25mT梁架设专项施工方案文档格式.docx
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四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部(盖章)
技术负责人:
项目经理:
日期:
审查意见:
监理工程师:
审定结论:
□同意□修改后报
□重新编制
总监理工程师:
施工组织设计(方案)审批单
工程名称:
编制
S211线改建工程二标段沐林大桥25mT梁架设专项施工方案已编制完毕,请审批。
单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部编制人:
李启安
日期:
2012年11月25日
审批意见
单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部
审核人:
日期:
2012年11月25日
日期:
年月日
一、工程概况
省道211线马尔康红旗桥至金川丹巴界段公路改建工程二标段沐林大桥(K50+501.5)为路线上跨大金川河而设,大桥设计为单幅呈S形布置,上部结构釆用:
0~3#墩台间为3-14m钢筋砼现浇连续板(桥段曲率半径60m;
纵坡+2.5%;
横坡-5.5%),3~6#桥墩间为3-25m预应力砼简支T形梁(桥段为直线段;
纵坡上、下2.5%;
横坡:
3#墩-5.5%;
6#墩+6%),每跨横向由5片25m预应力砼简支T梁组成,两片T梁间间距2.5m,正交T梁。
25mT梁高度1.75m,宽度1.9m(中梁1.8m),设6道横隔板,T梁最大重量约58吨。
T梁支垫石顶面距水面距离约12m。
桥面宽度11.8米。
6、8#墩台间为2-14m钢筋砼现浇连续板(桥段转弯半径62m;
纵坡-2.5%;
横坡+6%)。
该桥下部结构釆用钢筋砼桩柱式圆墩,桥台釆用桩柱式桥台;
桥墩台均釆用钻孔桩基础。
上述15片预制25mT梁由设在6#桥墩(丹巴向)后约150米的预制梁场集中预制和存放。
(另外需架设的顺河大桥为一跨5片25mT梁、勒乌中桥为二跨共8片25mT梁,上述3座桥28片25mT梁现已制作完成)。
编制依据
1、设计施工图
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
3、《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002)
4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
5、《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)
6、《起重工操作规程》(SYB-4112-80);
7、《重要用途钢丝绳》(GB8918-2006);
8、《建筑施工起重吊装安全规范》(JGJ276-2012);
9、《起重机设计手册》、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
10、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);
11、国家现行的安全法律及法规。
12、本公司的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。
13、沐林大桥平(立)面图:
5#桥墩立面图:
二、编制原则
1、充分利用现有堆梁场,吊装场地。
2、保证梁安装质量,便于梁安全架设。
3、现场条件和有效利用现有吊装机具、设备。
4、安全、经济、实惠。
三、施工方案
(一)总体施工方案阐述
1、根据上述要求及现场踏勘实际情况,比较不同吊装方案,拟采用“简易导梁过跨施工法”架设T梁。
A、采用架设30米80吨重T梁的单导梁,组装成25m工况并由吊重80吨的拐脚门架配合来架设本桥3跨15片25mT梁。
B、单导梁、门架部件运至工地现场,在6#桥墩边(丹巴向)由50吨吊车卸车、拼装完成。
C、单导梁过跨、门架过跨立于5#桥墩上并系好缆风绳。
D、在存梁场由两台50吨吊车将1片25mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。
经封车稳固后开至6#桥墩处待吊。
E、1台50吨吊车开车至6#桥墩处,将25mT梁卸至导梁上的钢轨小车上,指挥专用运梁平车主车运送T梁(前端)至门架下方。
F、50吨吊车与门架配合吊梁就位。
G、重复D、E步骤完成其余4片T梁架设。
H、按上述方法完成第2跨T梁架设工作。
J、单导梁过跨安装后,1台50吨吊车站在4#桥墩边另1台50吨吊车开至对岸3#桥墩边摆好车位,按上述方法完成第3跨T梁架设工作。
(顺河大桥T梁的架设:
参按上述架梁方法,门架立于4#桥墩上,缆风绳系在2#桥墩桥面上的3个预留吊耳上。
吊车配合门架吊梁就位。
勒乌中桥T梁的架设:
第一跨门架组装成7m柱距立于1#桥墩上。
第二跨由两台50吨吊车完成架设。
)
由于本次吊装58吨25mT梁属特大构件且人工配合机械架梁,施工条件差T梁运输、架设时涉及多方面的配合工作。
因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证施工工期。
故各方工作人员应高度重视此项工作,精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装环节,做到万无一失,确保本次安装工作的顺利完成。
该施工法与通常的公路架桥机比较,突出在导梁重量轻,拼装简易,特别是导梁不受大桥转弯曲率半径限制,辅助配合的纵、横移、起吊、就位机具都比较简单、方便等特点。
