20m梁汽车吊吊装施工专项方案Word格式.docx

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编制人：

复核人：

审定人：

编制单位：

大冶建工集团某某公司

编制时间：

2015年5月25日

0、编制依据

纬八路跨1#排洪渠桥工程施工图纸；

《公路桥涵施工技术规》〔JTJ041－2000〕；

《公路工程技术标准》〔JTGB01－2003〕；

《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1－2004〕；

《公路工程质量管理方法》〔交通部2000年第6号〕；

《建筑机械使用安全技术规程》〔JGJ33－2001〕。

1、工程概况

本项目沿线设置新建桥梁两座，即纬八路跨1#、2#排洪渠桥。

其中本次实施的纬八路跨1#排洪渠桥是纬八路上跨1#排洪渠一处重要的桥涵工程，也是纬八路和1#排洪渠施工中的一处控制节点，桥梁设计，桥面全宽40m，。

上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩〔矩形〕，柱式承台，桩根底。

布设桥孔为2-20米装配式预应力钢筋混凝土箱梁，角度112度，桥桥墩桩长16米。

本桥所需预应力钢筋混凝土空心板数总计30片，其中边板4片，中板26片，边板宽1.865米，中板宽1.24米〔见如下图〕，预制C50混凝土总计：

415m3。

20米板一片的吊装重量中板为t、边板分别为3t。

下部结构：

桥台采用座板式桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为120cm，预应力空心板高为95cm。

本次方案仅针对的纬八路跨1#排洪渠桥预应力空心板吊装施工。

1.2参建单位

建设单位：

阳新县城镇建设投资开发

设计单位：

中铁大桥勘测集团

监理单位：

明康工程咨询

总包单位：

1.3工程目标

质量目标：

工程合格率100％；

单位工程优良率90％以上，分项〔工序〕工程合格率100％；

分项工程优良率90％以上。

‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。

文明施工目标：

不发生各类污染环境事故。

工程进度目标：

满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。

2、总体设想与施工准备

由于标段桥梁跨径为20米，桥高为5m～6m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进展预应力空心板的吊装施工作业。

根据现场情况：

桥下已搭设施工便道，因此在桥下进展吊装作业，架梁方法选择在路基面与桥台面进展架设。

结合现场路基填筑情况与下部结构施工进度，计划架设纬八路跨1#排洪渠桥的20m空心板，其顺序是先架设第一片边板，再架设第二片中板跨，依次架设中板，最后架设边板。

对于汽车吊的选型，20m预应力空心板均采用2台50t汽车吊双机抬吊起梁，采用2台80t汽车吊进展双机吊梁架设；

架设每跨板的顺序为先架1号边板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板。

2.2吊装准备工作

1、确定吊机位置与运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→运梁便道→路基→架梁场地，到纬八路跨1#排洪渠桥为1350m，运输道路坡度平坦。

架梁前应对施工现场周围与运输道路进展必要的平整、压实。

2、架梁前对桥台间、两桥台间跨度与台帽长度与高程进展检查。

划出架梁的位置线并请监理进展复核。

3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。

4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应与时整理好资料。

5、架梁前通知监理报请指挥部对桥台与下部结构进展中间验收，认可后方可进展架梁。

6、结构复核、资料准备

在架梁前除了要认真进展下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求与施工规对架梁时支承结构〔桥台、承台〕的强度。

检查各种质保资料是否齐全、合格。

然后进展各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进展架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。

架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。

项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：

要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。

吊装施工时间选择

选择在白天进展架设，防止夜间架设，确保架梁安全。

3、预应力空心板运输

预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。

临时支点构造须满足强度与外形要求。

侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。

为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。

空载行驶速度

≤20km/h

重载行驶速度

≤10km/h

重载弯道行驶速度

≤5km/h

坡道坡度

＜6%

运送预应力空心板采用专用的构件运输车。

运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。

在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。

4、吊装方案

4.1地基处理

由于其位于新填路基中，因此路基处理显得尤为重要。

采用大吨位压路机压实，汽车吊安装区域四个支撑点铺m×

m4cm厚钢板。

路基承载力验算：

吊装时，地基土所承受压力：

N＝3t〔20米梁重〕＋50〔汽车吊自重〕＝t

汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：

S＝×

＝m2

吊装时，地基土所受压强：

P＝N/4S＝/〔4×

〕＝t/m2

因此，路基在碾压完成后需满足4t/m2的承载力。

同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，假如有，如此应立即停止施工，并对路基进展重新碾压、重新加固。

