连结员题库中级.docx

1、连结员题库中级连结员中级理论知识一、选择题1.显示十、五、三车距离信号，十车为110m,五车为 D m,三车为33m。A.88 B.77 C.66 D.552.在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车，是 B 列车。A.直通 B.区段 C.摘挂 D.区段小运转3. D 计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。A.车站作业 B.班 C.阶段 D.调车作业4.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和 D 两大类。A.摘挂 B.手推 C.溜放 D.驼峰5.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的 B 成正比。A.速度 B.重量 C.体积 D.换长

2、6.路基由路堤、 B 、路堑、排水沟组成。A.路面 B.路肩 C.边坡 D.道砟7.两车及其以上车辆连挂在一起称为 D 。A.调车 B.车列 C.编组 D.车组8.折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放 B 通路。A.大气 B.压缩空气车列 C.编组 D.电气9.机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为 _D 。A.推送钩 B.溜放钩 C.摘车钩 D.挂车钩10. 列车及机车车辆必须停在警冲标 C 。A.后方 B.前方 C.内方 D.外方11.调车指挥人确认停留车位置有困难时应派人显示 B 信号。A.开通 B.停留车位置 C.停车 D.机车停留位置12

3、.调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于 C 的位置。A.提钩 B.接管 C.连挂 D.牵引13.所谓卸完或待装货物的运用车就是 A 。A.空车 B.停留车 C.中转车 D.机车14.所谓调车钩就是机车完成 B 、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。A.开通 B.连挂 C.整备 D.停留15.关闭截断塞门的车辆就是 B 。A.停留车 B.关门车 C.堵门车 D.中转车16.推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的 B 。A.溜放钩 B.调车钩 C.调度钩 D.连挂钩17.机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为 C 。A.提钩 B.摘车钩 C.溜

4、放钩 D.机车钩18.车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相 B 的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。A.分解 B.连挂 C.分离 D.连接19.机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为 B 。A.分解 B.连挂 C.分离 D.编组20.在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为 A 。A.摘车 B.送车 C.取车 D.编组21.当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态，此状态称为车钩处于 B 。A.开锁位 B.锁闭位 C.全开位 D.半开位22.有目的的编排车辆的前后秩序

5、，并将其连挂成组的过程称之为 B 。A.解体 B.编组 C.连接 D.换位23.列车编组是指列车 C 车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。A.部分 B.几组 C.所有 D.一组24.经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为 B 。A.复杂线 B.难行线 C.连接线 D.易行线25.调动装载超限货物的车辆时，其速度不准超过 C km/h。A.25 B.30 C.15 D.2026.关门车是指制动主管通风 C 关闭，不起制动用的车辆。A.折角塞门 B.折断塞门 C.截断塞门 D.遮断塞门27.列车及机车车辆必须停于 A 内方。A.警冲标 B.机车放水标 C.机车放灰标 D.道岔28.经

6、过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为 D 。A.复杂线 B.难行线 C.连接线 D.易行线29.所谓重车就是待卸或装满货物 D 挂运的运用车。A.不得 B.不允许 C.已经 D.等待30.接发列车时，在无隔开设备的线路上 D 手推调车。A.随意 B.允许 C.可以 D.禁止31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过 C mm。A.90 B.85 C.75 D.8032.曲线上挂车，调车人员站立位置要 C 、信显示要及时。A.远离车辆 B.标准 C.适当 D.得当33.在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为 B 。A.前鞋 B.基本鞋 C.后鞋 D.辅助鞋34.推送就

7、是机车将车列或车辆 B 到货物线、专用线等的过程。A.运抵 B.推进 C.推拉 D.带35.所谓制动就是通过设备或人力作用使 C 的车辆减速或停车的过程。A.运用 B.备用 C.走行 D.停止36.在视觉信号中，黄色表示的含义是 B 。A.停车 B.注意或减低速度 C.规定速度运行 D.无意义37.在视觉信号中，红色表示的含义是 A 。A.停车 B.注意或减低速度三 C.规定速度运行 D.无意义38.调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为 C 。A.拧闸 B.磨闸 C.选闸 D.试闸39.在视觉信号中，绿色表示的含义是 C 。A.停车 B.注意或减低速度 C.规定速度运行

8、 D.无意义40.三通阀用来控制压缩气体的 A ，使制动机起制动或缓解作用。A.通路 B.经路 C.回路 D.经由41.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 B m。A.2.2 B.1.5 C.2 D.2.542.铁鞋制动员得到计划后，应 C 到自己所包的线路上做好预备。A.跟车 B.与连结员一同 C.提前 D.车辆到达时43.在超过2.5坡度的线路调车时，没有采取好 C ，不得摘开机车。A.防跑措施 B.防滑措施 C.防溜措施 D.防护措施44.站台上堆放货物距站台边缘不得少于 A m。A.1 B.1.2 C.1.5 D.245.脱鞋器护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断， C 使用。A.应当 B

