钢便桥施工专项方案样本Word文档格式.docx

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五、工程特点分析

第三章、钢便桥设计

一、基本规定

二、钢便桥重要技术原则

三、钢便桥构造

第四章、施工工场布置

一、施工交通

二、供排水系统

三、动力、照明布设

四、材料堆放及金属构件加工场布置

第五章、施工技术方案

一、钢便桥总体阐明

二、施工工艺流程

三、钢便桥施工办法

第六章、工期筹划及保证办法

一、工期筹划

二、投入重要机械设备

三、重要材料投入

第七章、质量保证体系

第八章、安全保证办法

一、安全保证体系

二、现场布置安全办法

三、施工用电安全办法

四、起重吊装安全办法

五、水上施工普通规定

六、水上施工通航安全保证办法

七、水上施工作业安全保障办法

1、施工图纸设计、现场地质及地形条件

2、交通部部颁现行关于桥涵施工规程、规范、原则

《公路工程技术原则》（JTGB01—）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—）

《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）

3、参照书籍：

《路桥施工计算手册》

《公路施工手册—桥涵》

《公路施工材料手册》

《公路工程施工工艺原则》

《桥梁施工百问》

《公路工程质量问题及防治办法百问》

4、施工现场实际状况

1、遵守合同文献各项条款规定，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表批示、指令和规定。

2、严格遵守合同文献明确设计规范、施工规范和质量评估与验收原则。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济合用性、安全可靠性与实事求是相结合原则。

4、自始至终对施工现场坚持实行全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理原则。

5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉预期目的效果。

本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制范畴涉及总体施工方案及详细施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。

涡河钢便桥平行位于涡河特大桥右侧（永城—利辛方向），全长162m，钢便桥桥面内边线距离特大桥承台外侧边沿线4.5m。

主桥设计为双向双孔通航，长63m，桥面净宽4m，通航净空高度为7m。

两侧引桥长分别为60m和39m，桥面净宽6m。

主桥采用下承式构造形式，单层6排上下加强，引桥采用上承式构造形式，单层6排。

下部构造采用钢管桩基本，1#、7#、8#、9#、12#墩采用群桩基本，其他为排架桩，钢管桩最长为24m，最短10m，钢管桩入土深度在7～10m。

桥面系采用定型桥面板满铺。

梁与梁横向联系采用25号工字钢，盖梁为2拼45号工字钢，盖梁与贝雷梁之间用8号槽钢焊接小龙门紧固。

管桩之间采用14号槽钢平联和斜撑。

场地土层第①～⑤层为第四系全新统冲积层，第⑥～⑧层为第四系上更新统冲积层，第⑨～⒀层为第四系中更新统冲积层。

本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候。

由于淮河以南为亚热带湿润季风气候，故境内气候有明显过度性特性，重要体现为季风明显，气候温和，雨量适中，阳光充分，无霜期长，四季分明，春温多变，夏雨集中，秋高气爽，冬长且干。

