设计一条二级公路道路勘测课程设计Word格式.docx
《设计一条二级公路道路勘测课程设计Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设计一条二级公路道路勘测课程设计Word格式.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第四章横断面设计12
第一节横断面组成12
第二节超高设计12
第五章路基设计表及土石方计算的计算说明14
第一节路基设计的内容与要求14
第二节土石方调配15
第三节计算说明及设计图纸15
总结16
鸣谢16
第一章工程设计任务书
《道路勘测设计》课程设计任务书
一、目的
培养学生综合运用所学知识和技能，分析和解决工程实际问题的能力，使学生受到工程技术的基本训练，掌握道路勘测设计的专业基本理论，巩固课堂教学内容、学以致用。
二、设计内容
设计一条二级公路。
三、相关资料
数字地形图1份，或电子地形图1份，已知数据如下：
起点桩号：
自定起始桩号
现有山区旧路一条，可利用改造、可重新选线定出一条新路。
四、设计要求及提交成果
1．在地形图上完成选线、定线工作；
2．路线平面设计图，直线、平曲线要素及转角表，里程表；
3．路线纵断面设计图，纵坡及竖曲线要素表；
4．标准横断面图，加宽和超高设计与计算，逐桩横断面图及填挖面积，路基设计表，土石方计算表；
5．完成时间：
1周。
五、参考资料及技术标准
1．国标.公路工程技术标准（JTGB01—2003）.人民交通出版社，2010.
2．国标.公路路线设计规范（JTGD20—2006）.人民交通出版社，2006.
3．国标.城市道路设计规范（CJJ37—90）.人民交通出版社，1990.
4．国标.公路勘测规范（JTJ061-99）.人民交通出版社，1999.
六、格式要求
目录
第二章路线平面设计
第三章纵断面设计
第四章横断面设计
第五章路基设计表及土石方计算的计算说明
总结
鸣谢
图表全部装订成册：
平面设计图、道路线元表、逐桩坐标；
纵断面设计图、纵断面要素表、中桩高程
标准横断面图、逐桩横断面图及填挖面积；
路基设计表、土石方计算表
A3标准图、A4表格
七、所用设计软件：
纬地CAD、东南大学EICAD、道路测设大师、PDA公路测量助理等
第二章路线平面设计
第一节平面选线原则
⑴平面线形应直捷、连续、顺势，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
在地形平坦开阔的平原微丘区，路线直捷舒顺，在平面线形三要素中直线所占比例较大，而在地势有很大起伏的山岭重丘区，路线则多弯曲，曲线所占比例较大。
⑵保持平面线形的均衡与连贯，高低标准之间要有过渡。
结合地形的变化，使路线的平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变。
⑶应避免连续急弯的线形，这种线形给驾驶员造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。
设计时曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。
⑷平曲线应有足够的长度，《公路路线设计规范》规定了困难时的平曲线最小长度见表2.1。
表2.1公路平曲线最小长度
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
设计速度
120
100
80
60
40
30
20
平曲线最小长度
200
170
140
70
50
第二节平面选线设计
一、公路等级确定
根据设计任务书所给的资料，所获得的道路交通密度及其组成按所在地区的地形、道路的性质、使用任务及交通量，经过充分的技术经济论证，最后确定道路的技术等级为三级公路，设计时速为80km/h。
二、二级公路的主要技术指标
1、直线
1）直线的适用条件
⑴路线完全不受地形，地物限制得平原区或山区得开阔谷底；
⑵市镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区；
⑶长达桥梁、隧道等构造物路段；
⑷路线交叉点及其附近；
⑸双车道提供超车的路段。
2）直线的最大长度
我国目前的《标准》和《公路路线设计规范》中未对直线的最大长度规定具体的数值，但总的原则是：
公路线形应与地形相适应，与景观相协调，最大长度应有所限制；
当采用长直线时为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应技术措施。
3）直线的最小长度
由《公路路线设计规范》得知：
同向曲线间的直线最小长度为6V，即480米；
反向曲线间的直线最小长度为2V，即160米。
当直线两端设置有缓和曲线时，也可以直接相连,构成S形曲线。
2、圆曲线
圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。
1）最小半径
平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径，如下表2.2。
不设超高最小半径，当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。
表2.2各级公路圆曲线最小半径（m）
设计速度（km/h）
极限最小半径（m）
650
400
250
125
15
一般最小半径（m）
1000
700
65
不设超高的最小半径
（m）
路拱≤2%
5500
4000
2500
1500
600
350
150
路拱＞2%
7500
5250
3350
1900
800
450
选用圆曲线半径时，最小长度一般要求要有3s的行程，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。
