在公路工作总结表彰会议上的讲话Word格式.docx

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　　一年来，我局的各项工作在上级主管部门的正确领导下，以党的十六届四中全会精神为指针，牢固树立和全面落实科学发展观，加强了工程建设管理，加大了公路养护力度，强化了路政专项治理和依法治路，以硬措施改善软环境，以高质量塑造新形象，促进了行业文明建设，促进了×

×

公路全面、协调和可持续发展。

（一）坚持以科学发展观为指导，加大投入，自主创新抓养护。

　　05年，我局养护工作继续以亮点工程为切入点，进一步加大了网络形象路建设力度，以路面保洁、路基维护、病害处理、桥涵养护、安保工程和过村镇路治理为重点，坚持以科学的发展观为指导，采取了多项有效措施，创新管理模式，加大养护人财物的投入力度，坚持抓好全面养护、经常养护、科学养护，促进了×

公路路况水平的不断提升。

　　干线好路率％，平均好路率％，县级好路率％，平均好路率％，优等路里程达到75公里，其中：

干线60公里，县级15公里。

　　1、金城线景观路建设和网络形象路建设快速推进。

　　今年，我局继续加大了金城线景观路建设和网络形象路建设力度，在建设中重点针对难点问题进行集中解决。

村屯路治理和过村镇路建设，一直以来是困扰我局养护工作的一大难题。

为了有效治理村屯路、加强过村镇路局建设，年初我们深入调查研究并积极向×

县政府汇报。

我们提出网络形象路建设中过村镇路局的建设美化，可本着“公助自建”的原则，即由公路管理部门按照公路建设技术标准结合小城镇建设设计，并提供建设所需的主要材料，由沿线当地政府、沿线住户、经营业户和单位自主筹集部分资金，进行统一施工，保证过村镇路局建设的规范统一。

这些建议得到了县政府的大力支持，于3月29日向各乡镇下发了《关于加强县级以上公路村镇路局建设与管理工作的通知》。

按照文件精神，我局在金城线景观路建设中，主动与沿线乡镇协商，率先签发了村屯路治理合同，在快速推进金城线景观路建设和网络形象路建设发挥了重要作用。

在金城线沿线的三个乡镇村镇路建设中，乡镇共出资万元，我局投资共计万元，共修筑浆砌边沟5240米、隔离墙4150米、过道板涵1118米/350道。

　　另外，今年的网络形象路建设中我们狠抓了草养路基工作，年初局党委就此项工作召开了专题会议，研究确定了自然养草和人工植草相结合的办法，各分公司因地制宜地对缺苗断条的路肩进行了换土重载，取得了良好的效果。

今年的7月11日，我局召开了养护工作现场会，把在草养路基、五小工程和养护内业管理中相对较好的几个分公司作为会议现场，组织全局养护管理人员进行参观学习和经验交流，为促进了我局养护工作整体水平的提升起到了良好的作用。

