深圳地铁调查报告Word格式.doc
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开放时间：
2004年12月28日
全长：
178公里
车站：
117个
报站语言：
普通话（国语），粤语，英语
服务口号：
用心服务，贴心一路
概况
深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。
深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。
除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场，是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。
开通线路
目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。
每一条线路均可换乘其他的线路。
未来发展
一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。
因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。
二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。
深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。
规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。
在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：
6－12号线，总长约245.4千米。
远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。
其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。
未来规划线路
根据正在编制的深圳市轨道建设规划（2011—2020年），初步确定地铁三期工程包括4号线延长段、6—12号线。
目前相关线路的详细规划尚未完成，具体走线及站位尚未确定。
乘坐注意事项
深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。
但由于罗宝线国贸站和老街站、蛇口线湖贝站左右线轨道上下重叠，因此开门方向也有变化；
龙华线会展中心站、少年宫站、市民中心站、龙岗线福田站、蛇口线景田站、世界之窗站等多个站台采用侧式站台，开门方向为右侧开门。
在到达站台前，部分车门上方的开门指示灯会闪烁指示，龙岗线无开门提示，请乘客注意。
此外，各线路的终点站开门方向不定，且使用的站台也不确定，请注意站厅的指示，以免走错站台。
竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼、坂田、长岭陂等多个站台是双岛式站台设计，有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。
换乘提示
宝安中心、世界之窗、福田、深圳北等为上下两层（同线路同层）换乘，黄贝岭与老街为同台换乘，同线路为位于上下两层。
设施
地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上文），同时设有一个或多个客服中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。
闸机是连接站厅与站台的必经通道。
乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。
出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。
每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一：
绿色的箭头，表示可以通过；
红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；
绿色的轮椅标志，表示轮椅可以通过。
站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。
深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。
一个站的屏蔽门（月台幕门）长为136米。
在列车尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。
待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。
因此，列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。
站台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。
地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。
每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。
此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。
在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。
创举
罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中国国内地铁车站之首。
罗宝线国贸站－老街站区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，世界纪录。
在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。
罗宝线国贸站－大剧院站区段，是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重叠隧道，全长1055米。
在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。
罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站。
罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首创。
龙华线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为中国国内首创。
隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。
是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地铁。
在中国国内首次采用ATC（自动列车控制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。
售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。
在国内首次自己研发、施工地铁。
事故
2005年1月，地铁在隧道中停车。
2005年5月，一场大雨导致了大剧院站C3出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料所导致的後果，而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。
然而，到了2005年末，该处的地砖依然没有完全修复。
2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层站台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯，在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。
地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。
活动主题设计
深圳地铁是大家一直在探讨与关注的话题，直接影响到人们日常的生活，出行方式以及深圳的交通状况，现在渐渐成为社会关注的热点。
我们想真正了解地铁对深圳交通的影响，所以决定将活动主题定为“地铁对深圳交通的影响”。
希望通过实际调查，掌握第一手材料，从而了解深圳地铁的优劣及对交通的影响。
活动计划设计
我们设计的活动主要包括包括查找资料、问卷调查、访谈、实地考察与资料分析。
调查“深圳地铁对交通的影响”方面的关键对象是市民群众，并深入了解不同年龄段、职业、身份的市民对深圳地铁的看法及建议。
任务分工
周冰莹访谈题目访谈分析问卷调查访谈活动感受
郝倍倍内容总汇整理检查背景目录封面问卷调查访谈组长及组员活动感受
蔡佳慧找资料问卷分析5-10问卷调查访谈活动感受
陈春兰问卷分析1-5问卷调查访谈活动感受
路宏开题报告文件夹小组总结问卷调查访谈活动感受
陈怡然打印实地考察照片整理问卷调查访谈活动感受答题卡
活动步骤
1、查找有关资料，初步了解课题情况，制定调查计划，设计调查问卷。
2、访谈，了解市民心目中的“深圳地铁”。
3、实地考察，亲身体会。
4、问卷调查，调查深圳市民，预计调查5人左右。
5、归纳分析，全面分析素材资料，完成调查报告。
地铁对深圳交通的影响
地铁开通是深圳去年末受关注的大事，毫无疑问，市民对地铁缓解城市交通抱着很高的期望。
而事实上，地铁到底缓解了多少人流？
对深圳公交路面带来哪些影响？
1、您觉得地铁对于其他交通方式好在哪里？
A、安全B、速度快
C、便利D、舒服
2、您觉得现在深圳地铁不足在哪里？
A、技术不足B、有许多规则漏洞
C、服务态度D、有些设施不够方便
3、您认为地铁能真正的缓解交通压力吗？
A、可以缓解很多B、可以缓解一点
C、没有影响D、增加了交通压力
4、如果您要去较远的一个地方，让您选择，是选择坐公交车还是的士还是地铁？
A、公交，虽然有些线路比较拥挤，但最便宜
B、的士，虽然价格较高，但安全有较高保障
C、地铁，虽然拥挤而且价格较高，但较为安全和凉爽
D、看情况。
有些地方离地铁站很远，找不到的士和公交站。
5、对于近期发生的地铁追尾等事件，您认为地铁还需要在什么方面加强？
（最主要）
A、设计（近期有网友设计出永不相撞的列车）B、施工
C、安全保障（对于如果发生意外采取的措施及防范措施）D、操控
6．对于现在地铁所能及的地方，您满意吗？
A.非常满意，简直完美B.满意C.一般D.不满意，需要在加几条路线
7.您觉得地铁对我们城市与未来的影响分别在哪些方面？
A．对于环境，地铁让未来的环境更美好B.对于出行安全，地铁具有较高的安全性。
C.对于时间，地铁对于时间准确性高，不塞。
D.对于城市的发展。
8、您觉得地铁的速度怎样
A.很满意B.还不错C.一般D.不好
9、对于地铁站内的设施，您有什么看法？
A.设计很好，使用便捷B.太过繁杂，有些设施会误导人
C.设施不足，指示牌不清楚D.设施足够，但很一般，有待改进
10、您认为地铁的发展会给深圳带来什么？
A、外来人员的增多B、商业的发展
C、减少私家车辆，生活环境的提升D、智能技术的提升
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