孟加拉铁路桥梁施工设计完整版Word文件下载.docx
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桥梁中心里程
跨径
N0.31#
CH.0.5014km
（2×
6.1）m
N0.32#
CH.0.71939km
（1×
N0.33#
CH.1.5884km
6.1+1×
12.2+1×
N0.34#
CH.2.45668km
（4×
18.3+3×
30.5+18.3）m
N0.35#
CH.3.5799km
N0.36#
CH.4.16821km
N0.37#
CH.4.9963km
N0.38#
CH.6.1854km
N0.39#
CH.6.9883km
N0.40#
CH.7.6035km
N0.41#
CH.8.9080km
（3×
N0.44#
CH.11.6854km
N0.45#
CH.12.7322km
12.2）m
N0.48#
CH.15.3842km
N0.49#
CH.16.62092km
18.3）m
N0.51#
CH.17.3777km
N0.53#
CH.18.16731km
N0.55#
CH.19.98680km
N0.58#
CH.22.50508km
N0.59#
CH.23.44714km
N0.61#
CH.24.6625km
N0.63#
CH.27.19300km
18.3+1×
30.5+2×
N0.65#
CH.28.7558km
（5×
N0.67#
CH.29.9434km
N0.68#
CH.30.9746km
N0.72#
CH.34.1787km
N0.75#
CH.35.8338km
N0.76#
CH.37.5043km
N0.77#
CH.38.3083km
30.5）m
N0.79#
CH.41.16700km
18.3+2×
30.5+1×
76.2+2×
30.5+3×
N0.80#
CH.43.3417km
N0.82#
CH.44.1562km
N0.83#
CH.46.2342km
N0.84#
CH.47.32418km
N0.85#
CH.48.9280km
N0.86#
CH.50.4343km
N0.87#
CH.51.2054km
N0.88#
CH.52.6376km
N0.89#
CH.54.52210km
76.2）m
N0.99#
CH.61.7105km
1.2.总体施工方案
本项目桥梁是项目施工中的重点，桥梁工程重点工程内容为：
NO.34#、NO.63#、NO.79#、NO.89#桥梁钻孔桩、承台、墩（台）身、墩帽、钢板梁、钢桁梁和桥面系及桥梁附属工程施工。
桥梁跨雨季施工时间长，施工不利因素多。
做好开工前的施工准备工作，争取早开工是关键，做好各桥梁的施工方案，是保证工程顺利施工的关键，各桥梁施工队伍进场后，在项目部统一安排下，首先与业主联系迁改、临时实施建设及重点桥段施工方案研究，并做好充足的资源配置，制定合理的施工计划和措施，确保顺利开工。
本项目桥梁分区段展开施工；
各桥梁上部结构钢板梁架设安装方向为其下部施工流水方向安排施工顺序；
安排施工顺序的主要原则是在各区段内，分小段组织平行流水作业，跨河桥梁优先安排，影响轨道施工的桥梁先安排。
本项目桥梁工程分三个施工区段组织施工，第一施工区段负责NO.34#桥及NO.34#桥至NO.55#桥范围内小桥的施工，以及招标文件规定的其他工作项目；
第二施工区段负责NO.63#桥及NO.56#桥至NO.77#桥范围内小桥的施工，以及招标文件规定的其他工作项目，第二施工区内设置梁场，负责本项目所有I梁和先张板梁的预制；
第三施工区段负责NO.79#、NO.89#桥及NO.79#桥至NO.99#桥范围内小桥的施工，以招标文件规定的其他工作项目；
以及招标文件规定的其他工作项目。
根据桥型布置和各桥址处的地质、水文情况，其中NO.34#、63#、79#桥水中墩施工采用钢栈桥方案，前两座桥栈桥拉通，NO.79#桥栈桥由两端延伸至主跨墩位，均采用高位栈桥（考虑渡洪要求），其他桥墩采用修筑便道进行施工。
1.2.1.基础施工方案
NO.34#桥3#、4#、5#、6#墩采用水上施工平台法施工钻孔桩，承台采用钢板桩围堰施工；
1#墩及两侧桥台平整场地施工钻孔桩后采用钢板桩围堰法施工承台；
2#墩和7#墩采用筑岛法进行钻孔桩施工，钢板桩围堰施工承台。
NO.63#桥3#、4#墩采用水上施工平台法施工钻孔桩，承台采用钢板桩围堰法施工；
2#、5#墩采用筑岛法进行钻孔桩施工，钢板桩围堰施工承台。
1#墩及两侧桥台平整场地施工钻孔桩后采用钢板桩围堰法施工承台。
NO.79#桥3#、4#、10#平整场地进行钻孔桩施工，承台采用钢板桩围堰施工，1#、2#、11#、12#两侧桥台平整场地进行钻孔桩施工，承台采用明挖法施工；
5#、6#、7#、8#、9#墩采用平台法施工钻孔桩，钢板桩围堰施工承台。
NO.89#桥两侧桥台平整场地进行钻孔桩施工，承台采用钢板桩围堰法施工。
