高考地理一轮复习第二部分第四单元第一讲人类活动地域联系的主要方式 交通与通信发展带来的变化教案Word文档下载推荐.docx

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地形障碍、自然灾害

电信

利用有线电、无线电、光等传递符号、文字、图像和语言等信息

地形障碍、太阳活动等

（三）商业贸易

专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。

2．作用：

联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。

3．商业活动的主要环节

→→→→

4．国际贸易

（1）概念：

通常是指国家与国家之间的商品、劳务和其他生产要素等，通过国际市场进行的交换和交易活动。

（2）国际贸易不平衡：

①各国发展水平差异大。

②商品结构差异大，发达国家与发展中国家存在不等价交换。

③发达国家控制、操纵国际贸易价格和国际贸易规则，设置贸易壁垒等，使发展中国家遭到不公平对待。

5．我国的国际贸易

（1）已成为国际贸易额最大的发展中国家。

（2）与其他贸易伙伴国的贸易市场多元化格局已形成。

（3）出口商品由劳动密集型的轻纺产品逐步转向机电产品和高新技术产品。

二、交通运输方式和布局变化的影响

（一）交通和通信发展与全球化

1．交通和通信的作用

（1）联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。

（2）地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。

2．交通通信发展的影响

（1）工业革命后：

轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现，缩短了不同地区之间的空间距离。

（二）交通运输布局变化与聚落形态

1．两者关系：

交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。

2．具体表现

（1）水运为主的时代：

城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。

（2）地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式，赋予城市形态以更多、更灵活的变化。

（三）交通运输布局变化与商业网点

1．商业中心的分布：

多分布在沿江、沿海以及铁路、公路沿线等水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。

2．商业网点

（1）布局原则：

交通最优、市场最优。

（2）分布：

市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。

一、知识联系串一串

二、核心问题想一想

1．人类活动的地域联系主要方式有哪些？

2．如何合理选择交通运输方式？

3．交通运输方式和布局变化对城市空间形态有何影响？

4．交通运输方式和布局变化如何影响商业网点的密度和位置？

考点

（一）　人类活动地域联系的主要方式[学法：

练全悟透·

快速通关]　

题点1　交通运输方式的评价及合理选择

（2018·

江苏水平测试）如图为三种运输方式在不同距离上的客运市场份额。

读图回答1～2题。

1．各运输方式在200～400km、800～1000km里程段，竞争最为激烈的分别是（　　）

A．公路与航空，高铁与航空　B．高铁与航空，公路与高铁

C．公路与高铁，高铁与航空D．公路与高铁，公路与航空

2．我国交通运输结构优化的方向是（　　）

A．增加中长距离公路运输班次

B．开通更多航空运输短距离航线

C．减少高铁运输在中短途距离份额

D．构建多层次结构合理的运输体系

解析：

1.C　2.D　第1题，据图分析可知，200～400km里程段，竞争最为激烈的是公路与高铁，800～1000km里程段，竞争最为激烈的是高铁与航空。

第2题，直接据图分析可知，我国交通运输结构优化的方向是构建多层次结构合理的运输体系。

题点2　商业贸易

（2019·

苏锡常镇模拟）岛国新西兰因其得天独厚的地理条件特别适合新西兰松的生长。

现在中国已是全球新西兰松的第一大进口国，连续十余年进口数额不断增加，许多地区开始尝试引种。

下表为2017年中新双方贸易额前五位的商品种类。

据此回答3～4题。

中国出口到新西兰的主要商品　　　

服装、电信设备、电子数据处理与办公设备、金属制品、化学制品

新西兰出口到中国的主要商品　　　

肉类、鱼类、水果、乳制品、林产品

3．下列省份最有可能成为新西兰松试种区的是（　　）

A．四川B．黑龙江

C．内蒙古D．山东

4．下列关于中新两国贸易的主要特点及其对中国发展的意义，叙述正确的是（　　）

①中国出口到新西兰的产品主要是初级产品和低附加值制成品　②两国贸易具有很强的互补性　③有利于我国增加贸易收益　④提高土地资源利用率

A．①②B．②③

C．③④D．①④

3.A　4.B　第3题，据题意分析可知，四川与新西兰的纬度相差不大，最有可能成为新西兰松试种区。

第4题，据表中信息分析可知，中国出口到新西兰的电信设备、电子数据处理与办公设备等属于高级产品和高附加值制成品；

中新两国贸易可以促进两国贸易收益；

对土地资源利用率基本上没有影响。

1．五种交通运输的特点

运输方式

特　点

运量

运价

运速

灵活性

连续性

成本

水路

慢

差

低

铁路

较快

好

投资大、占地广

公路

较慢

短途运输成本低

航空

快

投资大

管道

损耗小、平稳安全、管理方便

2.交通运输方式选择的一般原则

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

各种运输方式都有其最适用的范围。

在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，如图所示：

考点

（二）　交通运输对聚落的影响[学法：

通知识·

提能力·

融会贯通]　