　　2、新技术投入，提高油路病害处理效率。

　　近几年，超限车辆的大量增加，造成我县黑色路面出现大面积破损，加之大部分路局已超期服役，翻浆和坑槽发生频率加快，严重影响了县级以上公路的通行质量。

为打好处置油路病害这场硬仗，我局投资近20万元，在全市率先使用了沥青快热存储设备。

根据我县油路分布情况，我们将这套设备建置在全县公路的中间地局（张家营子养护分公司）。

这样，不仅大大缩小了油路病害处置的运输半径，保证了沥青料的温质，还有效地降低了养护成本，提高了油路维护工作效率。

同时，我局为了确保油路病害处理质量高，效果好，给养护公司调配了两台10吨以上的压路机，并充实了技术骨干，保证了油路维修水平的全面提质。

今年共处置油路翻浆㎡、坑槽㎡、灌缝137000m，处理沉陷㎡，油路罩面48000㎡。

与去年相比均提高近两倍。

　　3、科学管理，养护各项工作得到加强。

　　一是创新管理模式，推进企业化进程。

为适应新形势下公路养护改革取向，局党委在对全县养护公司分布及养护布局合理化程度进行详细的调研后，将养护改革向合理化进程迈进了一步。

将原有的10个养护分公司辖30个道班的管理格局，调整组成14个养护分公司，取消30个小道班，形成大道班统一管理新模式。

同时，养护公司结合实际管理经验，创新了养护管理新办法，实施了十个单项考评办法。

经过一年的实践，新的管理模式，有效地促进了公路养护整体水平的全面提高。

　　二是狠抓“五小工程”，加快亮点工程建设。

在标准化建设和“五小工程”建设中，我们继续对平曲线内侧和桥头引线用浆砌和卵石硬化路肩，修泄水槽集中排水。

有效地保护了公路设施，降低了水毁路肩的危险。

　　三是标准化道班建设成果突出。

今年，为扩大标准化道班建设成果，我局投资万元，高标准建设完称了张家营子、唐杖子、白山、农场和机械化养护分公司五个大道班，进一步完善了榆树、地山、乐厂三个大道班建设，给道工营造出了良好的工作、学习和生活环境。

同时，在全县12个大道班醒目位置镶铺了“养好公路，保障畅通”八个陶瓷宣传标语，向社会展示了公路养护工作的良好形象。

　　4、有效控制，公路水毁快速恢复。

　　今年8月13日下午4时，×

境内突降大到暴雨，降雨持续二十多分钟，致使山洪暴发，造成公路多处受损：

方叶线151km+700~900m处公路及公路防护构造物被全部冲毁，水毁路基土方3150立方米、黑色路面910平方米、护岸及导流堤浆砌片石753立方米，直接经济损失万元,交通中断；

境内叶天线水毁19处，水毁路基土方22845立方米、黑色路面6380平方米、防护工程浆砌片石4349立方米、1-3米砼板涵12米/1道，直接经济损失万元，交通被迫中断。

