过渡段试验段填筑施工方案Word格式.docx

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3.4填料和填筑高度

本试验段填料采用级配碎石＋3％水泥。

本过渡段填高2.8m，分14层填筑。

3.5工期计划

开工时间：

2012年9月20日，完工时间：

2012-9月25日

4.人员、机械、仪器配备

4.1人员机构

4.2机械配备、测量实验仪器

表１机械配备

序号

机械、设备名称

规格

数量（台）

1

振动压路机

YZ22

２

洒水车

6300L

３

推土机

TY160

４

平地机

PY165C-3

5

挖掘机

DH200

6

自卸车

15T

7

振动冲击夯

HCD.HCR100

2

表2测量、实验仪器

全站仪

NIKON

水准仪

苏光DSZ2

电子秤

ACS-30

电子天平

JY-20002

电热鼓风恒温干燥箱

101-1

平板载荷测定仪

K-30

Ev2测试仪

AX01

8

Evd测试仪

ZFG-02

5.施工准备

将试验段分为石家庄台和武汉台，将松铺厚度初步拟定为25cm、30cm，选用22T压路机碾压。

通过试验数据，调整松铺厚度，最终确定最佳压实厚度。

6过渡段填筑施工工艺

6.1施工顺序

测量放样—基底平整—基底碾压—路基填筑—洒水或晾晒—路基压实—检验合格—下道工序施工—试验段填筑施工总结。

6.2施工工艺

6.2.1工艺流程

填土路基按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区段：

填筑区、平整区、碾压区、检测区。

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。

各区段流程单独作业，不许交叉作业。

见下示意图。

6.2.2施工操作要点

1测量放样

根据设计资料计算出线路两侧边缘点的坐标和高程，并放样出该点位置实测出其地面高程，向两侧量取设计高程与实测高程的差值乘以坡率值，再向外加宽50cm定出左右侧边桩，同时在涵洞侧面加。

在试验段内用平地机整平至大致相同高程。

每25m做一个标准断面，每断面订上5根标杆，路基正中心、左右各5米处、边坡处，并测出其高程，按照拟定松铺厚度在标杆上绑红布条为标示。

在上料前，技术员测得各断面控制点的填前标高。

2上料

上料采用自卸车后卸式倒料，并派专人指挥汽车卸料，推土机根据竹竿红布条标高来推料，以控制每层的松铺厚度和上料的均匀性。

3摊铺整平

上料完毕，用推土机粗平后，实测碎石土的自然含水量，如果含水量适中，即行精平，根据边桩挂线确定摊铺顶面，填料摊铺使用推土机进行初平，20T压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，对于局部不平的地方，人工配合机械进行找平和补料，再用平地机进行终平，大面必须保证平整，并作成向两侧4%的横向排水坡。

整平完毕，立即由技术员测得各断面控制点的标高，记录稳压标高。

4碾压

在DK792+600～DK792+700段采用自重20T的振动压路机压实，在DK792+700～DK792+797.43段采用自重22T的振动压路机压实。

压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压。

对基床以下路堤的压实工艺一：

采取静压1遍、弱振1遍、强振2遍、静压收光1遍；

工艺二：

静压1遍、强振3遍、静压收光1遍。

对基床底层的压实工艺一：

静压2遍、弱振2遍、强振2遍、静压收光1遍；

静压2遍，弱振1遍，强振3遍，静压收光1遍。

压路机的最大碾压行驶速度4km/h。

各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

压路机行走时，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，碾压过程中保证无死角、确保碾压的均匀性。

其中沉降观测板周围1米的范围采用小夯机夯实，不得使用大型机械碾压。

5数据采集

每填筑一层碾压完毕，实验员立即做K30、n以及Ev2实验，看结果是否符合规范要求，如果不符合，调整碾压遍数，至合格，通过比较，得到合适的碾压遍数；

技术员测得各控制点的压实标高，计算本次的松铺厚度。

6检验签证

经检验符合设计及验标规定的压实质量标准后，报监理工程师签证，进行下道工序施工。

7边坡夯拍

边坡应用人工随填层的填筑逐步夯拍密实，全部填筑完成后，按设计要求进行修整，达到坡面平顺、肩脚分明。

8试验段施工结束，及时将技术总结方案上报驻地办监理审批，然后根据批复方案展开路基大面积土方填筑。

整个试验段施工工艺流程如下图所示：

6.3施工工艺质量控制

⑴K30、Ev2、n、EVd

按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验，针对不同的位置检测不同的压实参数。

压实标准见表4、表5。

表4基床以下路堤压实标准

项目

压实标准

碎石土

地基系数K30（MPa/m）

≥130

孔隙率n

≤31％

3

变形模量Ev2（MPa）

≥45

检验数量：

沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点，其中：

左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；

每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点，其中：

距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

表5基床底层压实标准

碎石类土

≥150

动态变形模量EVd（MPa）

≥35

孔隙率n（%）

＜28%

4

变形模量EV2（MPa）

≥60

检验数量：

每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点，其中：

⑵其他标准

A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。

B、碎石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm（基床以下路堤）、35cm（基床底层），每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。

C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。

D、碎石类土填料的最大粒径不大于15cm（基床以下路堤）、10cm（基床底层）。

6.4沉降观测和四电接口施工

在客运专线的施工过程中，沉降观测和四电接口施工是线下土建工程施工的重要组成部分，尤其对于路基工程更为重要。

本试验段路基填筑施工过程中，在DK792+636、DK792+686、DK792+786三个断面上面设置Ⅰ型监测断面，褥垫层上面（路基中心位置）按照要求埋设沉降板；

在DK792+736断面上面设置Ⅲ型监测断面，路基填筑高度达到60cm以上时，开挖此断面埋设剖面沉降管；

在对应里程断面的坡脚外2m、10m的位置左右各埋设两根位移边桩。

在路基各部位预埋相应的沉降观测元件和四电（电力、通信、信号、综合接地）接口预埋件，并严格妥善保护。

沉降观测数据显示路基沉降异常时，立即停止路基填筑。

待沉降稳定时再填筑。

7.技术保证措施

1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；

2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；

3、路基实际填筑宽度左右半幅多放宽50cm，确保设计有效宽度；

4、路基压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；

5、每层填筑结束后，顶面要留有4%排水坡。

8.质量保证措施

1、成立质量管理领导小组，不同区段的路基填筑质量责任到人；

2、针对不合格地段路基，在修整后仍不合格者，坚决返工处理，确保填筑一段，成优一段；

3、下雨期间严禁路基填筑；

4、严格控制路基设计顶面标高，确保路面结构厚度符合设计及规范要求。

9.安全保证措施

1、成立安全组织领导小组，分工明确责任到人；

2、各种机动车辆必须持证上岗，杜绝酒后驾车现象；

3、运输车辆所经十字路口，设警示标志；

4、工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程。

5、油料存储在专门的油料库中，并设专人保管，建立收发台帐。

6、大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近，施工场地严禁非施工人员进入。

7、生产和生活区域严禁乱搭线路，机械作业注意电线净空，保证施工安全。

10.环保措施

1、施工场地和运输道路定期洒水养护，确保晴天不扬尘，雨天不泥泞。

2、节约用地、方便生活、利于生产、保护植被。

3、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染。

4、污水指定地方排放，以防污染水质和土壤。

11．附件

1、试验段高程控制及松铺系数确定表；

2、试验段实验数据统计表；

3、填料实验报告。