1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化

2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度

3．交通运输对区域发展的影响

影响

对自然环境的影响

不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；

山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害

对农业的影响

交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；

乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；

自给农业对交通线分布要求较低。

交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围

对工业的影响

交通线对工业的影响最明显。

交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近

对城市的影响

沿重要的交通线可以形成城市轴线；

交通线交会处往往会形成新的城市；

交通线的变化会影响城市的兴衰

对商业的影响

商业的发展离不开便利的交通。

商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线

对旅游业的影响

交通通达度决定了旅游资源的开发价值。

新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展

武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。

读图回答

（1）～（3）题。

（1）武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是（　　）

A．平原广阔　　　　　　　B．季风气候

C．河流交汇D．矿产开发

（2）随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向（　　）

A．集中团块状发展

B．沿河流条带状发展

C．沿公路、铁路多轴向发展

D．从放射状转向内聚发展

（3）武汉市的发展变化说明（　　）

A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心

B．特大城市的衡量指标是人口的增加

C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰

D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局

[学审题析题]

题号

（1）

（2）

（3）

题干

解读

关键词：

武汉三镇历史格局。

限定词：

自然原因

武汉市城市空间发展

交通线的变化对城市的影响

知识

迁移

交通运输方式和布局变化对城市空间形态的影响

信息

获取

图中显示武汉市位于汉江与长江交汇处

信息1：

现代综合交通的不断发展。

信息2：

图中铁路干线

图中显示城市格局变化与交通线（早期为河流，后期为铁路）变化

[答案]　

（1）C　

（2）C　（3）D

（2014·

江苏高考）如图是我国某城镇发展变化示意图。

1．位于老城区东南的码头选址考虑因素是（　　）

A．码头位于河流凸岸，不易淤积

B．码头位于河流凹岸，不易淤积

C．码头对面有沙洲，利于避风

D．码头受水流冲击小，航行安全

2．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是（　　）

A．实现各类交通有效衔接　　B．减轻城镇人口压力

C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系

1.B　2.A　第1题，从图中可以看出，老城区东南的码头离河心沙洲较对岸离河心沙洲远，说明老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。

第2题，待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。

读某城市空间形态变化示意图，回答3～4题。

3．从城市略图中可以看出该城市早期（　　）

A．沿铁路延伸

B．沿垂直于公路走向的方向延伸

C．受地形的影响

D．沿河流延伸

4．从1980年到2017年该城市空间形态变化的主要原因是（　　）

A．矿产开发和人口数量的变化

B．交通运输方式和布局的变化

C．生活方式和消费水平的变化

D．地表形态和河流径流的变化

3.D　4.B　第3题，直接读图分析可知，早期的城市沿河流延伸分布。

第4题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系；

城市空间形态的变化与人口数量的变化、生活方式和消费水平的变化、河流径流的变化没有关系。

考点（三）　交通运输对商业网点布局的影响[学法：

苏北四市模拟）“最后一公里”指的是商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离。

其已成为我国目前物流业发展的最大瓶颈。

如图是某网上商城自建物流体系示意图，读图回答1～2题。

1．关于该网上商城物流体系描述正确的是（　　）

A．江浙沪地区是物流中心最密集地区

B．西部地区目前应多建一级物流中心

C．位于武汉的物流中心为省内服务

D．物流中心的等级越高，数量越少，距离越近

2．下列措施中，最有利于解决该网上商城“最后一公里”问题的是（　　）

A．加快交通路网建设　　B．提高地区信息化水平

C．增加城市配送站数量D．提高地区经济发展水平

1.A　2.C　第1题，直接据图分析可知，江浙沪地区是物流中心最密集地区；

西部地区经济相对落后，物流市场小，目前不适宜多建物流中心；

位于武汉的物流中心也为周边省区服务；

物流中心的等级越高，数量越少，距离越远。

第2题，增加城市配送站数量，最有利于解决该网上商城“最后一公里”的问题。

常熟模拟）高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。

下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况（表中数字为各产业所占百分比）。

据此完成3～4题。

行业

500m（核心区）

500～1500m（影响区）

1500～2500m（外围区）

开通前