9、.不妨碍 C.禁止 D.可以46.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过 D_ km/h。A.8 B.10 C.20 D.1547.在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、 D 、三确认、四显示制度。A.二动 B.二做 C.二查 D.二扳48.两台机车同时在同一条线路上作业时,两端不能 D 向线路内推车。A.同步 B.随时 C.随意 D.同时49.两台机车同时在同一条线路上作业时,空线上禁止两端 B 相对溜放。A.同步 B.同时 C.随意 D.随时50.两台机车同时在同一条线路上作业时,不准 A 一端推车，一端溜放。A.同时 B.同步 C.随意 D.随时51.两

10、台机车同时在同一条线路上作业时, C 一端连挂机车，一端推车。A.应当 B.允许 C.不准 D.可以52. A 主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。A.平车 B.敞车 C.棚车 D.特种车辆53. D 主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。A.平车 B.特种车辆 C.棚车 D.敞车54. C 主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。A.平车 B.敞车 C.罐车 D.保温车55. A 主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。A.保温车 B.敞车 C.棚车 D.特种车辆56.半自动闭塞是 C 闭塞法。A.常见 B.普通 C.基本 D.特殊57.调车作业中，不

11、得使用电台讲与 B 的事情。A.人无关 B.工作无关 C.车辆无关 D.机车无关58.调车作业中， B 不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。A.瞭望 B.联系 C.监督 D.确认59.火炬是一种特别的信号设备，点燃后 B 。A.放在钢轨上 B.置于道心 C.置于枕木头上 D.高举头上60.道岔号通常用辙叉角的 B 值表示的。A.正切 B.余切 C.正弦 D.余弦二、多选题1.行车工作必须实行 B 领导， A 指挥， C 负责的原则。A.集中B.统一C.逐级D.全面2.曲线上挂车，调车人员站立位置要 B 、信显示要 C 。A.得当B.适当C.及时D.标准3.调车作业要正确及时的显示信号

12、，没有信号不准 B ，信号不清立即 C 。A.起车B.动车C.停车D.超车4.（）经过 A 、 C 多、阻力较大、车组难以溜行的线路为难行线。A.道岔B.信号C.曲线D.直线5.经过 C 、 D 较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为易行线。A.直线B.信号C.道岔D.曲线6.机车分为 B 、 C 和 D 三种。A.动力机车B. 蒸汽机车C. 内燃机车D. 电力机车7.驼峰按其技术设备和制动工具的不同通常可分为 A 驼峰、 B 驼峰、 D 驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。A. 自动化B. 半自动化C.内燃化D.机械化8.调车工作“九固定”是指：要固定作业区域、 B 、调车机车、 D 、班次、交接

13、班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。A.道岔B. 线路使用C.岗位D. 人员9.调车人员显示手信号要做到： B ， C ，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。A.位置居中B. 位置适当C. 正确及时D. 快速及时10.使用无线调车系统调车作业时，不允许以下行为： A ； B ；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。A. 不允许发出与调车作业无关的用语B. 其他无关人员不允许使用C.不允许发出与列车作业无关的用语D.其他无关人员不允许保管11.调车人员在作业前要检查的工具备品有： B 、 C 、 D

14、、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。A.充电器B. 检查无线调车系统设备C. 手信号灯(旗) D. 安全带12.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状， B ， C ， D ，车下无障碍。A.货物装载是否牢固B.车门关闭C.装卸停止 D.防护信号及装卸机具已撤除13.调车人员作业前，应检查， B ， C ,大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。A.线路上有无三角坑B.线路上有无障碍物C.防护信号是否

15、撤除D.防护人员是否撤离14.调车作业前，检查车辆应 A 、 B 、 D 、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。A. 核对现车B. 注意事项C.防护信号是否撤除D. 检查停留车位置15.任何人都不得在 A 、 D 或枕木头上坐卧。A. 车底下B. 道心C.车帮上D.轨面16.顺线路行走时，严禁在 B 、 D 行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。A. 路肩B. 道心C.路基外D. 枕木头上17.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的 A 、 C 和货物装载状态。A. 机车B.信号C. 车辆D.作业人员18.列车进路又分为接车进路、 C 进路和 D 进路。A. 运转B.折

