梅江河便桥方案拟定钢便桥不贯通预留通航河道方案文档格式.docx
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多年平均降水量在1400mm～1700mm，但年内分配不均匀，其中汛期4月～9月降水量占全年降水量的70%以上，5、6月份更为集中，形成极为明显的汛期。
7～9月多为台风雨。
2.3水文地质
本工程地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
地下水赋存于覆盖土层孔隙和基岩裂隙中，地下水位变化主要受河流水位及大气降水的影响并接受其直接补给。
2.4场地稳定性
桥址场地无区域性构造通过，钻探揭露，场地未发现断层迹象，场地划分为对建筑抗震一般地段，场地稳定性较好。
二、钢栈桥设计
1、设计依据
（1）《国道G206线梅城至畲江段改线工程梅江大桥工程施工设计图》
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）；
（3）《公路桥涵设计通用规范》（（JTGD60-2015）；
（4）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG
D63－2007）；
（6）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ11-2011）；
（7）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；
（8）公路施工手册《桥涵》；
（9）地质勘察报告及现场情况。
2、钢栈桥设计要点
钢栈桥结构示意图如图1-图5所示。
（1）栈桥桥面宽度：
桥面宽6m，净宽5.5m；
（2）栈桥桥面标高：
95.38m（上部结构高度合计2.13m+施工实测水位高程90.75m+2.5m）；
线形与主体桥梁线形平行；
（3）设计荷载：
履带吊-50（最大吊重按20t考虑），9m3满载砼罐车；
具体荷载分析见附件1《栈桥荷载及工况组合分析》。
（4）跨度布置：
根据现场地形、地貌，设计栈桥桥跨为15m/跨和12m/跨，桥垮具体布置情况见附件2《施工栈桥平面布置图》。
（5）栈桥基础采用单排3根直径Φ630mm,壁厚8mm的钢管桩；
每6跨设置一处伸缩缝，伸缩缝宽度10cm；
伸缩缝位置栈桥采用双排直径Φ630,壁厚8mm的钢管桩，每排布置3根钢管桩。
桩长根据地面标高和承载力变化，长度从13.66m不等。
钢管桩之间设连接系加固。
（6）栈桥上部结构采用3组单层双排贝雷片作主梁，每组贝雷片之间采用花架连接。
其下垫2I32a工字钢；
其上铺设I16工字钢横向分配梁、I12工字钢纵向分配梁及1cm厚桥面板。
桥面设置φ10防滑钢筋和防护栏杆。
3、钢栈桥布置
钢栈桥搭设在路线右侧，即梅河大桥设计位置的上游，顺拟建桥设置，栈桥中心线距线路桥右侧投影边线距离为2m。
设计栈桥桥跨为共23跨，全长276m，径向对应的线路起讫里程为K2196+329～K2196+485、K2196+510～K2196+630（详见附件2«
施工栈桥平面布置图»
）。
根据河水深度确定主河道位置K2196+485～K2196+510段为通航深水区域，栈桥在该处断开，满足主河道通航要求；
其余为非通航区域，栈桥桥跨布置为（12m×
5）+（12m×
4）+（12m×
5）跨。
栈桥的搭设从两端河岸向河道中心方向进行施工。
栈桥桥头设置混凝土桥台，贝雷片直接放置在混凝土桥台上。
三、钢栈桥施工计划
为确保总工期要求，对栈桥工程采取流水作业，确保钢栈桥的搭设在开工后30日天内圆满完成。
详见附件3《钢栈桥施工进度计划表》。
四、钢栈桥施工方案
1、钢栈桥施工工艺流程
钢栈桥施工工艺流程如图6所示。
2、施工准备工作
2.1施工队伍
项目部专门成立钢栈桥施工队，按照不同的施工内容分为技术组、钢结构加工组、钢管桩打设组、钢结构拼装组和桥面附属施工组。
各班组投入人员和工作内容如表1所示。
表1钢栈桥投入施工人员表
序号
班组
人员
数量
工作内容
1
技术组
测量员、技术员
5
图纸审核、测量放样和技术指导
2
钢结构加工组
电焊工
12
钢结构加工
3
钢管桩打设组
机械工、电焊工
9
钢管桩打设、接长、桩间连续焊接
4
钢结构拼装组
机械工
贝雷梁拼装、安装、就位
桥面附属施工组
桥面结构的施工
2.2技术准备
施工前应积极做好开工前的准备工作，应组织技术人员熟悉栈桥图纸的设计意图,明确栈桥的施工要点。
根据钢栈桥的施工平面布置图，先计算出每根钢管桩的坐标，并埋设必要的栈桥位置控制点，以备施工时随时控制栈桥的中心位置和钢管桩的平面位置。
施工时采用全站仪定位，水准仪测其高程。
钢管桩的平面位置及高程测量为施工中测量的重点，具体测量控制方法为：
平面位置的测量：
首先用全站仪在靠近平台的陆地或已施工完毕的栈桥上布设两个可以互通的控制点，以便使用全站仪进行控制测量。
钢管桩的平面定位主要依靠导向架进行。
测量放样时，先确定A、A’两点的平面位置（A、A’点位在驳船上），然后调整导向架，使钢管桩的中心与导向架圆心O重合，即可保证桩位的正确。
导向架平面图如下所示
高程测量：
插打的第一根桩的顶标高通过水准仪确定其高程，其余的钢管桩可用水平管测量控制并进行标注并由水准仪进行抽查校核，使所有已沉打的钢管桩基本在同一个水平面上。
2.3物资材料
2.3.1材料进场
