新垣桥施工组织设计共89页文档Word文档下载推荐.docx

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其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。

如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。

如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗?

1、张家口市清水河新垣桥施工图纸设计。

2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、交通部交公路发[2019]615号自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。

4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

二、编制目的

1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。

向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！

三、适用范围

施工组织设计编制范围为张家口市清水河新垣桥实施部分，即：

1、桩基、墩柱、承台、系梁、盖梁

2、预制空心板

3、桥面铺装，护栏

4、钢结构

第二章工程概况

一、工程建设的意义

本次拟建新垣桥位于张家口市区南部，规划建设的新垣路上。

新垣路规划为城市主干道，是张家口市南部地区一条重要的东西向道路，本项目是新垣路跨清水河的重要节点，它的建设将大大增强张家口市南部城区跨清水河的东西向交通功能，使周边居民的出行条件得到更大改善。

二、工程简介

张家口市清水河位于永定河水系洋河支流，由北向南纵贯张家口市主城区。

清水河属北方季节性河流，河流流量丰枯变化大，供水泥沙含量高。

主城区段河道宽度约100m~160m,河道平均纵坡0.8%。

河道北段两侧建筑密集，南侧两侧建筑较少。

河道淤泥、沿河现状桥梁阻水严重。

裸露干涸的河床杂草丛生。

沿河垃圾、污水等严重影响城市形象。

本次拟建新垣桥将跨越清水河。

拟建新垣桥西侧为现状清水河路，东侧为规划滨河路。

根据规划资料，规划新垣路与现状清水河路道路中线交叉点坐标为：

（X=12679.19,Y=44556.45），高程为：

700.65。

规划新垣路与规划滨河路道路中线交叉点坐标为：

（X=12679.19,Y=44792.05）,高程为：

拟建新垣桥中心点为上述两个交叉点连线中心点。

拟建新垣桥中心桩号为：

K0+167.8，桥梁终点桩号为：

K0+085.27，桥梁终点桩号为：

K0+250.33，桥梁长度为：

165.06m。

另外，以新垣桥中心线上、下游各30m为桥梁范围。

新垣桥道路中心线与河道中心线相交角度为70°

。

桥梁面积约7440㎡。

本项目为新垣路跨清水河桥梁工程及附属工程。

附属工程包括装饰工程、照明工程。

三、主要工程

河底清淤，桩基施工，灌注桩，承台，系梁，盖梁，

预制空心板，桥面附属工程，钢构施工

四、主要技术标准

1、道路等级：

城市主干道（规划新垣路）；

2、设计载荷：

公路—Ⅰ级；

人群及非机动车载荷：

按照4.0Kpa计算；

3、设计车道：

双向六车道；

4、桥梁宽度：

根据交通要求、项目地理位置和规划红线，桥梁横断面布置双幅路型式，中间设置中央分隔带。

为0.25m（人行道栏杆）+4m（人行道）+0.25m（隔离护栏）+6m（非机动车道）+0.5m（防撞护栏）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+4m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+6m（非机动车道）+0.25m（隔离护栏）+4m（人行道）0.25m（人行道栏杆），主桥全宽51米。

5、设计车速：

40Km/h;

6、道路纵坡：

1.5%；

7、桥面横坡：

机动车道、非机动车道为1.5%双向坡，人行道设置反向1.5%横坡；

8、远期规划洪水位；

根据规划，河道洪水位暂时按697.07（由河北升水利水电第二勘测设计院提供），桥面高暂时按照与两侧规划路规划高程相接顺的原则设计，主桥结构高度尽可能降低，满足水利行洪要求；

9、通航要求：

不考虑通航；

10、地震设计烈度：

设计地震震裂等级7度；

本桥为重要构造物特种结构，拟按设计地震等级地震动峰值加速度系数为0.15g，重要性系数1.7设防；

11、设计年限：

桥梁结构设计基准期为100年；

油漆防腐使用年限：

20年；

沥青混凝土路面15年；

板式橡胶支座、伸缩缝等附属设施需定期检查，按厂家要求到期更换；

12、桥梁结构设计安全等级：

二级；

13、结构混凝土耐久性环境类型：

Ⅱ类；

14、风力：

基本风压：

600Pa;

百年一遇风速：

32.5m/s

15、温差：

按照±

40℃考虑。

桥梁结构都以此为计算参考温度。

钢结构现场安装温度：

10℃±

2℃

16、高程采用黄海高程体系（米）

五、气象与水文概况

张家口市区地形为东、西、北三面环山，南面为平坦开阔的箕形盆地，处于张家口市冲洪积扇地貌单元，清水河由北向南穿过整个市区。

本地区气候属暖温与寒温过渡带的东亚半干旱大陆性季风气候，特点为气温低，温差大，平均气压932.9毫巴，太阳高度角由夏至72°

39′减至冬至25°

47′。

年平均气温7.7℃，平均降雨量为416.4毫米，主要集中在7、8月份，约占全年降雨量的70%，年均蒸发量为1990毫米，为年均降雨量的3~4倍，风向以夏季东南风和冬季西北风为主，一般平均风速为3.1m/s，最大风速达到20m/s（引用资料），最大积雪厚度0.31m。

