道路选线及路面设计Word格式.docx

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秦岭造山带，两构造单元以黑山断裂为界。

属南北秦岭造山带拼接段和南秦岭造山带内，褶皱、断裂发育，地质构造复杂。

南秦岭造山带由新元古界耀领河岩组变质过度基底和震旦系—石炭系沉积盖层组成，基底为太古界。

岩浆活动较发育，以海西期闪长岩、印支期花岗岩为主。

为叠瓦式推覆—褶皱构造带。

断裂构造以东西向为主，北西向、北东向次之，南北向局部发育。

路线区主要地质构造有东西纬向构造体系、南北向构造和山阳红盆地。

东西纬向构造体系是区域内主要构造，其次级构造单元包括三十里铺断褶带、庙咀子-扁石河断裂-岩浆岩带和西芦山-桐峪寺复式向斜。

主要断裂有庙咀子-西牛槽（老）断裂带、庙咀子-扁石河断裂带、沙河湾-九台字断褶带、刘岭槽-黑山断裂带和碾盘村-晚阳沟断裂，主要褶皱有王庄-桐峪寺褶皱带和崔家沟-九岔沟褶皱带。

南北向构造主要位于路线区西侧，包括原子街-耳扒沟带、大圣岭-雷家沟断裂带、大圣岭-冯家沟断裂带和扫帚沟-韩家山沟向斜。

山阳红盆地位于山阳县河南北，盆地经喜山运动隆起，形成宽缓褶曲。

2）水文地质

路线区除下桃源2#隧道属丹江流域麻池河水系外，其余隧道属汉江流域金钱河水系，涉线的主要河流为麻池河、西河、甘河和县河，县河为金钱江支流，发源于山阳县鹃岭，由东向西汇聚桐木沟河、甘河、西河、峒峪河后，在色河铺附近与二峪河相汇，折而向南汇入金钱河。

西河、甘河为县河支流，流向由北向南，次级支沟众多。

中山区河道狭窄，比降较大，低山区河道较宽阔，比降较小；

南段主要沿县河河谷布设，河床宽阔平缓，比降小。

县河及麻池河、西河、甘河均常年流水，枯水期流量较小，丰水期流量较大，汛期流量骤增，易形成洪水灾害。

①地下水主要类型

本区地下水主要类型可分为以下3类：

潜水为最发育类型之一，是形成地表水径流的主要来源，赋存状态与第四纪松散堆积层特征有关。

基本埋深为15～20m，本区第四纪松散堆积层分布相对较少，厚度一般≤20m，主要由冲积、洪积层、一级阶地和少部分高阶地（二级或二级以上阶地）、坡积、残坡积组成。

富水性在冲、洪积层中最好，阶地次之，坡积、残坡积中较差。

基岩中潜水多赋存在风化壳或破碎构造岩中，比土体的富水性要差。

上层滞水形成于各类基岩岩体和构造破碎岩体风化带中，属大气降水受局部隔水层所阻，停滞于不同岩体、土体及风化层中所形成。

富水性受气候（降水）、地形地貌、岩性及构造发育程度等因素控制。

富水性中等。

承压水在工作区主要表现为泉水，与区域断裂结构、裂隙、节理构造、顺层剪切构造等密切相关，埋深较潜水、上层滞水要深。

发育于山地断裂破碎带中的众多泉水，均属承压水。

另外花岗质岩石、变质火山岩中的裂隙水也可形成承压水。

承压水活动可导致岩体溶解、蚀变、风化及组构上的变化，造成岩体类别降低，形成软体岩石而不稳定。

②地下水补给、径流和排泄

路段内地下水主要流迳于地表河道，主要补给源为大气降水，水体的丰沛和枯萎与大气降水的多寡成正比。

本路段位于秦岭南坡，水系的分布走向基本取向南北，地表水流向自北向南，地下水总体径流方向呈东北向西南流入金钱河，再归入汉江。

地表水接受了大量大气降水后由地表快速下渗到岩层空隙和裂隙，沿裂隙和层隙自高向低排入河谷，后以泉水（多以下降泉）形式排出。

受补、径、排条件的综合控制，路段内基岩裸露，剥蚀和切割强烈地下水的化学成分复杂多变。

由于区内地形较陡，水力坡度大，地下水径流流程较短，水交换循环迅速，溶滤作用强烈，矿化作用相对微弱，致使区内出现单一低矿化度的重碳酸—钙（HCO3-Ca）型水。

次为重碳酸—钙型和重碳酸—钠、钙型水（HCO3—Na，HCO3—Na。

Ca）。

形成低矿化度（≤1）的淡水资源。

除上述类型水化学成分外，还有HCO3。

SO4——Ca。

Mg（Mg.Ca）型、HCO3。

SO4—Ca。

Na型。

3）地震

本区处于我国大陆地壳内古板块地体拼接的地带。

有记录的地震活

动，一般都与活动断裂，特别是形成并控制盆地的地体拼合带继承性活动断裂相关。

据陕西活动性断裂与地震震中分布图（1980）显示，区内规模较大的活动性断裂有7条（F1—F7），走向主要呈东西和北西西向，属板块边界和区域性深大断裂带，新生代以来有明显活动。

