目的是确认手制动机作用良好，防止制动机性能不良导致车辆制动失灵。

54.（√）拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。

55.（√）越出站界调车就是越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

56.（√）绿色视觉信号色表示的意义是按规定速度运行。

57.（√）在距离接触网带电部分不足两米的建筑物作业，接触网必须停电。

58.（×）所谓钩分是指完成单位推送钩的时间（min）。

59.（×）手推调车就是使用人力物力推动车辆达到调动目的的调车作业。

60.（√）在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。

61.（√）臂板电锁器联锁属于非集中联锁设备。

62.（√）钩锁销将钩锁铁提起后，车钩处于开锁位置，即车钩钩舌处于可以向外转开的位置，钩锁铁不再挡住钩舌，此时使钩舌可以绕钩舌销自由转动。

63.（×）道岔反位时不得进行清扫、检查或修理。

64.（√）司机没有看到调车指挥人的起动信号不准动车。

65.（√）任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持2m以上距离。

66.（√）在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

67.（√）使用机车将连挂的车辆推送到指定地点，停妥后摘车的一种调车方法叫推送调车法。

68.（×）接近被连挂的车辆时，速度可以超过10km/h。

69.（×）车站作业计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。

70.（√）机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）的就是脱轨事故。

71.（×）在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。

72.（√）空程指调车作业中单机完成的调车程。

73.（√）列车最后一辆不得为关门车。

74.（√）关门车在列车中连续连挂不得超过2辆。

75.（√）一批作业计划，变更计划总数不得超过三钩。

76.（√）车辆部件的定位规定是：

站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。

左右对应时，从左到右，左单右双。

77.（√）列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。

连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

78.（√）作业中上、下车时不准迎面上下车。

79.（√）空气制动机的特点是减压制动、充风缓解。

80.（×）警冲标应设在两会合线路线间距为5m的中间。

81.（√）放置响墩地点标不属于听觉信号。

82.（×）重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。

83.（√）通常一车距离信号表示为11m。

84.（√）线间距是指两相邻线路的理论中心线的距离。

85.（×）一件货物装车后有车体两端部位称为超限货物。

86.（√）信号就是指示列车运行和调车工作的命令。

87.（√）路基是指铁路线路道床以下的部分。

88.（√）道床是指钢轨下部，断面呈梯形结构，由道砟构成的部分。

89.（×）警冲标的外方是指警冲标向离开道岔区的一方。

90.（√）道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。

91.（√）道岔号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。

92.（×）侧向通过道岔速度与道岔号数成反比。

93.（×）信号机防护的那一方为外方。

94.（√）信号机显示的那一方为前方。

95.（√）列车运行开往的车站为前方站。