张家口属北温带大陆性季风气候区，年平均气温8.9℃，一月份平均气温-10.5℃，七月份平均气温23.1℃，极端最高温度40.9℃，极端最低温度-26.2℃，最大冻土深度1.36米，最大积雪0.31米。

3、地下水

岸坡水文地质条件简单，地下水贫泛。

河谷地段地下水受长江和深层地下水补给，水文地质条件简单，经抽水试验，其K值为2.95m/d，流量为108m3/d，涌水量较大。

六、地形、地貌及地质、地震概况

1、地形地貌

拟建场地内无崩塌、滑坡、泥石流、地下水潜蚀等不良地质作用；

未发现地下采空区、地面沉降、地裂缝、化学污染、水位上升等环境地质问题，未发现埋藏的墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，经调查，该场地内无防空洞，本次勘察亦未发现，据区域地质资料，场地近15公里范围内无发震断裂，该场地无软弱膨胀土、湿陷性黄土等不良地质分布，可考虑地震液化土问题。

勘察深度范围内，场地上部为河流冲洪积之细砂为主，局部含有少量圆砾，底部主要以河流冲洪积之卵石为主，夹有少量砾砂夹层，底层分布较稳定，受③1层砾砂分布不均的影响，地基均匀性较差。

场地底部主要河流冲击之卵石为主，并有少量砾纱夹层，依据当地原有地质资料显示，该层为巨厚层，河道大部分位置厚度大于80.0米，该层分布稳定，物理力学性质相当较好，可以作为桥梁基础部分的持力层及受力层。

拟建场地内无崩塌、滑坡、泥石流、地下水潜蚀等不良地质作用，勘察中未发现埋藏的防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物，可不考虑其对本工程的影响。

清水河河床内含水层为③层卵石。

地下水类型为孔隙潜水，潜水主要来源于大气降水，地表水补给地下水，地下水埋深较大，据当地水文资料显示该处稳定地下水水位位于地表下60.0米左右（相当于标高625.00米左右），受地下水逐年开采的影响，地下水位呈下降的趋势。

据当地工程地质资料，该地下水及环境水对混泥土结构不具腐蚀性；

对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性。

结合基础埋深情况，故可不考虑场地内地下水对本工程的不良影响。

根据当地周边建筑实验，该场地土未遭受污染又远离污染源，场地内无盐渍土，因此工程场地的土对建筑材料不具腐蚀性，故本次勘察工程中未对土进行取样评价其腐蚀性。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2019）附录F，本地区标准冻深为1.40米，据当地水利部门资料显示该区域最大实测冰厚为0.45米。

张家口市区的主要断裂为张家口-刁鄂断裂，呈北西西-南东东分布，该断裂位于该场地以北14公里左右处，其分布见下图。

据实测资料，该断裂为断层面南倾的逆断层，推测该断裂发生于燕山期，属非全新活动断裂。

场地20m范围内土层的等效剪切波速为257~271m/s，故拟建场地土层为中硬土。

场地内覆盖层厚度小于50.0m。

综合判定，拟建场地类别为Ⅱ级，处于可进行建设的一般性地段。

根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011—2019）（2019年版）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）的规定，本地区的抗震设防烈度为7度（第一组），设计基本抗震加速度为0.01g，特征周期为0.35s。

根据场地土质和地下水埋藏条件，按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）规定初判，砾砂层、圆砾层和卵石层不会产生地震液化，若工程建成蓄水后，考虑到清水河河道已进行了河道治理，河道部位采取了隔水措施，故场地内②层细砂也不会产生地震液化》

七、工程特点、关键和难点

1、本工程施工技术含量高，难度大，涉及面广，要求具有类似桥梁经验的技术人员和工人承揽施工，且应有相关工序作业的培训经历。

2、斜拉桥施工精度受雾日及温差影响较大，施工中应合理安排，避免不良环境的影响，确保大桥施工质量和要求。

3、斜拉桥高空作业、多层作业无法避免，且高空作业场地狭窄，应有相应的安全保证措施和防范设施。

4、索塔锚固区和主梁斜拉索预埋导管的安装精度是斜拉桥成桥质量的关键，预埋导管工艺必须切实可行，并便于操作。

八、工期要求

本合同计划于2009年4月10日开工2009年9月30日竣工

二、设备、人员、材料进场方法

（一）资源条