这些断裂带与主干断裂的截切部位是潜在地震的多发区。

地震灾害对该段公路建设和防护影响不大，但不能忽视活动断裂带及其所造成的岩石破碎和诱发的其他地质灾害。

业主已安排进行地震安全性评价工作，有关断裂的活动性和地震参数以地震安全性评价结果为准。

4）气象

路线地处山区，气候垂直变化较大，区内河谷年平均气温11～14

℃，一月平均气温0.5℃，七月平均气温25.6℃，极端最高气温37.1～40.8℃，极端最低气温-12.1～-18℃，年平均降雨量750～850毫米，50%的降水集中于七、八、九三个月，夏多暴雨，间有春、伏旱，秋有连阴雨。

山区气温相对河谷区较低。

5）水文

本项目区域属于汉水流域，区内一级支流水系为乾佑河、金钱河和丹江，大部分河段弯度较大，落差明显，省内金钱河年平均流量37.1立方米/秒，最大洪峰量2040立方米/秒，最小枯水流量3.26立方米/秒。

路线沿线河流主要有南秦河、赤水峪、西河和县河。

南秦河年平均流量49.6立方米/秒，最大洪峰量1790.2立方米/秒，最小枯水流量13.7立方米/秒；

赤水峪年平均流量8.3立方米/秒，最大洪峰量299.2立方米/秒，最小枯水流量2.3立方米/秒；

西河年平均流量31.2立方米/秒，最大洪峰量866.6立方米/秒，最小枯水流量9.4立方米/秒；

县河年平均流量66.7立方米/秒，最大洪峰量1856.4立方米/秒，最小枯水流量20.1立方米/秒。

1.1.3沿线筑路材料、水、电等建设条件

（1）沿线筑路材料

沿线筑路材料比较丰富，四季宜采，运输方便，以购买为主。

对于

外购和内采材料，分别调查了其类型、储量、价格、运距等资料，并与协作单位签定了书面协议。

在两阶段外业勘察过程中已选取样品进行室内材料物理力学性质和混合料配合比设计试验。

（2）水

路线所经处有南秦河、赤水峪、西河、县河等天然河流，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，供应充足，均可作为工程用水。

（3）电

沿线电力情况供应良好，110KV、35KV、10KV输电线路基本沿路线走向布设，具体工程用电可与地方电力部门协商解决。

同时建议施工单位也要准备一定量的自发电，以备急需

1.1.4交通量资料

拟定建设一条干线公路，设计起始年交通量见表1

表1交通量表

车型

小汽车

黄河JN360

长征XD160

解放CA10B

太脱拉138S

交通量（辆/日）

2000

800

700

650

500

预测交通量增长率为6%

1.1.5桥涵、隧道水文资料

设计地段主要为旱地和山岭。

由于有高山，所以要设置隧道。

对于与其他的乡村公路相交时不需设置通道；

排水沟渠，只需修建涵洞。

1.2设计依据

1）批准的设计任务书、地质勘测报告、地形图

2）《公路路线设计规范》（JTJ011—2006）

3）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2006）

4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）

5）《公路排水设计规范》（JTJ018－1997）

6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）

7）《公路自然区划标准》（JTJ001－1986）

8）《公路路基设计规范》（JTGD30－2004）

9）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）

10）《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）

11）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-1995）

12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）

13）《公路隧道设计规范》（JTJ042-1995）

2路线设计

2.1道路技术等级确定

由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表2-1：

表2-1交通量折算表

折算系数

折算交通量（辆/日）

1.0

3.0

2400

长征XD160

2.0

1400

1.5

975

1000

总计

7775

计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（2-1）计算

Nd=N0（1+γ）n-1（2-1）

式中：

Nd—远景设计年平均日交通量，辆/日；

N0—起始年平均日交通量，辆/日；

γ—年平均增长率，取6%；

n—远景设计年限，取20年；

所以Nd=7775×

（1+6%）20-1=23524.0（辆/日）

根据《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）中的相关规定：

“四车道一级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆”；

拟定该路为双向四车道一级公路，设计采用的服务水平为二级，设计车速为80km/h。

2.2路线方案的拟定和比选

2.2.1选线原则

1）在路线设计的各个阶段，运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。

在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。

3）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。

一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。

当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

4）选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。

2.2.2山岭区选线要点

山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束；

同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。

但山脉水系清晰，给选线指明了方向：

不是顺山沿水，就是横越山岭。

纵面线形结合桥涵、通道、隧道等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。

2.2.3路线方案拟定与比选

路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合。

根据此路所处地区的自然地理环境、社会经济和技