16、返C.发车D.通过19. A 、 B 、机车固定走行线上禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆。A. 安全线B.避难线C.牵出线D.调车线20.以下 C 、 D 是车钩的基本要求。A.构造简单，价值高 B.车钩应具有足够的刚度及疲劳寿命 C.车钩应有可靠的连接 D.易于辨别是否完全连接21.手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、 A 、 C 四种。A. 折叠式闸B.连杆式闸C.盒子闸D.组合式闸22.道岔由 A 、 B 、辙叉部分三部分组成。A. 转辙部分B.连接部分C.岔心D.连接件23.进路分为 B 和 C 两种。A. 折返进路B. 列车进路C. 调车进路D.组合进路24.站线包括 C 、 D 、

17、牵出线、货物线及站内其它线路。A. 尽头线B. 安全线C. 到发线D.调车线25.特别用途线是指 B 、 C 。A. 尽头线B. 安全线C. 避难线D.调车线26.复式道岔分为 A 、 B 和交分道岔等。A. 异侧三开道岔B. 同侧三开道岔C. 交叉渡线道岔D.平交道岔27. 轴箱按轴承形式分为 A 、 C 两种。A. 滑动B.移动C.滚动D.气动28.铁路限界的种类有 B 、 D 。A. 作业限界B. 机车车辆限界C.保护限界D. 建筑限界29.车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位、 A 、 B 。A. 开锁位B. 全开位C.半开位D.半锁位30.调车工作按设备不同分为 C 调车和

18、 D 调车。A. 推送B. 牵引C. 驼峰D. 牵出线31.信号机按用途分为 A 、 B 、 D 、通过、进路、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。A. 进站B. 出站C.车场D. 预告32.车钩及缓冲装置具有 A 、 C 和缓冲作用。A. 连挂B. 制动C.牵引D.加速33.转向架具有 A 、 B 和导向作用。A. 承载重量B. 缓和振动C.牵引D.加速34.轴箱按轴承形式分为 A 、 C 两种。A. 滑动B.移动C.滚动D.气动35.信号机按用途分为 A 、 B 、 C 、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。A. 进站B.出站C.通过D.车场 36.车钩由 A 、

19、 B 、 C 三部分组成。A. 钩头B. 钩身C. 钩尾D. 钩销37.车钩钩头的主要配件有 A 、 B 、 C 、钩舌推铁和锁铁等。A. 钩舌B. 钩舌销C.钩锁销D.钩链38.车站作业计划的内容包括 A 、 C 、 D 三项。A.班计划 B.日计划 C. 阶段计划 D. 调车计划39.调车作业计划按其性质不同，主要有 A 、 B 、 C 三种。A.解体作业计划B.编组作业计划C.取送车作业计划D.装卸作业计划40.下列 B 、 C 、 D 三项过程属于调车范围。A.列车到达 B.列车解体 C.列车转线 D.车辆取送41.平面无线调车调度系统是由 A 、机车台、 C 、连结员台组成。A.调度

20、台B. 监听台C. 调车员台D. 服务台 42.线路在平面上的组成要素由以下 C 、 D 两项。A.站线B.尽头线C. 直线D. 曲线43.线路在纵断面上的组成要素由以下 A 、 D 两项。A. 平道B.岔道C. 弯道D. 坡道44.常见的线路标志有 B 、 C 、 D 、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标。A. 司机鸣笛标B. 公里标C. 曲线标D. 桥涵标45.调车人员应熟记全厂线路 A 、 B 、 C 、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。A.分布 B. 用途C. 有

21、效长 D. 生产进度三、判断题1.（）钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。2.（）6号道岔是单式道岔，7号道岔是复式道岔。3.（）客运站是技术站。4.（）车站进站道岔定位是车站管理人员规定由两端向不同线路开通的位置。5.（）分界站是两个铁路局(分局)都管辖的车站。6.（）调车就是机车车辆进行一切有目的的移动。7.（）直达列车就是在甲站装车通过一个及其以上编组站到达乙站卸车的列车。8.（）月白色视觉信号色表示的意义是停车。9.（）变更调车作业计划必须停轮传达。10.（）车列是若干车辆连挂在一起而无机车、无列车乘务员和无列车标志。11.（）截断塞门的作用是用于开通和截断制动支管与三通阀压缩空气的

22、通路。12.（）列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过80mm.13.（）关门车是指关闭制动支管的截断塞门，车辆不能通风本身不起制动作用。14.（）一件货物的重量大于应装平车负重面长度的最大容许载重量时，称为超重货物。15.（）蓝色视觉信号色表示的意义是注意或减速。16.（）轨枕的作用是承受压力和保持轨距。17.（）车轮挤过道岔而道岔未挤坏就不能认定是挤道岔。18.（）连结员在执行职务时可以穿着带红色或绿色的服装，只要易于识别就可以。19.（）调车作业有可由调车长（调车员）、连结员、机车司机任何人指挥。20.（）机车车辆限界是指机车车辆横断面的最小极限，即其任何部分的尺寸都不能超出极限

