交警大队贯彻《道路交通安全法》执法自查情况汇报Word格式文档下载.docx

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　　一、宣传培训《道路交通安全法》及其配套法规情况

　　XX年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过的《道路交通安全法》，是新中国建国50多年来第一部全面规范道路交通参与人权利和义务关系的基本法律，这部法律从我国道路交通的实际发展水平出发，总结历史经验，吸收合理因素，注入以人为本的立法观念，在立法的目的、指导思想、法律基本原则和基本内容上，比原来道路交通安全方面的法律法规，都有很大的进步，使我国交通安全法律体系得到进一步完善。

《道路交通安全法》颁布后，我队按照上级公安机关的安排和部署，立即在全县范围内进行了广泛宣传，对执法民警相关业务进行了系统培训，为《道路交通安全法》及其配套法规的顺利实施奠定了坚实的基础。

（一）在民警中深入开展学习活动。

XX年元月以来，大队坚持每周五下午组织民警集中学习，为提高全队民警的学习热忱，及时为民警解疑释惑，在大队领导轮流辅导的同时，还请来局法制室的民警、县检察院的检察官来队授课。

为加深对该法的理解与适用，大队对照《交通民警执法手册》，把《道路交通安全法》与《道路交通管理条例》进行了对比学习，使每个民警对《道路交通安全法》有了深刻的认识和理解，在全省组织的民警岗前培训考试中，我队全体民警取得了良好成绩，民警合格率达到100%，省交警总队颁发了培训合格证。

XX年以来，大队先后选送优秀骨干民警10余人次到南充、成都等地参加了车辆驾驶人管理、车辆检验、摩托车驾驶人考试、道路交通事故处理等知识培训，取得了相应的技术等级资格。

为了防止在新旧法律交替过程中，发生因为对新旧法律理解记忆上的差错，大队还专门搜集整理了各类交通违法行为的处罚依据、处罚标准、记分标准、违法代码、地点代码、警员代码、机构代码，印制成册，发给每一位执法民警。

在县保险公司、县公安局、县客运公司联合组织的PIcc杯《道路交通安全法》知识竞赛活动中，特勤中队指导员乔文刚不负重望，获得了此次比赛的第一名。

（二）面向社会开展普及宣传活动。

自《道路交通安全法》颁布后，我队就组织警力深入城乡，面向群众进行广泛宣传。

出动警力856人次，宣传车376辆次，设立咨询站点86个，制作展板139块，悬挂书写宣传标语212幅，张贴宣传画330幅，印发宣传单48000份，送发宣传手册10000册，播放宣传光碟260余场次。

围绕实施《道路交通安全法》、交通安全宣传月、交通安全宣传周、“12.4”法制宣传日进行了交通安全知识普及宣传。

在公安部交管局发出交通安全宣传“五进”活动的通知后，我队制定了实施方案，成立了“五进”宣传活动领导小组，制订了明确的工作目标。

活动中，大队以中队为单位组建了“五进”活动宣传队，配备了宣传车，制作了宣传展板，并充分发挥讲座、图片、标语、资料、影视录相的作用，充分利用机关、企业、学校、社区、乡镇的各种会议举办《道路交通安全法》讲座培训23期。

XX年5月份，大队把近年来县内发生的重特大交通事故制作成大型展板，配合公安部交管局印发的《道路交通安全法》宣传图片，在全县47个乡镇进行巡回展出宣传，送法下乡活动受到人民群众欢迎。

XX年11月，我队在全县各中小学校开展了贯彻《道路交通安全法》作文竞选活动，我队参评全市的15篇作文，经市公安局、市教育局审定，其中获得一等奖2名，二等奖7名，三等奖4名，优秀奖3名，组织奖1名，优秀指导教师奖2名的佳绩。

同时，大队还在天桥小学专门为学生设置了学习《道路交通安全法》活动室，在全县国、省等主要公路沿线书写了岩标，与县广播电视部门配合，先后在县电视台播放《道路交通安全法》专题节目6次。

