长轨静态精调作业指导书Word文件下载.docx

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CPⅢ控制点编号+XXX（沿里程增加方向的排序号）。

例如1225303—S010，“1225303”表示CPⅢ控制点编号，“S”表示双块式无砟轨道，“010”表示从“1225303”CPⅢ沿里程增加方向的第十根枕木。

（见CPⅢ控制点编号示意图）

，采用里程数来编列。

，右线为双号，例如1225303-S010，即表示从“1225303”CPⅢ点沿里程增加方向左线的第十根轨枕。

CPⅢ点的编号应该明确标记在临时支柱或防撞墙。

编号的方向要面向里程的前进方向。

CPⅢ控制点编号示意图

，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。

，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙≯0.3mm。

全面查看，重点抽查，每公里连续抽查100套。

，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙≯0.3mm）。

全面查看，重点抽查，每公里连续抽查100处。

（福斯罗扣件系统300-1A型图，附后）

，主要测量焊缝平顺性，轨顶面0～+0.2mm,工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm。

凡达不到上述要求的，应及时处理。

（此项工作主要由铺轨单位完成，精调作业时发现问题可要求铺轨单位进行处理）

轨距尺，塞尺，弦尺，1～1.5钢尺，毛刷，螺丝刀（平口），起道器，松紧螺栓的工具等。

工地上没有施工用电的要准备发电机及电缆线灯泡等。

有必要时使用经纬仪、水平仪等加以辅助精调工作。

上述准备工作完成后，后续调整作业才得以确保顺利进行及达到要求的精度。

长轨铺设、焊接完成及应力锁定后才可以开始轨道精调作业。

4.2轨道静态调整标准

，允许偏差为-6～+4mm。

，线间距允许偏差为0～+10mm。

序号

指标

允许偏差

检测方法

备注

1

轨距

±

1mm

道尺，轨检小车

2

轨距变化率

1.5‰

3

水平

4

水平变化率

2mm/2.5m

三角坑

5

轨向（短波）

2mm/30m弦

轨检小车

1mm/10m弦

弦线

6

轨向（长波）

10mm/300m弦

7

高低（短波）

8

高低（长波）

9

轨底外侧与轨距块缝隙

0.5mm

塞尺

10

轨枕挡肩与轨距块缝隙

0.3mm

11

扣件扭力矩

180～250N.m

侧边扳手

满足设计要求

12

弹跳中部与挡座间缝隙

4.3轨道测量

，全站仪设站精度应满足要求，并对仪器进行校核。

，分次测量时，两次测量搭接长度不少于20m。

，与两端线路搭接长度不少于35m。

4.4调整量计算

，确定调整区段

根据测量数据，对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。

采用轨道小车配套软件进行调整量计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线型进行优化。

，后轨距”，“先高低，后水平”。

调整基准轨，基准轨选择为曲线地段选择高轨，直线地段选择与前方曲线高轨同侧钢轨，对基准钢轨方向进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；

长波（300m）10mm合格率100%；

线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：

2mm合格率100%，±

1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1‰；

该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

调整非基准轨—低轨，非基准轨选择为曲线地段选择低轨，直线地段选择与前方曲线低轨同侧钢轨，对非基准股钢轨高低进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；

固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1mm合格率100%；

水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；

该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”（详见附件），用于现场调整。

根据调整量表准确统计各类调整件需求数量，据此尽早补充到位，并预留一定余量。

4.5轨道调整（见轨道调整工作流程图）

，对计划调整地段在现场进行标示，严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

，区间轨道通过更换轨距块来实现。

，区间轨道、车站道岔均通过更换轨底垫板来实现。

，300-1A扣件系统的轨距调整范围为±

16mm

，实现±

8mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，调节轨距的轨距挡板规格系列如福斯罗扣件轨距调整表（以系统300-1A为例）。

轨道调整工作流程图

，300-1A扣件系统的高程调整范围为＋56／－4mm。

，分别通过嵌入塑料调整垫、Zw692轨垫和Ap20钢制调节板实现。

，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。

Ap20塑料调整垫和Zw692轨垫实现+3mm至+28mm范围内的高度调节，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。

高度调程和Zw轨垫组合表

高度调整

塑料调整垫

钢制调节板

ZW轨垫

轨枕螺栓

单位：

mm

组合型号：

AP20-x（1+r）

厚度：

6或10mm

AP20s

20mm

ZW692-x

2~8mm

Ss36

长度：

230~280mm

+2

+1

1×

8mm

7mm

2×

230mm

0-标准设计

6mm

-1

-2

-3

-4

5mm

4mm

3mm

2mm

Ap20塑料调整垫、钢制调节板和Zw692轨垫实现+29mm至+56mm范围内的高度调节，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。

，连续松开扣件数量不应超过5根轨枕。

，全面拧紧扣件螺栓，达到设计标准。

，按照规格型号分类存放。

，形成“调整件使用情况详表”。

4.6轨道复测

，对调整区段的扣件、垫板进行全面检查，确认安装正确，扣压力达到设计标准。

，测量数据经监理确认后存档备查。

，经监理确认后存档备查。

，精调小车要对调整区间进行复测检查，确认达到轨道静态标准后，将复测结果替换入全管段的复测数据中，作为竣工资料移交接收单位。

附：

福斯罗扣件系统300-1型图、福斯罗扣件高程调整表、福斯罗扣件轨距调整表、调整量表

福斯罗扣件轨距调整表

左轨

轨距调整量

右轨

钢轨外侧

钢轨内侧

Wfp15a-8

Wfp15a+8

+16

+15

Wfp15a+7

Wfp15a-7

+14

+13

Wfp15a+6

Wfp15a-6

+12

+11

Wfp15a+5

Wfp15a-5

+10

+9

Wfp15a+4

Wfp15a-4

+8

+7

Wfp15a+3

Wfp15a-3

+6

+5

Wfp15a+2

Wfp15a-2

+4

+3

Wfp15a+1

Wfp15a-1

Wfp15a

1435+/-0

实行标准

-5

-6

-7

-8

-9

-10

-11

-12

-13

-14

-15

-16

附