区内近年平均气温在14.6oＣ左右，极端最高气温（7月）曾达41.5oＣ，极端最低气温（1月）尾-24oＣ。

区内日照年均2293小时。

初霜期平均浮现11月1日，终霜期平均出当前3月31日。

年无霜期214天。

年平均蒸发量1974.8毫米。

区内雨量充沛，降雨量年际变化较大，近年平均809.3毫米，常年雨季为6月下旬至8月中旬；

平均降雨量月际变化，7月分最高，12月最低。

年平均相对湿度为70%。

本工程为新建桥梁，交通运送较便利，材料设备可直接运送至现场。

桥头有一较平坦地形，拟在现场搭设暂时办公及生活设施。

设一暂时码头和材料堆放场地，做一块水泥地坪，用于现场焊接和拼装用。

钢便桥钢材用量多，施工机械化限度高。

钢材用量大，需设暂时场地用于堆放和周转，场地大小可堆放3天工程用材料用量。

机械较多，必要在施工现场与临近道路之间设一暂时便道。

1、要有足够面积，满足工作操作，材料堆置和运送需要。

2、结实、稳定，能满足施工中各种荷载和气候条件作用下不变形、倾斜、摇晃。

3、搭拆简朴，搬移以便，能多次周转使用。

依照实际状况和既有条件，尽量运用既有设备搭设。

1、钢便桥用途：

满足全线施工需要，有效期为该工程结束。

施工重要荷载如下：

（1）、车辆荷载500KN

（2）、施工人员通行（但不单独设立人行道）

（3）、施工物资运送车辆

（4）、其他暂时荷载

2、通航孔设计双向通航原则跨径27m，桥面净宽4m，桥面标高32.27m。

3、引桥设计单跨原则跨径12m，桥面净宽6m，纵坡3%。

4、设计行车速度：

15km/小时

5、钢便桥平面位置距承台位置4.5米，保证不妨碍钻孔桩、钢板桩围堰及承台施工，可以满足整个施工期间规定。

6、钢便桥配水上救生圈，以备应急之用；

配一定照明设施，以满足夜间加班之用。

1、主桥采用下承式构造形式，单层6排上下加强。

2、引桥采用上承式构造形式，单层6排。

第四章、施工场地布置

依照现场考察，结合本工程施工特点及现场实际条件，并按以便施工，经济实用、管理以便原则进行布设。

本工程施工现场布置详见《施工现场总平面布置图》。

1、对外交通

本工程交通运送条件较好，工程所需设备材料采用陆用或水运至现场。

2、场内道路

场内道路依照需要修建砼路面，做为场内运送道路。

1、供水系统

本工程施工用水，采用抽水泵提高到蓄水池以满足施工需要，生活用水，从附近自来水管接入工地。

2、排水系统

在生产区、加工区，基坑等四周挖排水沟，将雨水引排或抽排到附近地下污水管网。

施工用电使用150KW发电机组，在场内布设架空电力线路及场内照明线路，线路设在场内便道一侧以减少对施工机械干扰。

金属构件加工场地及材料堆放分区布置，加工场地均进行硬化，四周挖排水沟，将雨水引排至附近地下污水管网，材料堆放均进行分类，并做好标牌，标志。

依照施工图纸设计规定，先将桥台管桩基本做好，然后在岸边架设第一孔，采用钓鱼法从岸边逐渐延伸开来。

1、振动锤选定

（1）、振幅A0拟定

打设管桩时，使桩发生震动必要振幅为A0，要不不大于桩接触土瞬间弹性压力，必要振幅对地基土硬度比为：

A0≥N/125+0.3=0.58cm。

其中N为相应土层标贯击数，本次计算依照粉砂土层标贯击数（N=30～50）取N=35。

（2）、偏心力矩K及振动锤必要重力QB拟定。

在拟定了必要振幅A0后就可以得到偏心力矩K

K≥A0（QB+QC）

…………………

（1）

式中QB为振动锤重力，QB=1664·

K1/2；

QC为钢管桩重力，长度为25mφ529mm×

8mm钢管桩重力为32810N，即QC=32810N。

由此解得偏心力矩K=378N·

m，QB=32352N

（3）、震动力P0拟定

震动力P0必要不不大于土和钢管桩之间动摩擦力Tv，即：

P0≥Tv=μT…………………

（2）

式中：

Tv—为动摩擦力；

μ—动摩擦力系数，与震动加速度η关于，其中，η=P0/（QB+QC）=Tη/（QB+QC）关于，T为静摩擦力，按钢管桩单桩承载力2倍取值，在本桥所处位置地质状况及入土深度，单桩极限承载力为1171.3KN，因此T=2342.6KN；

将T、QB和QC代入公式η=Tμ/（QB+QC）得：

η=35.95μ…………………（3）

又

μ=μmin+（1-μmin）e-βη…………………（4）

式中，μmin为桩土极限动摩擦系数，本次计算取0.05；

β为减少系数，钢管桩为0.52。

因而式（3）转化为

μ=0.05+0.95e-0.52η…………………（5）

由式式（3）和式（5）得出η～μ关系曲线，如下图2-1

图中横坐标为η值，纵坐标为μ值。

图中交点即为解值，计算得η=4.68，μ=0.1333。

由此得到

P0=η（QB+QC）=304.9kN

（4）、振动锤选定

综上所述，振动锤选定必要满足如下状况：

①、振幅A≥A0=0.58cm；

②、偏心力矩≥K=378N·

m；

③、振动锤必要质量QB（涉及夹桩器质量）≥3235.2kg；

④、起震力P≥P0=304.9KN；

振动加速度η

振动加速度和土动摩擦力关系

通过上表可以看出DZ45A型振动锤偏心力矩是满足需要，因此决定采用DZ45A型振动锤。

（5）、起重设备选定

起重设备起吊重量必要是＞振动锤重力（涉及夹桩器重量）+钢管桩重力

选用DZ45A型振动锤，振动锤质量为61.8KN，管桩质量为32.8KN，提高重量=61.8+32.8=94.6KN。

η=P0/Q0=P0/（QB+QC）=500/94.6=5.28

μ=0.05+0.95e-0.52η=0.11。

综上所述，选用25T轮胎式吊车提振动锤插打管桩。

3、振动下沉钢管桩

⑴、施工准备

①、选取吊车停放地点并支立好吊车，25T吊车臂长及回转半径满足规定。

②、施工前检查桩体自身与否有裂痕，与否已弯曲变形，表面有无严重锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计规定。

存在缺陷桩体禁止使用。

（2）、测量放样

钢管桩施沉前依照桩位图计算每一根桩中心平面坐标，测量小组现场定位。

（3）、施打钢管桩

将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊三角小孔，用25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。

对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检查桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设立导向装置，保证桩体在锤击过程中始终保持垂直。

符合规定后，开动锤将桩打入河床土中。

若钢管桩已打入预测长度，贯入度仍较大，阐明该处土质较差，承载能力不满足规定，需要继续打入，直至贯入度≤5cm/min，即实际承载能力达到规定为止。

当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。

按照同样办法将其他跨径相似桩打设完毕。

通航孔由于跨径较大，配备机械设备不能满足一次性施打桩位，筹划在跨中暂时打设一排过渡墩，等完毕主跨施工后对暂时墩进行拆除。

管桩验收原则

设备类型

桩纵向偏移

横向偏移

垂直度检查

吊车吊振动锤打桩

±

5厘米

1厘米

浮吊提振动锤打桩

10厘米

施打钢管桩中应注意事项：

①、钢管桩平面位置及垂直度调节完毕后，开始压锤，依托钢管桩及打桩锤重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足规定后，开始锤击。

②、钢管桩施打时要严格按照试桩获得数据进行控制，钢管桩最后桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时报告、分析因素，拿出解决办法，直至钢管桩入土深度满足设计规定和已证明钢管桩达到了设计承载力。

此外一种状况是钢管桩达到了设计入土深度，但钢管桩贯入速度仍较快，要以锤击数来复核。

4、管桩之间焊联

管桩打入设计标高或贯入度达到规定后，测量桩顶标高，