动态公路车辆自动衡器检定装置计量标准技术报告Word文件下载.docx
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M1等级砝码(5-20)kg
M1等级砝码1kg
M1等级砝码100mg-2kg
参考车辆双轴刚性
参考车辆四轴刚性
参考车辆六轴铰接挂车
低速雷达测速仪STALKERPRO
三、计量标准器及主要配套设备
计量标准器
名称
型号
测量范围
不确定度
或准确度等级
或最大允许误差
制造厂及
出厂编号
检定周期或复校间隔
检定或
校准机构
砝码
1000kg
(1~80)t
M1等级
(5~20)kg
(5~230)kg
1kg
(1~20)kg
100mg~2kg
100mg~6kg
主要配套设备
参考车辆
双轴刚性
/
四轴刚性
六轴铰接
挂车
低速雷达测速仪
PRO
(20~180)km/h
±
1km/h
电子汽车衡
现场
确认
四、计量标准的主要技术指标
砝码技术指标
准确度等级
标称值
(g)
最大允许误差
(mg)
(kg)
(g)
0.1
0.50
1000
50
0.2
0.60
20
1
0.5
0.80
10
1.0
5
0.25
2
1.2
1.6
0.05
2.0
2.5
3.0
100
5.0
200
500
25
五、环境条件
序号
项目
要求
实际情况
结论
温度
-10℃~+40℃
合格
3
4
6
六、计量标准的量值溯源和传递框图
上一级计量器具
直接比较法
计量标准名称:
F2等级大砝码标准装置
不确定度或准确度等级或最大允许误差:
U=5.1mg~11.3gk=2
保存机构:
xx省计量科学研究院
本级计量器具
动态公路车辆自动衡器检定装置
测量范围:
(0~150)t
直接比较法
下一级计量器具
计量器具名称:
动态公路车辆自动衡器
整车总重量:
0.2级、0.5级、1级、2级、5级、10级
单轴载荷和轴组载荷:
A级、B级、C级、D级、E级、F级
七、计量标准的稳定性考核
因为计量标准主要由M1等级砝码组成,因此采用计量标准器的稳定性考核结果进行稳定性考核,如下表所示相邻两年的计量标准器的变化量小于其最大允许误差(MPEV)的绝对值,稳定性符合要求。
计量标准器的稳定性考核记录表
计量标准器名称及编号
相邻两年的测得值
变化量
MPEV
2017年2月
2018年2月
M1等级砝码
(1~80)
0g
50g
(1~14)
20kg
0.0g
1.0g
10kg
0.5g
5kg
0.00g
0.25g
(206)
0mg
50mg
(207)
(227)
2000g
100mg
1000g
500g
25mg
200g
10mg
100g
0.0mg
5.0mg
3.0mg
20g
2.5mg
10g
2.0mg
5g
1.6mg
2g
1.2mg
1g
1.0mg
0.00mg
0.80mg
0.2g
0.60mg
0.1g
0.50mg
注:
应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。
八、检定或校准结果的重复性试验
选定一台稳定的动态汽车衡和一辆参考车辆(约定真值为16600kg),在重复性测量条件下,利用本装置对该动态汽车衡进行10次独立重复测量,测量车辆总重量数据如下:
16600
16610
-10
16550
-60
16650
40
16700
90
7
8
9
重复性:
=46kg,新建该标准时的重复性为630kg,46kg<
630kg,重复性符合要求。
应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。
九、检定或校准结果的不确定度评定
1测量模型:
(1)
式中:
VMref—静态称量确定的参考车辆总质量的约定真值;
VM—车辆总质量示值;
EVM—车辆总质量的示值误差。
2合成标准不确定度的计算公式
根据公式1和不确定度传播律,示值误差EVM的合成标准不确定度uc(Evm)计算公式为
(2)
3不确定度分量评定
不确定度来源主要有两个,一个是车辆总质量的约定真值引入的不确定度,另一个是车辆总质量的测量值引入的不确定度。
车辆总质量的约定真值引入的不确定度主要由控制衡器测量误差引入的不确定度分量u1(VMref)和控制衡器分辨力引入的不确定度分量u2(VMref)两部分组成。
车辆总质量的测量值引入的不确定度主要由轴重仪分辨力引入的不确定度分量u1(VM)和轴重仪的测量重复性引入的不确定度分量u2(VM)两部分组成。
3.1控制衡器测量误差引入的不确定度分量u1(VMref)
检定合格的控制衡器,其测量误差在允差范围以内。
若在动态校准前立即检定的,控制衡器最大允许误差为±
0.5d、±
1.0d或±
1.5d。
若不是在动态校准前立即检定的,则控制衡器的最大允许误差应为±
1.0d、±
2.0d或±
3.0d。
服从均匀分布,k=,则此不确定度分量为:
(3)
MPEV-控制衡器最大允许误差的绝对值。
3.2控制衡器分辨力引入的不确定度分量u2(VMref)
控制衡器是数字示值显示,若不用“闪变点”法,其分辨力就是检定分度值,读数时分辨力引入的不确定度,服从均匀分布,以分辨力的1/2作为区间半宽,k=,则此不确定度分量为:
(4)
若采用“闪变点”法,其分辨力为0.1倍检定分度值,则此不确定度分量为:
(5)
由3.1和3.2,两个分量不相关,得到:
(6)
3.3轴重仪分辨力引入的不确定度分量u1(VM)
轴重仪是数字示值显示,读数时分辨力引入的不确定度,服从均匀分布,以分辨力的1/2作为区间半宽,k=,则此不确定度分量为:
(7)
3.4轴重仪的测量重复性引入的不确定度分量u2(VM)
参考车辆总质量的测量一般应进行10次,该不确定度分量的计算方法采用贝塞尔公式。
此不确定度分量为测量值的标准偏差:
(8)
j——称量次数的序号。
由3.3和3.4,两个分量不相关,得到:
(9)
3.5标准不确定度的合成
采用均方根合成法,根据公式2,得到:
(10)
3.6扩展不确定度
(11)
表1标准不确定度汇总
测量不确定度分量
灵敏
系数
标准不确定度
3.1
控制衡器示值误差导致的不确定度分量u1(VMref)
-1
3.2
控制衡器分辨力带入的不确定度分量u2(VMref)
3.3
轴重仪分辨力带入的不确定度分量u1(VM)
3.4
轴重仪的测量重复性引入的不确定度分量u2(VM)
4举例
以下以车辆总重量准确度等级为5级,最大秤量为30t、分度值为50kg、DCS-30型动态汽车衡的检定为例,进行测量不确定度评定。
4.1控制衡器示值误差导致的不确定度分量u1(VMref)
使用最大秤量为60t,分度值dc为20kg