以上4座大桥基础施工考虑安排在枯水期进行。
具体为先施工NO.79#桥和NO.89#桥，及时准备尽早开展NO.63#桥，然后倒用NO.79#桥的材料到NO.34#桥施工。
本项目桥梁基础施工方案详见“桥梁基础施工方案说明表”。
桥梁基础施工方案说明表
序号
工程项目
主要施工方案
1
钻孔桩
根据本项目桥址处的地质特点，采用正反循环回旋钻机成孔方式。
岸上的桩孔，将原地面整平压实后钻机直接就位钻孔；
位于浅河或池塘中的桩孔，采用草袋围堰、筑岛钻孔施工；
深水中钻孔桩采用钢栈桥平台法，然后插打钢护筒，再上钻机进行钻孔桩施工。
钻孔采用泥浆护壁；
桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；
混凝土采用性能优良混凝土，混凝土由拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，混凝土汽车泵配合导管法灌注水下混凝土。
2
承台
承台采用大块钢模板浇注混凝土。
一般陆地的承台采用机械放坡开挖或钢板桩防护；
道路、既有构筑物附近或放坡受限的承台采用钢板桩防护；
水中墩承台采用钢板桩围堰施工。
混凝土由拌和站集中拌制供应，混凝土汽车泵泵送入模浇筑。
1.2.2.墩台施工方案
本项目桥梁墩（台）身高度均小于21m，墩身采用厂制定型大块钢模板，配以水平围带和竖向围带加固，高度小于等于8m墩（台）身采用一次性立模浇筑，大于8m墩（台）身采用二次组模，二次浇注。
在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；
墩身钢筋现场安装并注意检查墩上预埋件是否遗漏。
混凝土在拌和站集中拌制供应，根据墩高采用吊车、混凝土汽车泵泵送入模浇筑。
1.2.3.梁部施工方案
本项目桥梁上部结构包含6.1m跨度先张法预应力板梁，12.2m后张法I型预应力钢筋混凝土梁，半穿式钢板梁和钢桁梁结构。
钢梁材料选用无油漆防腐的耐候钢，钢桁梁和钢板梁各杆件全部在中国国内桥梁钢结构工厂制造并进行试拼装，然后运至各桥梁施工工点；
板梁、I梁在新建梁场预制，汽车运输至墩位，由吊机架设。
NO.34#、NO.63#、NO.79#桥钢板梁按主纵梁、横向连接系、顶板等进行杆件拼装，然后将拼装好的杆件运至钢板梁待架孔位，利用100t履带吊按先安装两根主纵梁，再安装左右两根主纵梁间的横向联连接，然后安装两侧顶板，最后安装钢板梁中部顶板的顺序逐孔架设安装；
钢桁梁NO.79#桥暂定采用浮运法架设，NO.89#桥采用支架法架设。
1.3.总体施工顺序
本项目桥梁总体施工顺序为：
先长大桥梁，后小桥梁；
先施工关键线路上的桥梁，后施工其他桥。
根据总体施工进度安排，本项目桥梁工程施工中第三区段桥梁施工顺序为：
先同时施工NO.79#、89#桥，后施工小桥；
第二区段桥梁施工顺序为：
先施工63#桥，后施工其余小桥；
第一区段桥梁施工顺序为：
先施工34#桥，后施工其余小桥。
桥梁施工顺序为：
施工准备、生产区建设→施工栈桥搭设→水上平台搭设（岸上平整场地或筑岛）→安设钢护筒→钻孔→安装钢筋笼→灌注桩身混凝土→墩柱施工→支架拼装→墩帽施工→支座安装→钢板梁施工（钢桁梁施工）→桥面系及附属工程施工。
1.4.桥梁工程总体施工布置及规划安排
1.4.1.桥梁临时工程布置
1.4.1.1.临时工程布置原则
（1）进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量，临时用地尽量不占耕地。
施工场地按照节约用地、有利于环保、场地环境安全、方便施工的原则靠近线路两侧安排。
（2）尽量布置在既有公路、铁路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰；
就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。
（3）场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
（4）混凝土搅拌站、临时材料厂、钢筋加工场、钢构件拼装场等设施集中设置。
（5）统一标准模式、统一建设标准。
1.4.1.2.进场道路及临时便道
本项目沿线地方道路、公路等基本可作为进场施工便道使用。
施工便道布置时尽量利用既有公路和经过改移的道路，减少耕地占用、保护生态环境，施工便道对既有乡村道路进行扩宽处理或新建两种形式布置。
进场道路能安排拟建路基通行的尽量安排利用。
为保证施工便道的正常使用，需组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，确保路况完好，无坑洼、排水畅通。
1.4.1.3.施工栈桥
为保证施工区域既有河道等畅通，便于施工，根据桥型布置和各桥址处的地质、水文情况，其中NO.34
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