高压旋喷桩计算书要点Word文档下载推荐.docx
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内摩擦角标准值巾k（°
）
cm/s
K1
K2
①
杂填土
18
/
3
15
5E-02
I
100
1.0
①1
素填土
18.6
4.19
21.9
21.8
1.50E-03
90
②
粉质粘土
18.4
4.47
24.6
16.1
6.82E-06
n
130
1.5
③
淤泥质土
16.9
2.31
11.3
9.7
9.50E-07
65
④;
19.2
5.06
27.2
17.8
7.17E-06
180
r0
[2.5
⑤
残积砂质粘性十
5.77
21.6
24.1
2.12E-04
220
2.5
⑥
全风化花岗
岩
21
出
350
⑦
砂土状强风化花岗岩
21.5
IV
450
⑧
碎块状强风化花岗岩
22
550
原始条件
30.000
计算目标：
计算沉降、承载力和稳定
路堤设计高度：
1.120（m）
路堤设计顶宽：
30.000（m）
路堤边坡坡度:
1:
0.000
工后沉降基准期结束
时间:
240（月）
荷载施加级数:
2
序号起始时间
（月）
终止时间（月）
填土高度（m）是否作稳定计算
10.000
6.000
是
26.000
12.000
1.120
路堤土层数
:
超载个数:
层厚度（m）重度（kN/m3）
内聚力（kPa）
内摩擦角（度）
1
0.620
23.000
40.000
0.500
18.000
地基土层数：
地下水埋深:
1.000（m）
钻孔数：
5
钻孔位置（m）：
20.00040.000
60.00080.000
孔01层厚
孔02层厚孔03层厚孔04层厚孔05层厚重度
饱和重度地
基承载力
快剪C快剪固结快剪竖向固结系
水平固结系排水层
（m）
（kN/m3）（kN/m3）
（度）（度）
数（cm2/s）
1.000
18.400
20.000
130.000
24.600
16.10016.100
0.00150
否
7.000
16.900
65.000
11.300
9.70011.
000
10.000
19.200
180.000
27.200
17.80015.000
e（0）
e（50）
e（100）
e（200）
e（300）1
e（400）e（500）
e（600）
e（800）
0.754
0.698
0.664
0.6260.5950.5600.500
0.450
0.2502
0.7540.698
0.6640.626
0.595
0.5600.500
0.250
0.626
0.560
0.5000.450
砂垫层
砂垫层厚度：
0.500（m）
砂垫层的重度：
21.000（kN/m3）
砂垫层的C：
0.000（kPa）
砂垫层的:
30.000（度）
加固土桩
加固土桩布置形式:
等边三角形加固土桩间距:
1.500（m）加固土桩的长度9.000（m）加固土桩桩土应力比:
3.500加固土桩直径:
0.600（m）加固土桩的抗剪强度:
15.000（kPa）加固土桩布置起始坐标:
0.000（m）加固土桩布置宽度:
30.000（m）
承载力计算参数:
承载力验算公式：
p^丫R[fa]
验算点距离中线距离:
0.000（m）
承载力抗力系数丫R:
1.00
复合地基计算公式：
fspk=mRa/Ap+（1-m）fsk单桩承载力Ra:
160.00（kN）
桩间土承载力折减系数:
桩间土承载力提高系数:
1.00承载力修正公式:
[fa]=[fa0]+2（h-h0）
基准深度h0:
固结度计算参数:
地基土层底面:
不是排水层
固结度计算采用方法:
微分方程数值解法多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为“填土高*容重”填土-时间-固结度输出位置距离中线距离:
0.000（m）填土-时间-固结度输出位置深度:
沉降计算参数:
地基总沉降计算方法:
经验系数法主固结沉降计算方法:
e-p曲线法沉降计算不考虑超载沉降修正系数:
1.200
沉降计算的分层厚度:
0.500（m）分层沉降输出点距中线距离:
0.000（m）压缩层厚度判断应力比=15.000%基底压力计算方法:
按多层土实际容重计算加固区主固结沉降计算方法：
公路软基规范法计算时不考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量工后基准期起算时间:
最后一级加载（路面施工）结束时
稳定计算参数:
稳定计算方法:
有效固结应力法
稳定计算不考虑超载稳定计算考虑地震力地震烈度:
7度地震作用综合系数:
0.250地震作用重要性系数:
1.000稳定计算目标:
自动搜索最危险滑裂面条分法的土条宽度:
1.000（m）搜索时的圆心步长:
1.000（m）搜索时的半径步长:
0.500（m）
（一）各级加荷的沉降计算
第1级加荷，从0.0~6.0月
加载开始时，路基计
加载结束时，路基计第2级加荷，从6.0~12.0月
加载结束时，路基计
算高度=0.000（m）算高度=0.000（m）
算高度=0.000（m）
算高度=1.120（m）
，沉降=0.000（m）
，沉降=0.033（m）
（二）路面竣工时及以后的沉降计算
基准期开始时刻:
最后一级加载（路面施工）结束时刻不考虑沉降影响，路堤的实际计算高度为=1.120（m）
路面竣工时,地基沉降
=0.033（m）
路面竣工后,基准期内
的残余沉降=
0.049（m）
基准期结束时,地基沉
降=0.083（m）
最终地基总沉降=1.200*0.085=
0.102（m）
路面竣工时,路基横断
面各点的沉降
（中线为原点）
坐标
当时沉降
两点间沉降
与路堤中心
差（m）
沉降差（m）
-21.000
0.033
-19.500
-18.000
-16.500
-15.000
0.014
0.019
-13.500
0.026
0.012
0.007
-12.000
0.029
0.003
0.004
-10.500
0.030
0.001
-9.000
0.032
0.002
-7.500
-6.000
-4.500
-3.000
-1.500
1.500
-0.000
3.000
4.500
-0.001
7.500
9.000
10.500
13.500
-0.003
15.000
-0.012
16.500
-0.014
19.500
21.000
路堤竣工时，由于地基沉降引起路堤填筑面积增量:
（1）由各点计算沉降梯形积分方法得△V=0.915（m2）
（2）按照《铁路路基手册》方法得△s=0.033（m）△V=0.667（m2）
按照《
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