水毁发生后，我局立即派专人看护水毁路段，设立明显示警标志，及时向上级有关部门报告水毁情况。

局党委迅速在叶天线召开紧急会议，就全局立即展开公路抢修工作提出四个要求，第一要求局领导每人负责一处水毁路段，严看死守，直到安全通车；

第二要求养护公司干部到位，机械到位，人员到位，迅速展开抢修水毁攻坚战；

第三要求后勤、路政、物资、卫生等各部门提供全方位的后勤、医疗和安全保障，与养护公司通力协作，全力以赴快速抢修受损公路；

第四要求局领导和各部门负责人积极争取沿线乡镇政府的大力支持，号召沿线群众参与到公路抢修中来，为尽快修复水毁提供更大的保证。

从8月13日下午开始，所有参加公路水毁抢修人员不休、机械不停，昼夜奋战，仅用两天，两条水毁线路均实现了通车。

今年公路水毁的发生，不但考验了我局干部职工队伍的应急能力和为公路事业勇于奉献的公路精神，也使×

公路人再次得到了×

人民和过往客商得好评。

（二）坚持以服务经济社会发展大局为根本，多措并举，强化监管抓工程。

　　今年，我局进一步加强了工程监管，强化大局意识，工程人员发扬吃苦耐劳、甘于奉献的公路精神，高质完成了工程建设任务，树立了×

公路文明施工队伍的新形象。

　　六项管理措施确保工程建设任务高质量完成：

一是明确目标，落实责任，层层签订目标责任状，强化落实。

二是精心组织，周密部署。

早安排，早进场，早施工，在时间上争取主动，对每个建设项目都制定科学合理的施工组织计划，充分考虑车辆通行、气候、征地、资金等各种干扰和制约，倒排工期。

三是上下联动，集中力量，加快项目前期工作，确保工程建设需要，制度计划，明确责任，严格奖惩。

四是突出解决制约工程建设的资金和建设环境问题，确保工程建设进度。

在121线和小叶线出口工程施工中，发生部分配套资金不及时到位的情况下，局积极争取县政府的支持，同时多方筹措资金，保证了工程建设资金周转。

五是狠抓工程建设质量，提升质量品味。

121线改造工程以全力“修筑示范工程”为目标，坚持学习和运用新技术、新工艺，从工序细节着手，严把质量关，全面强化质量意识，打造了优质高效的良好形象。

六是加强监管和服务。

局党委进一步加大监管力度，突出施工组织、工程进度、质量、资金使用等重点，定期召开建设生产调度会。

同时，主动为工程一线服务，采用现场办公、阵前指挥等形式，集中解决工程重点、难点问题。

为工程建设任务的顺利完成给予了有力的支持。

　　全年完成我县重点工程建设项目国道121线×

局加宽改造工程和小叶线南出口油路工程，以及投标项目朝阳北大桥桥梁工程。

（1）121线×

局加宽改造工程，全长公里；

标准：

12米，15米。

路面结构层依次为：

15cm天然砂砾垫层，30cm水泥稳定砂砾基层，4cmac－16i沥青砼下面层，3cmac-10isbs沥青砼上面层。

全线大中小桥共计14座，涵洞29道，全部为原桥加宽改造。

（2）小叶线南出口油路工程，全长公里，标准为平原微丘二级公路设计，路基宽30米，路面宽24米，两侧2*2米绿化带。

（3）朝阳北大桥全长325米，今年完成240片大梁预制及主体工程。

　　（三）坚持以推进依法行政为基点，加大宣传，突出治超抓路政。

　　今年路政管理紧紧围绕打击违法超载超限行为、村镇路治理和控制区管理三个重点展开工作，路政案件发现率、查处率、结案率、赔偿率均达到98％以上，路产设施保持率达到100％，截至到11月末，收取路产损坏赔偿费180万元。

经过各部门协作配合，截至到十一月底，超限运输监测车辆总数31905台，其中严重超限312台，卸载吨，罚款万元。

　　1、路政管理工作，认真贯彻执行上级的指示精神，充分运用公路法律法规，保护路产路权，加强公路建筑控制区的管理，狠抓超限运输的现场管理和源头管理，积极创建路政示范村，加大力度整治公路沿线非法占道经营活动。

与全局各项工作积极配合，狠抓了路政队伍建设，提高路政人员自身素质，以深入开展治超工作为契机，宣传路政管理的法律法规，逐步完善全县的路政群管网络建设，加强横向联系管理，把路政管理逐步推向“规范化、法制化”。

　　2、在超限治理方面，认真贯彻国家八部委联合治超方案和上级主管部门的指导精神，制定了我局治超实施方案。

主动服从各级地方政府领导，加强与机关协作部门的沟通协调。

选拔高素质人员组成流动稽查队，采取固定检测与流动稽查相结合的方式，开展治理工作。

为遏制超限运输带来的严重危害，我们根据上级部门的统一部署，立足于维护公路产权，保障公路安全畅通，打击、查处严重超限，结合我们的实际情况，着重抓好超限运输的现场管理、源头管理和宣传工作。

一是加强源头管理，对车主、运输企业法人发宣传资料进行宣传教育，陈述超限运输对公路和交通安全的危害性；

二是加强现场管理力度，运用动态和静态管理相结合的方式依法治理超限运输，对特别严重的超限运输行为我们通过电视台、报社进行及时的报道，向行业监督部门及时反映和沟通，得到广泛的理解和支持。

在整个管理过程我们始终按照上级部门的指标精神，重卸轻罚，勤上路，抓源头。

目前，超限率和超限的吨位均明显下降，严重超限运输行为得到了遏制。

　　（四）坚持以树立文明窗口形象为目标，强化管理，突出服务抓好收费。

　　在路桥收费工作中，我们用严格的管理和文明的服务来实现和保证收费任务的完成。

一是进一步完善路桥收费运行机制，增加收费压力，提高了责任意识，收费额有了明显提高。

二是层层加大稽查力度，继续开展明查暗访，落实举报有奖承诺，坚决打击偷、漏、逃、抗费和私放人情车、关系车等行为。

三是结合行风评议，深入开展文明示范窗口创建活动。

加强收费站软硬件建设，按章收费，文明服务，畅通绿色通道，设置醒目标志，树立良好的公路社会形象。

　　截至十一月底，完成路桥收费额680万元，实现超额完成省市年度收费