初步建立了以乡村、社区为重点、以交警为主体、以广播、电视等新闻媒体为阵地的道路交通安全宣传网络。

大队办公室围绕《道路交通安全法》实施，及时做好信息交流工作，仅XX年1-4月，调研、通讯、新闻、工作经验达到56篇次。

　　（三）紧密配合抓好宣传工作。

为切实搞好《道路交通安全法》的宣传活动，大队主要领导积极向县公安局建言献策，迅速在全县各乡镇派出所实行了派出所管理乡、村道路交通安全的新举措，从而杜绝了管理上的死角和盲区。

XX年以来，大队与县政府、县安监局联系，在全县推行了乡镇交通安全监督岗制度，把全县尤其是农村地区的交通安全落实到乡镇领导头上。

同时与县教育局联系，深化了交通安全文明学校建设，以天桥小学为试点，在全县各中小学校推行了路队制。

再者，大队还定期与县内二所驾校联系，将《道路交通安全法》纳入驾驶人培训的必学、必考内容。

　　二、贯彻落实《道路交通安全法》及其配套法规情况

（一）建立预案及联系会制度。

《道路交通安全法》实施以后，大队及时制定了《重特大交通事故应急处突预案》、《道路交通事故追逃预案》，并结合大练兵活动对工作预案进行了演练。

为防止各类道路交通事故的发生，及时通报道路交通管理工作信息，探索交通事故的特点和规律，大队积极商县安监局、公安局建立了十三长会议联系制度，为有效遏制事故发挥了重要作用。

（二）清理交通管理收费项目。

《道路交通安全法》颁布实施后，大队对所有的收费项目进行了自查和清理，对《道路交通安全法》规定不能继续收取的收费项目及时进行了取缔（如道路交通事故处理费、交通事故车辆拖车费）。

对清理后依法保留的收费项目、收费标准、收费依据报经物价局审批后公布上墙，在群众监督之下执行，彻底杜绝了乱收费现象。

　　（三）进一步规范执法行为。

大队专门成立了法制室，并选派了责任心强、工作经验丰富的老同志担任法制员，具体负责全县交通违法行为人的教育和处理，严格按照《交通违法行为处理程序规定》和《道路交通事故处理程序规定》办事，与工商银行协商严格实行罚缴分离，同时加强了各类票证的管理，严格实行领用、销号制度。

大队在《交通违法行为处理程序规定》和《道路本文来自之音网，在XX中可以直接搜索到网络站交通事故处理程序规定》基础上，对交通违法、交通事故处理工作进行了细化，对每一个工作细节进行了详尽的规定，确保交通事故处理公开、公平、公正。

大队还制定了民警路面执法执勤规范，对着装、用语、手势、证件佩戴等进行了规范。

　　（四）狠抓安全隐患的排查和整改。

大队按照《道路交通安全法》的规定，高度重视道路交通隐患排查和整改工作，二年来，大队定期对全县国、省、县、乡道路的安全隐患和客运公司、客运站点的安全隐患进行了逐一排查和上报。

县政府主要领导对此十分重视，多次批示并责成相关职能部门限期落实，交通、运管等职能部门落实责任、任务到人，在规定的期限内完成了预定的工作任务。

截止目前，全县新增安全防护墩860个，新增交通标牌87块，施划交通标线1.5万米。

今年4月县政府投资30余万元在城区增设了交通信号灯，现已正常投入使用，群众反映良好。

与此同时，大队还与县安监局、教育局配合对城区相如小学、实验小学等各中、小学校及幼儿园周边道路的交通标志、标线进行规范、设置和完善。

　　（五）加大交通秩序的整治力度。

《道路交通安全法》实施以后，大队把整治严重交通违法行为作为工作之重，针对各个时期交通管理的重点及时开展了整治行动。

　　1、整治了县城交通秩序。

虽然《道路交通安全法》在对车辆乱停乱放、客运车辆沿街揽客、机动车乱鸣笛等违法行为灵活地进行了人性化处理，即以教育为主，一般不作处罚。

我队仍然通过耐心细致的工作，对城区交通秩序进行了整治。

一是警力到位。

大队每天7：

00—22：

00派出警力坚持在城区15个小时的巡逻，真正做到了白天见警车、晚上见警灯；

二是整治到位。

我们在随时开展专项整治的情况下，还按照县人大、政府领导的指示精神，在城区定期开展了集中整治，特别是对群众反映强烈的白玉方向客车长期不进站，在站外揽客这些本来属于交管所管理的问题进行了整治，在对车辆乱停乱放、出租车乱调头、乱鸣笛整治中按《道路交通安全法》规定以教育为主，收到了一定的效果。