23、。21.（）施工、装卸及机车车辆检修整备作业时应设置防护信号。22.（）手推调车速度无速度限制。23.（）股道有效长是指股道上可以停放列车或机车、车辆的最大长度。24.（）为满足调车作业的需要必须装设列车及调车色灯信号机。25.（）道岔转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成。26.（）辙叉由辙叉心和翼轨构成。27.（）辙叉叉心两侧各设一护轨,其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。28.（）折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。29.（）一根钢轨标准长度是50米。30.（）在曲线上挂车时应

24、做好防溜措施后，再调整钩位。31.（）在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。32.（）列车就是编成的车列挂有机车及规定的列车标志。33.（）信号装置一般有信号机和信号灯两类。34.（）必须经过车站值班员（或调度员）准许后，方可在正线、到发线上调车。35.（）铁鞋制动时，提高基本鞋的制动作用方法是在鞋后撒砂，可以增加摩擦。36.（）一件货物的长度超过所装平车长度，需要使用游车或跨装运输，但不超过两辆车的长度时，就不能称为超长货物。37.（）铁路车辆的换长是以12作为换算单位，来换算每辆车的换长38.（）全国铁路的行车时刻均以北京时间为标准，从零时计算，实行24h制。39.（）连结软

25、管就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的自动软管并打开截断塞门的过程。40.（）夜间调车作业一律不准使用昼间信号。41.（）车辆的“换长”属于特殊标记。42.（）单机或牵引运行时由司机鸣笛要道。43.（）道岔的作用就是使机车、车辆由一条线路转往（运行）到另一条线路。44.（）摘挂调车就是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆进行的作业。45.（）用手制动机对车辆(组)施行制动的过程称为磨闸。46.（）调车色灯信号机显示一个红色灯光表示的意义是故障。47.（）车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为全开位置。48.（）车钩的开锁位置是钩舌已经完全向外转开的位置。49.（）使用无线调车设备调车的目

26、的是让调度和调车员同时指挥机车。50.（）推送车辆时要先试闸。51.（）警冲标的作用是指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突。52.（）车站的调车工作，应按列车运行图及调车作业计划进行。53.（）试闸的目的是确认手制动机作用良好，防止制动机性能不良导致车辆制动失灵。54.（）拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。55.（）越出站界调车就是越过进站信号机或站界标进行的调车作业。56.（）绿色视觉信号色表示的意义是按规定速度运行。57

27、.（）在距离接触网带电部分不足两米的建筑物作业，接触网必须停电。58.（）所谓钩分是指完成单位推送钩的时间(min)。59.（）手推调车就是使用人力物力推动车辆达到调动目的的调车作业。60.（）在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。61.（）臂板电锁器联锁属于非集中联锁设备。62.（）钩锁销将钩锁铁提起后，车钩处于开锁位置，即车钩钩舌处于可以向外转开的位置，钩锁铁不再挡住钩舌，此时使钩舌可以绕钩舌销自由转动。63.（）道岔反位时不得进行清扫、检查或修理。64.（）司机没有看到调车指挥人的起动信号不准动车。65.（）任何人员所携带

28、的物件与接触网设备的带电部分必须保持2m以上距离。66.（）在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。67.（）使用机车将连挂的车辆推送到指定地点，停妥后摘车的一种调车方法叫推送调车法。68.（）接近被连挂的车辆时，速度可以超过10km/h。69. （）车站作业计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。70.（）机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)的就是脱轨事故。71.（）在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。72.（）空程指调车作业中单机完成的调车程。73.（）列车最后一辆不得为关门车。74.（）关门车在列车中

29、连续连挂不得超过2辆。75.（）一批作业计划，变更计划总数不得超过三钩。76.（）车辆部件的定位规定是：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双。77.（）列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。78.（）作业中上、下车时不准迎面上下车。79.（）空气制动机的特点是减压制动、充风缓解。80.（）警冲标应设在两会合线路线间距为5m的中间。81.（）放置响墩地点标不属于听觉信号。82.（）重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。83.（）通常一车距离信号表示为11m。84.（）线间距是指两相邻线路的理论中心线的距离。85.（）一件货物装车后有车体两端部位称为超限货物。86.（）信号就是指示列车运行和调车工作的命令。87.（）路基是指铁路线路道床以下的部分。88.（）道床是指钢轨下部，断面呈梯形结构，由道砟构成的部分。89.（）警冲标的外方是指警冲标向离开道岔区的一方。90.（）道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。91.（）道岔号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。92.（）侧向通过道岔速度与道岔号数成反比。93.（）信号机防护的那一方为外方。94.（）信号机显示的那一方为前方。95.（）列车运行开往的车站为前方站。