2）圆曲线半径的选用
在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，采用了设超高的半径曲线，一般最小半径为400米，极限最小半径250米。
由于地形限制，满足最小直线长度要求，故设计未采用缓和曲线，采用S型曲线。
3、行车视距
我国《标准》规定二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距见表2.4
表2.4二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距
停车视距
110
75
会车视距
220
超车视距
550
5、本设计根据上述条件采用的设计技术指标见表2.4
表2.4本设计采用指标
设计车速
80km/h
圆曲线
一般最小半径
400m
极限最小半径
250m
不设超高的圆曲线最小半径
2500m
曲线最小坡长
120m
最大纵坡
4%
凸曲线
4500m
3000m
凹曲线
3000m
2000m
同向曲线间的最小长度
480m
反向曲线间的最小长度
160m
圆曲线计算公式：
第一节纵断面设计方法原则与要求
一、方法与原则
路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。
根据选线时的意图，以及桥涵、地质等方面对路线纵断面设计的要求，综合考虑工程技术与工程经济因素，定出路线的纵坡，再选则合适的竖曲线，最后才计算出各桩号的设计标高和填挖值。
进行道路纵坡设计时，一般应遵循以下原则：
⑴应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、坡段最小长度、竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等）
⑵纵坡应均匀平顺。
纵坡应尽量平缓，起伏不宜过大和频繁；
变坡点尽量设置大半径竖曲线，尽量避免极限纵坡值；
垭口处纵坡尽量放缓；
越岭线应尽量避免设置反坡段。
⑶设计标高的确定应结合沿线自然条件，如地形、土壤、水文、气候等因素综合考虑；
沿河线路线标高应在设计洪水位以上0.5m以上。
⑷纵断面设计应与平面线形和周围地形景观相协调，应考虑人体视觉心理上的要求，按照平竖曲线相协调及半径的均衡来确定纵断面的设计线。
⑸应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。
⑹依路线的性质要求，适当照顾当地民间运输工具、农用机械、农田水利等方面要求。
二、纵坡设计要求
根据《公路规范》纵坡设计的一般要求如下：
⑴为保证车辆能以一定速度安全顺势的行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
⑵丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。
山区的沿河线，应采用平缓的纵坡，坡长不宜超过规定的限值，纵坡不宜大于6％。
⑶山区的越岭线纵坡应力求均匀，不应采用极限或接近极限的坡度，更不宜连续采用极限长度的陡坡夹短距离缓坡的纵坡线形。
越岭展线不应设置反坡。
⑷山区的山脊线和山腰线，除结合地形不得已时采用较大的纵坡外，在可能条件下应采用平缓的纵坡。
三、竖曲线设计要求
纵断面上两个坡段的转折处，为了行车的安全、舒适以及视距的需要用一段缓和，称为竖曲线。
竖曲线有用圆曲线的，也有用抛物线形的。
但是设计上一般采用二次抛物线作为竖曲线。
根据《路线规范》纵坡设计的一般要求如下：
⑴竖曲线应选用较大的半径。
当地形条件受限制时，应采用有大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”；
地形条件困难不得已时方可采用“极限值”。
⑵注意相邻竖曲线的衔接。
a同向竖曲线间．特别是同向凹形竖曲线之间，当竖曲线半径小于1米，有时，如直线坡段不长，宜合并设置为单曲线或复曲线。
b反向竖曲线间宜插入直线坡段，亦可直接连接，直坡段的长度应大于3s设计速度的行程长度。
四、纵断面设计的步骤
其步骤可归纳为以下几点：
1．拉坡前的准备工作
内业设计人员在熟悉有关设计标准的基础上，首先在纵断面图上点绘出每个中桩的位置、平曲线示意图（起、讫点位和半径等），写出每个中桩的地面标高，并绘出地面线。
2．标注控制点位置
所谓控制点，是指影响路线纵坡设计的高程控制点。
此外，对于山区公路，还应根据路基填挖平衡要求来选择控制路中心处填挖的高程点，称之为“经济点”。
其含义是：
如果纵坡设计线刚好通过该点，则在相应的横断面上将形成填挖面积大致相等的纵坡设计。
3．试坡
试坡主要是在已标出“控制点”和“经济点”的纵断面图上，根据技术标准、选线意图，结合地面起伏情况，本着以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位间进行穿插和裁弯取直，试定出若干坡度线。
经过对各种可能的坡度线方案进行反复比较，最后选出既符合技术标准，又能满足控制点要求，而且土石方数量较省的设计线作为初定坡度线，再将前后坡度线延长交会，即可定出各变坡点的初步位置。
4．调整
试定纵坡后，首先将所定的坡度与选（定）线时考虑的坡度进行比较，两者应基本符合。
若有较大差异，则应全面分析，找出原因，然后对照《标准》检查设计的最大纵坡、合成坡度、坡长限制等是否超过规定限值，以及平面线形与纵面线形的配合是否适宜等。
若发现有问题，应进行调整。
调整时应以少脱离控制点、少变动填挖值为原则，以使调整后的纵坡与试定期纵坡变化不太大。
5．核对
根据调整后的坡度线，选择有控制意义的重点横断面，如高填
升级会员 