高中区域地理课后自主演练21中国的交通运输业含答案docWord文档下载推荐.docx
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第1题,读图中四个阶段中DL与SL的差距,T3阶段相差最大,表明经济发展需要的铁路多,而已建成的铁路少。
第2题,T4阶段铁路网的长度并没有多大变化,但是经济发展所需的铁路网
的长度减少,这表明多种交通运输方式的发展,其他的交通运输方式替代了铁路运输。
答案:
1.C2.D
[2015-长沙模拟]下图为我国某地公路线分布示意图,该地区北部高、南部低。
读图,完成3〜4题。
3・M处公路穿越的地形可能是()
A.河谷B.盆地
C.陡坡D.平地
4.该地公路常遭遇的自然灾害是()
C.泥石流D.干旱
第3题,从图中可知,M处的公路呈“之”字形弯曲,这主要是由于该地的坡度较大,呈“之”字形修建公路一方面可以减小工程量,另一方面也有利于行车。
如果在河谷、盆地、平地修建公路,不需要如此曲折。
第4题,根据图示经纬度可知,该地位于我国的西南部,夏季多暴雨,地势起伏大,当地的植被破坏也较严重,因此该地的公路常会遭受泥石流影响。
3.C4.C
读图,回答5~7题。
5.在③城市的铁路干线中,伸向东北方向的是()
A.川黔线B.湘渝线
C.成渝线D.襄渝线6.包头一批钢材通过铁路运往上海,选择最近的线路应是()
A.包神线一沪宁线
B.京广线_沪杭线
C.京包线一京沪线
D.
7.
包兰线一陇海线
在图示两城市之间,除空运外,不用转换运输方式和线路,
可直接到达的是()
A・①与③之间,长江水运
B.②与④之间,黄河水运
C.①与④之间,川藏公路
重庆往东北方向延伸的铁路是到襄樊的襄渝线。
包头到
上海最近便的铁路线是京包线一京沪线。
重庆与武汉均是长江沿线的
港口城市,可沿长江直达。
5.D6・C7.A
下图示意我国交通枢纽的空间分布。
读图回答8〜9题。
8.对我国交通枢纽空间分布影响最大的是()
B.气候
A.地形
C.资源分布
经济发展水平
9•关于甲、乙两交通枢纽之间货物流通及运输方式的选择,正
第8题,从图中可以看出,我国交通枢纽集中分布在经济发达的东部地区。
第9题,乙地所在的川渝盆地是我国的重要气区,天然气储量丰富;
甲城市(上海市)所处的长江三角洲地区能源资源匮乏,且经济发达,对能源的需求量大;
乙地的天然气输往甲地,采用的是管道运输方式,故选B。
8.D9.B
沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长.影响范围大、经过省
份最多的高速铁路,全线预计于2015年建成通车。
读下图,回答lO-
ll题。
10.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高,主要
原因是()
A・山河相间,断层发育B.土质疏松,地基不牢
C.河湖众多,桥梁比重大D.地形崎岖,多溶洞暗河11・下列关于沪昆客运专线建成后的影响,叙述正确的是()
1减轻沪杭一浙赣一湘黔一贵昆线的运输压力
2完善铁路布局,活跃整个路网
3缩短了西南地区与“长三角”的时空距离
4提高了我国西南地区水电的输送能力
A・②③④B.①②③
C.①③④D.①②④
第10题,云南、贵州境内主要地形为高原,喀斯特地貌
显著,地形崎岖,多溶洞暗河,单位里程造价相对较高。
第11题,
水电的输送是靠电网,不是高铁,④错。
10.D11.B
A.地形B.海岸线
C.城市D.社会经济
13.海西沿海铁路修建的意义主要是()
A.缓解京沪铁路的运输压力
B.缓解京广铁路的运输压力
C.节省福建沿海城市物流运输成本
D.加快福建沿海港口物流速度
第12题,交通线路布局主导因素是社会经济因素,一方面是合理布局了交通网,另一方面是带动沿线经济的发展。
第13题,
海西铁路是指海峡西岸的沿海铁路,主要在福建省内,与京沪、京广铁路无关;
沿海铁路的建成带动沿线各港口城市经济的发展,运输成本是以距离计算的,不会降低运输成本;
铁路运输速度快于海运,可以加快各港口间的物流速度。
答案:
12.D13.D
二、综合题
(1)列举出京沪铁路除起止点外沿线所经过的省级行政中心名称。
(2)烟大轮渡已开通,沿海铁路正在修建,分析东部沿海铁路贯通后,对缓解京沪铁路压力所起的作用。
(3)在现有铁路线路布局没有改变的情况下,你认为采取哪些措施能有效缓解京沪铁路的压力?
(至少3点)
(4)假如把你的合理化建议写成报告呈报政府,你将采用的题目
考查铁路干线的布局及建设的意义。
第
(1)题,考查读图能力及京沪铁路的布局。
第
(2)题,分流客货运输是其主要作用。
第⑶题,从多种运输手段分析。
第(4)题,着眼点在于缓解京沪铁路压力
上,表述合理即是正确答案。
(2)分流京沪铁路的客货运输(或东北地区与上海地区的客货运输
可走沿海铁路)。
用海运;
挖掘京杭运河的运输潜力。
(4)缓解京沪铁路运输压力的建议