210国道渔铁段二级公路改建工程C标段施工组织设计Word下载.docx

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本标段有大桥1座，中桥两座，桥与桥位置相距很近同属于现浇连续梁、独柱墩、双柱式桥台，钻孔嵌岩桩基础。

任务大、工期紧，其投资额占整个标段的60％左右，是本标段施工的第一重点。

三桥地质情况，结构形式基本相同，便于组织流水作业，利于模板设备周转使用。

三座桥梁施工均无需修便道，不受行车干扰。

⑷路基施工：

本段地形复杂，山势陡峻，河谷狭窄平纵指标低。

本标段有两段改线，三座桥梁，大部分地段需降坡。

黑草河桥头改线需要拉沟，其土石方工程量大，便于大型土石方机械配套作业。

⑸k9+200k10+490降坡地段埋设国家一级光缆—西渝光缆，施工中必须搬迁，且需几次临时迁移，施工中应绝对保证光缆安全畅通。

由于降坡路线长、地形陡峻，无法修便道，施工时应安排好措车道或实行专人交通管制，单向放行，以免堵塞交通。

2、技术标准

⑴设计荷载：

汽车－20级，挂车－100；

⑵桥面净宽（m）：

净8+2x0.5m防撞护栏（部分桥有不同数值的加宽）；

⑶设计洪水频率：

1/100；

⑷桥面横坡、纵坡：

随平曲线、竖曲线变化而变化；

⑸平曲线半径：

由路线平曲线半径决定；

⑹地震烈度：

6度；

⑺桥头引道公路等级：

二级公路。

3、工程设计概况

⑴路基

①路基边坡

填方路基：

边坡高度小于8米时，采用1∶1.5的坡率，边坡高度大于8米时采用折线型边坡，上坡1∶1.5高8米，下坡1∶1.75。

如路基一侧需设护墙，则设护墙一侧路基加宽50厘米；

路基两侧需设护墙，两侧路基各加宽50厘米。

②路基填料

路基填料为粉质中液限粘土和石料。

③路基压实标准及压实度

路基压实度表（重型击实标准）

填挖类别

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

填

方

路

基

上路床

030

≥93

下路床

3080

80150

≥90

150以下

零填及路堑路床

④取土弃土

路基填料尽量调运利用挖方弃土、弃石。

本段路线主要为弃石。

弃石要规则状堆放，高度不超过4米，边坡值采用1∶1.51∶2，外边坡用片石码砌，顶部用土质封顶。

建议值树造林，美化环境。

⑤路基排水

在填土高度大于60厘米的填方路段，以散排为主，填土高度小于60厘米及挖方路段设边沟进行集中排水。

挖土方路段边沟一般采用梯形断面，梯形断面尺寸为0.6x0.6米（度宽x深），浆砌片石加固厚30厘米，内外侧边坡坡率均为1∶1；

挖石方路段边沟外边坡同岩石边坡，断面尺寸为0.6x0.6米（底宽x深），内侧和底部浆砌片石加固厚30厘米。

⑥路基防护

路基防护工程类型有浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙、浆砌片石仰斜式路堤墙、浆砌片石护肩、浆砌片石护面墙、浆砌片石重力式挡土墙、浆砌片石土挡墙。

沿线临河路段分别采用浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙等形式进行加固，部分挖方边坡坡脚设护面墙，以防止边坡碎落，保证边坡稳定。

⑵桥梁

桥型：

考虑到山区预制场地、堆料场地很难布置，全部采用搭架现浇连续箱梁桥形式，以方便施工并有利于维持旧路通行；

下部构造都为独柱墩、双柱式台，钻孔嵌岩桩基础。

现浇箱梁采用单箱双室截面，梁高分别为1.6米（25米跨径）、1.0米（16米跨径），底板宽度统一为6米，顶板宽度随桥面加宽而加宽。

下部桥墩采用桩径为1.5米、1.6米、1.8米、2.0米独柱墩，不设盖梁，柱顶设板式橡胶支座。

独柱墩有利于减小水流阻力，且易于适应上部结构曲线形平面布置。

其中：

k8+817.5，大河口1＃桥全长129m，为5孔－25m现浇砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。

k9+198，大河口2＃桥，全长54m，为2孔－25m砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。

k10+861，黑草河桥，全长70m，为4孔－16m现浇钢筋砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。

4、水文、气象、地质情况

⑴水文、气象

本段属北亚热带气候区，大陆性季风气候特征，春季雨少气温不稳，多发生“倒春寒”夏季酷热，降雨量集中，多暴雨、冰雹和伏旱；

秋多雨且低温，冬少寒，多干旱，年均气温37.8℃,极端最低气温-10℃,年均降雨量1296mm，年最大降雨量1428mm（1965年），年最小降雨量780mm（1966年），年内降雨量50％集中于7月－9月。