起重机选择

根据所吊预制小箱梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用两台汽车式起重机进展双机抬吊作业。

每台吊机吊装重量为80吨，汽车吊型号为徐工生产的XCT80汽车吊。

吊车支腿支垫*m路基箱板。

吊具选择

选用6×

37的麻芯钢丝绳，钢丝绳的公称直径选60mm，钢丝绳长度。

吊装时钢丝绳与预制小箱梁的夹角不小于60º

。

取钢丝绳公称抗拉强度1870〔MPa〕，钢丝绳破最小断拉力为2590kN；

安全系数取值：

K=6；

如此每根钢丝绳受到的拉力为F=G÷

[sin（60º

）×

4]=（150×

9.8）÷

[sin〔60º

〕×

4]=424.4kN；

钢丝绳安全系数：

K=2590÷

424.4=6.1>

6，满足吊装要求。

吊点位置

小箱梁吊装采用兜底吊，吊装钢丝绳穿过小箱梁底部，吊点设置在端部靠近端横梁的位置〔端部以70cm位置〕，避开支座位置。

钢丝绳与小箱梁之间设置10mm厚钢板衬垫，防止钢丝绳与梁体混凝土摩擦。

吊装钢丝绳长度不小于，钢丝绳与梁体间夹角不小于60°

4.4吊装工况计算

选择20m预应力空心板架设进展以下验算：

1工作半径计算

2起重量验算

3起重高度验算

20m预应力空心板的架设采用2台80t汽车吊进展吊装。

〔1〕根据吊装工况条件，选择QAY80全液压汽车起重机，把杆长度选为m，工作半径选为8m，如此单机起重量为36t。

〔2〕起重高度验算

限位高度1m，吊索具高度，吊钩高度，安全距离，20m预应力空心板最高安装高度为m，20m预应力空心板高度0.95m，汽车吊回转半径至地面高度。

80t汽车吊把杆长度为25.6m，因此垂直吊升高度为21m。

起吊高度：

1＋1.5＋0.5＋0.3＋16.45＋0.95＝20.70m<

25.6m。

因此起重高度满足要求。

〔3〕起重量验算

吊装20m预应力空心板〔中板〕为例，其起吊净重量按t，同时吊索具与吊钩重量t，20m预应力空心板的架设采用2台80t汽车吊在桥台后进展吊装，运梁车停于施工路基上。

此时QAY80全液压汽车起重机选把杆长度选为25.6m，工作半径选为12m，如此单机起重量为46t的工作参数，考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，46t×

0.75＝60t＞t，性能满足要求。

20m预应力空心板中板〔起吊净重量28.63T〕按此法施工，不再进展验算。

〔4〕20m边板吊装验算

因20m边板重量为9t，此时QAY800全液压汽车起重机选把杆长度选为25.6m，工作半径选为12m，如此单机起重量为56t的工作参数。

考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，56t×

0.75＝42t＞t，性能满足要求。

试吊

在预制空心板吊装前，先进展试吊，试吊重量为空心板自重1.0倍荷载。

空心板自重按20m箱梁自量t取值。

试吊直接使用箱梁加配重试吊，试吊位置在0#桥台南北侧路面上。

在路面上箱梁支点处铺设3*2m〔长*宽〕砂袋，砂袋压实找平，在砂袋上满铺两层10*10cm方木，箱梁运输至现场放置在试吊位置，用25t吊车将配重加至梁端。

试吊前两台80t汽车吊必须经过机械检测中心施工现场机械安装检测合格后方可起吊。

试吊统一由总指挥指挥作业，两台吊车必须同步进展。

试吊工况必须与现场实际起吊工况相符，作业半径7m，臂长，完全模拟起吊作业。

起吊高度分三级，第一级起吊10cm，检查支腿根底、汽车吊机械性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后进展下一级起吊。

第二级起吊高度30cm，第三级起吊高度50cm。

三级起吊完成后静止10分钟，然后上、下提升，提升幅度为50cm，提升次数不少于10次；

上、下提升完毕后左右移动，移动次数不少于10次，移动幅度1m。

全部完毕后将箱梁吊至支点位置，起吊高度50cm静止半个小时，最后再次检查支腿根底、汽车吊机械性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后方可进展正式吊装作业。

根据设计工况，通过图纸标注尺寸提前在地面上将每跨箱梁支腿站位位置用红油漆标记好，并用白线将路基箱板铺设位置做好标记，必须严格控制支腿位置。

支腿位置偏差控制在30cm围。

工况模拟试运行

吊机站好位后进展空载试运行，模拟实际工况，按实际工况作业半径、臂长、仰角进展转动。

试运行之前由专人到操控室检查作业半径、臂长、仰角等参数，保证模拟工况与现场实际工况相一致。

在模拟工部过程中检查吊臂是否与构筑物相冲突，有无障碍，最小净间距，确认无误后方可进展吊装作业。

4.8吊装施工

区间预应力空心板采用封口吊装，一台吊机站位在1#墩南侧，另一台吊机站位在0#墩北侧，北侧预应力空心板架设时运梁车从鸿骏路转至便道处，与鸿骏路呈50度角；

南侧预应力空心板架设时，两台吊机分别站位在0#墩、1#墩南侧，运梁车在施工便道上。

步骤一：

1#吊机先进场，站位在0#墩北侧，运梁车停靠在施工便道上准备就绪。

步骤二：

运梁车沿便道向后倒至0#～1#墩之间,转弯角度18度。

步骤三：

运梁车继续向后倒，转弯角度38度。

步骤四：

运梁车向后倒就位，转弯角度50度。

2#吊机进场，吊机位于1#墩南侧，两台吊机形成对角站位。

步骤五：

两台吊机将预应力空心板吊起，运梁车离开。

两台吊机将预应力空心板同步提升超过桥台50cm。

步骤六：

1#吊机吊预应力空心板逆时针旋转34度，2#吊机吊预应力空心板顺时针旋转105度。

步骤七：

2#吊机不动，1#吊机顺时针旋转82度，两台吊机进展微调，将预应力空心板调整就位。

步骤八：

落板，完成北侧预应力空心板架设。

1#吊机开至0#墩南侧就位，2#吊机向南侧移位。

步骤九：

运梁车进场，开至吊装区域。

步骤十：

1#吊机不动，2#吊机逆时针旋转就位。

步骤十一：

2#吊机不动，1#吊机逆时针旋转就位。

步骤十二：

预应力空心板调整就位后，落板，依