该方法曾先后成功、安全的应用在成南高速路E5段25m、3连跨达成铁路梁、乐宜高速路二标拆崖子大桥、317国道改建工程炉霍俄岗段G5标苗圃大桥,以及在成昆、成渝、达成、宝成铁路立交桥桥梁架设中。
它不光节省了近百吨级公路装配式桁架架桥机运输、组装、架设等大量繁锁工作量,在仅有的几跨桥梁和受限于转弯半径的桥梁架设中,显示出明显的经济效益来。
(二)准备工作
1、吊装施工队进场前应踏勘现场吊装场地,预制场出场和进入现场的运输通道及转弯半径,特别是应请路基施工方,将8#、0#桥台背用沙砾石全部回填、压实至桥台胸墙同高。
且坡度≤4%。
以便吊车、运输车辆进入。
2.派出施工人员,核对预制梁预留吊孔、编号的情况,对生产预制梁(边梁制作方向),数量、质量、所在位置进行核实。
3.熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。
对盖梁标高、放线工作进行复核,确定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检验合格。
4.在盖梁支垫石上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。
5.在6#桥墩侧设置100KW配电盘一面。
6.对吊车、导梁、门架、专用运梁平车等进行全面的检查,特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查,凡超出标准范围者禁止使用。
7.将本方案提出的起重器具材料组成车队,统一从公司运抵现场工地。
(三)吊装工艺流程图
施工准备
运梁平车开到桥头待架设
主运梁车送梁过跨
系前后缆风绳
起吊横移T梁到位
安支座核尺寸
预应力T梁就位
梁(堆)场
吊装现场
运梁平车主、副车摆好车位
吊车摆车并装T梁一端在副车上
核对制梁质量及编号
运梁平车主、副车封车固定
导梁(组对)过跨
前门架(过跨)竖立
吊车卸梁至小车上
吊车摆车并装T梁另一端在主车上
安装合格
安装不合格
(四)、导梁设置
1、进行本次架梁施工使用的30m单导梁是一种经济、轻便、简易的架桥设备,可满足30m以内80吨以下的各种正斜交桥梁梁板的安装。
2、导梁结构:
导梁架分为主、副导梁各长30m,主梁均为片式桁架结构。
到现场时,用上、下面直、斜腹杆及立面剪刀撑拼装成矩形桁构体。
主导梁上弦杆上加焊38号钢轨,用于通行运梁小车。
与导梁架相配套的设备有运梁小车、拐脚门架、走板、撑杆、导梁架两端下支撑钢凳、导梁跨孔用滚轮、钢丝绳、白棕绳等。
导梁可组装成长度16m、20m、25m、30m4种规格。
3、导梁、门架布置图
本次使用的导梁、门架架设朗川公路30米78吨重T梁
4、导梁参数
(1).设计载重量80吨
(2).有效高度1.8米(3).宽度1.6米(4).导梁上下弦4只22#b槽钢(5).主导梁自重12吨
5、导梁、布置
导梁布置在安装孔桥台(墩)中梁纵向轴线上。
6、主、副导梁组装
50吨吊车在6#桥墩适当位置摆好车位,导梁部件运至吊车旁,先立后端8m桁架片1片,相应装上2个立面剪刀撑,用垫木将此片垫垂直,摘钩时注意观测,不要倾倒。
随之立第二片。
用剪刀撑将两片联结,同时装上上、下平面直、斜腹杆,(注意;
此时螺拴暂勿拧紧)。
紧接着用φ75mm轴连接装5m段、4m段8m段。
装完后检测平直度无误后,将螺栓全部拧紧。
导梁前端接25m辅导梁。
7、导梁就位
在导梁两端系上白棕绳,指挥50吨吊车将导梁起吊,当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁前端辅导梁至盖梁位置,经托轮辅助将主导梁滑放在桥台(墩)盖梁上。
8、当一跨最后一片T梁架设时,参照上述方法将导梁移至下一跨安装。
9、导梁的校核(附后)
(五)、门架布置
1.门架布置
门架竖立于安装孔前桥墩盖梁上。
2、门型架数据(按80吨吊重计算)
3、门架组装竖立
前门架部件运至6#桥墩50吨吊车旁,由吊车将门架拼装完成,门架吊具间距调节成1.7m后,再吊至导梁上的两运梁小车上,牵引小车至前桥墩盖梁上,3根主柱支腿脚放在下一跨T梁支垫石上,经小单桅杄、倒链将门架竖立。
门架上方用3根主缆风绳系在下一跨桥墩盖梁上。
3根副缆风绳系在6#桥墩上。
门架3根立柱支腿用钢丝绳封固在盖梁上。
4.当一跨最后一片T梁架设就位后,参照上述方法将门架移至下一跨安装。
(六)、缆风绳、轨道(运梁小车)布置
(1).门架主缆风绳均采用6×
37+1、直径Φ28mm、抗拉强度1700MP钢丝绳。
缆风绳与地面夹角宜控制在15~20度。
调整好各缆风绳张紧度。
最后,将各缆风绳用骑马卡拴牢固。
(2).当一跨T梁架设完成后,用吊车将导梁、门架移至下一跨桥上就位。
主缆风绳系于相对应的前方盖梁上。
副缆风绳系于己架设T梁后端吊孔处。
(3).在6#桥墩前,铺设5米38#纵移钢轨与导梁相接。
上置一台40吨/台运梁小车,以使T梁前端头到达门架下方。
(七)、T梁装车
1.装梁吊车机械性能参数
设备名称
型号
旋转半径(米)
起重量
(吨)
吊装高
度(米)
臂长
(米)
爬坡
能力
汽车式吊车
QYH50V
3.5
50
13
11.1
30%
4.6
39
2.专用轮胎式运梁车机械性能
载重量
适应坡度
行使速度
轮距
备注
ZH-120
120吨
4%
2-200m/min
2.20m
3.T梁兜吊用吊索(千斤绳)
选6×
37+1抗拉强度1700Mpa,Φ=39mm钢丝绳
单根许用拉力:
F=97.91×
0.82=80.29(吨)
单头T梁重量:
Q=1.1*29=31.9吨
安全系数(按双绳):
K=80.29÷
(31.9÷
4)
=10.07(倍)>10(倍)安全
兜吊T梁时,在T梁底部两转角处,
必须用圆转角护铁保护。
4、T梁出槽、装车
1).在预制场,严格按照制梁时各T
梁编号"
对号入座"
进行