根据现场施工进度，项目部根据施工进度组织钢管桩、I32a工字钢、I16a工字钢、I12工字钢、贝雷片和钢板等材料分批运送至工地，分类规范存放。
钢管桩的堆放要按沉桩顺序多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上。
各种材料的堆放高度控制在2m以内。
2.3.2钢构件防腐处理
根据桥涵施工规范，水上施工时必须对钢构件进行防腐蚀处理。
贝雷片进场后，对其防锈漆破损的地方进行除锈后重新刷涂防锈漆。
U型螺栓、连接系等钢材均要进行防锈处理。
钢管桩在制作完成后进行防锈处理。
防锈漆主要由环氧树脂为基料，加入锌粉，以聚酰胺树脂作固化剂配制而成。
涂刷防锈漆前先将构件的表面刷干净。
多次刷涂时的时间间隔，最少不小于20分钟，最大不大于3天。
涂刷防锈漆时，构件表面温度不大于5℃，相对湿度小于90%。
防锈漆涂刷要均匀，不能有裂纹及返锈出现。
2.4机具设备
根据施工现场状况及进度计划安排的要求，配备机具设备如表2所示。
表2投入主要机具设备表
名称
生产产地
型号
单位
履带吊
徐工
QUY50
台
振动锤
DZ60
DZ90
拖车
自制
15m长
电焊机
济南
BX1-400
6
氧炔焰切割机
7
小船
艘
8
倒链
5t
个
发电机
浙江
400GF
10
救生船
11
汽车吊
泰安
QY-25
１
莱卡全站仪
13
水准仪
3、施工工艺
3.1施工步骤
根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履带吊在岸边或已完成栈桥上进行逐跨打设钢管桩和吊装上部结构。
步骤1：
如图7所示，从岸上推进，搭设第一跨连接栈桥。
50T履带吊在已填筑压实的栈桥桥头施工便道上就位，起吊钢管桩，与DZ60振动锤连接后，使钢管桩振动下沉到位，然后在钢管桩桩顶设计标高位置焊接钢垫板，并焊接桩间连接系；
吊装I32a双拼工字钢垫梁。
步骤2：
如图8所示，用履带吊吊起预拼好的一组15m（2排10片）贝雷梁，安装在桥台和钢管桩上，钢管桩处悬臂3m，然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成一跨栈桥的铺设。
步骤3：
如图9所示，履带吊机在已架设的首跨栈桥上就位，起吊钢管桩，与DZ60振动锤连接后，使钢管桩振动下沉到位后焊接钢垫板，吊装I32a双拼工字钢垫梁。
步
骤
4：
如图10所示，用履带吊吊起已预拼好的一组12m（2排8片）贝雷片，与安装好的贝雷梁销接就位，然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成一跨栈桥的铺设。
步骤5：
履带吊前行就位，继续施工下一跨。
3.2栈桥桥台
栈桥两端设置桥台，桥台台帽采用C30混凝土。
桥台与贝雷梁之间通过预埋钢板和Ｕ型卡焊接连接，预埋钢板尺寸为1000×
1000×
20mm，每块钢板下焊接4根Φ20mm的圆钢预埋在桥墩内。
桥台与预埋钢板间采用干硬性砂浆找平。
台后5m范围采用山皮石填筑，与原地面顺接，山皮石需碾压密实，防止桥头跳车。
临时桥台细部结构见下图。
3.3钢管桩施工
3.3.1钢管桩制作
钢管桩采用的钢管集中购买，在钢结构加工区进行拼装，拼装时首段长度以15米为宜。
为防止振动时钢管桩的桩顶变形，在钢管桩端头焊接1cm厚钢板，周围焊接加强钢板。
焊接前必须将接头30cm范围进行除锈处理。
钢板与钢管桩之间的采用满焊，焊缝要饱满，并保证焊缝的厚度。
焊接时采用跳焊，防止钢管产生温度变形。
（1）根据设计要求的桩径规格为φ630mm，壁厚8mm，外形尺寸的允许偏差应符合以下要求：
钢管桩直径：
±
20mm，壁厚：
≥8mm。
（2）钢管桩在焊接接长时，应符合下列要求：
焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
连接焊接板采用10mm厚的钢板，焊条使用THJ422GME4303焊条。
焊接定位点和施焊应对称进行。
露天焊接时，应考虑由于阳光照射所造成的桩身弯曲。
钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
管节拼接所用辅助工具（如夹具等）不得阻碍管节焊接时的自由伸缩。
当气温低于-10℃时不宜焊接。
3.3.2钢管桩的打设
将制作好的钢管通过15m平板车运至施工现场，由履带吊吊起钢管桩，由测量组用全站仪架对沉桩位置进行定位并复核导向架垂直度和空间位置满足要求后，打设钢管桩至设计标高。
在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正，逐步完成每跨钢管桩的施工。
（1）钢管桩采用履带吊两点吊装，吊点分别焊接在距钢管桩的端头50cm处和中间位置。
用两根钢丝绳分别拴住一个吊点，用履带吊慢慢提升直至钢管桩竖起。
（2）打桩时，采用两台全站仪，架设在钢管桩的正面和侧面的岸上或已搭设完毕的栈桥上，当两台全站仪不能垂直架设时，也要保证具有一定的角度，用来随时校正钢管桩的垂直度，保持振动锤、钢管桩帽与钢管桩在同一轴线上。
第一根钢管桩的顶标高通过全站仪进行确定，其余的钢管桩顶标高采用水平管测量控制，并用全站仪进行抽查校核，以保证钢管桩桩顶标高及平面位置。
沉桩允许偏差如
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