由于极少数驾驶人法制观念淡薄，仅教育无法触动灵魂，因而在县城交通秩序整治后反弹现象时有出现。

　　2、加大客运车辆的安全管理。

为了加强道路客运交通安全管理，确保广大人民群众生命财产安全，大队继续落实领导包客运企业，民警包客运车辆的安全监管责任制。

大队成立了“领导包客运企业民警包客运车辆安全监管工作领导小组”，对全县350余台客运车辆逐台分到每一个民警进行交通安全监管，凡逢节假日民警都要深入到客运企业与承包的车辆车主、驾驶员进行安全谈话，坚持把客运安全做到车头、人头。

　　3、加大农村交通秩序的整治。

大队积极推行县、区、乡、村四级联动交通安全责任制，县政府还适时抽调交警、交管、农机等职能部门人员组成联合工作组、分片区开展整治工作。

切实把农村交通安全基层基础工作落实到了乡镇，各乡镇把责任的落实与否作为考核干部政绩的标准之一，并纳入了政府的年度目标考核，让官帽和安全责任连在一起，从而调动了县级各职能部门、乡、村领导的积极性，在交通安全管理中各尽其责，出现了群防群治的良好格局。

　　三、贯彻《道路交通安全法》存在的问题及原因

（一）普法教育机制不尽合理，宣传教育不够广泛深入。

在《道路交通安全法》的宣传上，缺乏全民性，没有达到人人皆知，家喻户晓的目的。

主要表现在相关部门落实《道路交通安全法》的具体行动还不够到位，人民群众依法保护自身安全和权益的意识还不够到位。

《道路交通安全法》第一章第六条规定：

“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育……。

教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。

新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。

”新的法规实施以来，只有公安交警等主管部门组织了宣传活动，其他有关部门、社会团体和企事业单位，对宣传贯彻法律认识跟不上，没有很好履行职责，广大群众和青少年学生对新的法规只局限在知道有这一部法律，对具体内容知之甚少，给执法人员查处和严格执法带来了困难。

（二）交通安全设施建设滞后，管理手段现代化水平低。

目前，县域经济发展迅猛，城乡道路四通八达，道路安全设施建设相对缓慢，管控手段落后。

主要表现为部分道路尤其是县乡道路交通标志缺失，城区交通标志尚不完备，交通要道和重点路段的电子监控系统没有建立。

管控手段和方式落后，失管漏控路段事故多发，给侦破、查处案件，追究认定责任带来难度。

《道路交通安全法实施条例》第一章第三条规定：

“县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案，并组织实施。

”但在贯彻执行时，往往是某一执法主体或单个执法部门在单打独斗，各级行政主管部门，没有有效地形成合力，削弱了法律、法规的严肃性，制约了法律、法规的贯彻执行。

　　（三）部分公民法律意识淡薄，交警执法难度大。

新法规出台一年来，整个社会还没有形成良好的遵法、守法氛围。

一些特种车（军、警、急救、抢险等）因自身的特殊性，驾驶人员不依法驾车行驶，有的单位特别是有行政或执法权的职能部门，驾驶人员特权思想严重，违法行驶现象时有发生，这些人一旦被处罚，不是态度蛮横，就是四处托人、找关系，要求从轻处罚或免于处罚，一定程度上影响法律、法规的严肃性和权威性。

出租车、非法营运车（摩的）、非机动车驾驶人员出于个人利益或行驶方便，往往不顾行车安全，违法驾驶、违法停靠、随意调头、强行挤占机动车道等现象严重。

这部分人普遍存在侥幸心理，加之法律意识淡薄，经济实力相对较低，对交