夏季多暴雨，霜雪出现于每年10月至翌年4月，平均无霜期172天，路基桥涵施工应避开低温、暴雨时节。

跨越河流的桥梁都按P=1/100洪水频率计算洪水位及相应冲刷深度。

⑵地形、地质

①大河口1＃桥

桥位处地貌单元为渔渡河河床，地形起伏较大。

桥址区地层岩性主要由第四系松散堆积物和三叠系灰岩，即由全新统素填土、冲洪积卵石层、漂卵石和三叠系强风化、中风化灰岩构成。

②大河口2＃桥

桥位处地貌单元为黑草河河床，地形起伏较大。

桥址区地岩性主要由第四系松散堆积物和三叠系灰岩，即由全新世河流冲洪积漂卵石和三叠系强风化、中风化灰岩构成。

③黑草河桥

桥位处地貌单元为黑草河河床，桥址处地形较为平坦。

桥址区地层岩性主要为第四系松散堆积物和三叠系砂岩、灰岩，即由全新世河流冲洪积粉质粘土、漂卵石和三叠系强风化砂岩、灰岩、中风化灰岩组成，工程性能良好。

5、主要工程数量

⑴路基工程①路基挖方100677m3

②路基填方44013m3

⑵桥梁工程①7.5#浆片护坡156m3

②结构砼（下部）620.2m3

③结构砼（上部）1252.2m3

④拱桥砌体680.1m3

⑤拱上填料、台背填土693.6m3

⑥水泥砼桥面铺装236.6m3

⑦桥面防撞护栏25＃砼124.1m3

⑶排水设施及涵洞

①7.5#浆砌（边沟、排水沟、截水沟、急流槽）1893.1m3

②盖版涵1－1.540.5m/3座1－2.536m/3座

⑷防护工程

①挡土墙7.5#浆砌5880.2m3

②护面墙、护坡7.5#浆砌3264.62m3

③河流疏浚工程2066m3/2处

二、施工部署

㈠施工组织机构

为承建本合同工程，我们将组建210国道渔渡坝—铁匠垭二级公路改建工程C合同段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。

项目经理部，设经理１名，副经理１名，总工程师１名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计22人。

经理部下设二个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。

施工期间，计划进入工地人数352人，其中生产工人328人，管理人员22人。

现场组织机构设置及说明详见组织机构框图。

㈡施工人员配备及任务划分

第一项目队176人，主要负责（见框图说明）。

第二项目队150人，主要负责（见框图说明）。

㈢主要施工机械设备主要支架模板及材料、仪器设备配备

详见附表6－1拟投入本合同的主要施工机械表和附表6－2拟投入本合同工程主要支架、模板数量表及附表6－3拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。

㈣施工总平面设计说明

根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案。

施工总体平面布置详见附表8－2施工总体平面布置图。

工程数量及使用时间详见附表10，临时占地计划表。

确定临时工程方案如下：

1、项目经理部

设于k9+100线路右侧，以搭设临建房为主，包括生产办公及生活用房，监理用房。

占地面积500m2。

2、生活营地

本合同段生活营地共两处，营地设在k9+100线路右侧，靠近经理部，第二营地设在k10+500线路左侧以搭设临房为主，以满足生活、生产、办公需要。

占地面积3000m2。

3、施工场地

本合同段地形复杂，多为山体和河川，场地狭小，因此，本合同段拟设施工场地二处，位置同施工营地，详见附表8－2，施工总体平面布置图。

4、临时道路

本地区交通基本便利，进场可直接利用原有道路，通往生产、生活区。

在大河口1＃桥，大河口2＃桥黑草河桥需新修便道300m，在降坡段修建便道200m，并在改河段需拓宽道路，以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。

5、临时给水

在第Ⅰ、Ⅱ营地，共设简易水塔2座，通过输水管道供给生产、生活用水。

6、临时供电

在I、II营地各设1台160kw发电机，以满足生产、生产需要。

7、临时通讯

项目经理部设一个程控电话，接通外部联系，各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现网络通讯。

㈤设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案

1、动员周期

接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场150人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。

2、材料进场方案

该合同段砂子用于砌体的可从渔水河、黑草河就近汽车运输至工地，用于桥梁的砂子可从西乡料场汽车进料，运距127km，石料从工地附近k7+300,127km,k13+750的石料厂购买，钢材从镇巴县购买，运距33km，水泥从万源巴山水泥购进，运距27km，木材自行采购。

全部施工材料采用汽车运输至现场。

3、大型设备进场方案

大型施工设备分别从安康和西安进场，其它施工设备均从旬阳进场。

三、施工顺序及进度计划

㈠工期安排原则

1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。

3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。

㈡总工期安排

根据招标文件，业主要求总工期为7个月；

根据我单位以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。

为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期可提前15天，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。

㈢进度计划安排的总思路

本标段工程计划按两个区段划分，桥梁工程为一区段，由第一项目队施工，计划180人，路基挖填及防护排水、涵洞工程为二区段，由第二项目队施工，计划160人。

桥梁工程工序搭接长度15－20天，用于桥梁的膺架和模板按三座桥提供，因工期较紧一次投入，不计划倒用。

㈣总体施工顺序

1、路基工程

根据本合同段的工程特点及施工布置，路基土石方以挖方为重点，同时安排各段内填方施工，施工先挖后填，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。

2、桥梁工程

在桥梁下部工程施工的同时，即开始做膺架设计及材料准备，下部工程首先施工两桥台，以利台后填土与路基搭接，桥梁上部施工现浇箱梁为控制性工程，必须保证大河口1＃桥105天，大河口2＃70天，黑草河桥85天内完成，以利后续工序顺利进行。

㈤进度计划

1、施工准备15天

2、路基挖填方75天

3、大河口1＃桥下部50天

4、大河口1＃桥上部105天

5、大河口1＃桥桥面系40天

6、大河口2