隧道塌方施工方案Word文档格式.docx

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ⅤA

ⅤB

明洞

火风山隧道左线

K0+430

～K1+155

541.15

51

105

27.85

461.13

61

175

C匝道

CK0+912

～CK1+117

48

129

2、地形地貌

拟建道路处于浅丘斜坡地带，原始地貌由丘脊、丘坡、丘谷组成。

整个线路大致跨越2条“U型”冲沟，场地起伏不平，高差较大，总体上讲，冲沟谷底及斜坡坡顶地形较平坦，地形坡度角1°

～10°

。

斜坡地形坡度相差较大，地形坡

度角10°

～50°

，坡顶前缘甚至形成陡崖。

场区最高海拔高程为320.24m（ZY17），最低海拔高程为265.03m（ZY7）,相对高差55.21m。

3、工程地质

隧道拟建区内出露的地层由第四系全新统的填筑土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩组成。

原地勘资料地质情况：

火风山隧道Ⅳ级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩，泥岩为软岩，岩体较完整，岩体完整系数Kv=0.64~0.66，岩体纵波速Vp=2.6~3.4km/s；

岩石饱和抗压强度标准值7.3MPa，K1=0.2，K2=0.2，K3=0，中风化带泥岩围岩

1

基本质量指标BQ=275.9，修正围岩基本质量指标[BQ]=235.9。

围岩岩体较完整，地下水水量小，呈点滴状出水，岩体较完整，为中厚~厚层状，稳定性较好。

此类围岩以软岩为主，岩体较完整，层间结合较好~一般，拱部及侧壁无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定。

施工可采用光面爆破，台阶法开挖，应加强洞顶及右侧壁支护措施，短开挖，快支护，局部岩体完整性较差地段加强支护。

4、塌方概述

2013年3月5日，火凤山隧道右洞在开挖至K0+980时，拱顶出现坍塌，地表塌腔直径约2.5m，深约2m。

我方随即对现场进行了封闭与处理，至3月11日，施工单位通知参建各方于现场召开会议。

因洞内塌体已清理，洞顶已封闭，现场

所见开挖掌子面全为中风化岩石，渗水量小，参建各方一致认为该段隧道围岩级

别暂不调整，仍为IV级，但支护参数应较IV级A型加强考虑。

（详见《金童路南段道路及配套工程火凤山隧道右线YK1+980～YK1+978段坍塌及地表塌陷会议纪要》）。

2013年3月12日，当隧道右洞开挖至YK0+973时，爆破施工后随即发生塌方，地表塌陷坑直径约18m，深约4m。

3月13日，参建各方于现场召开会议，会议决定由地勘单位进行补勘，设计单位根据补勘资料出支护处理方案，第三方

监测单位加强现场监测，施工单位做好现场地表与洞内的封闭、安全防护工作。

（详见《金童路南段道路及配套工程火凤山隧道右线YK0+973处冒顶处理会议纪要》）

2013年4月22日下午，在北部新区总部基地A1座213会议室，召开了关

于金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线YK0+980～YK0+973段坍塌及地表沉陷处理方案专家论证会。

（详见《金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线YK0+980～YK0+973段坍塌及地表沉陷处理方案专家论证会议纪要》。

5、塌方原因分析

经过地勘单位补勘，该段隧道洞顶粘土及泥岩夹带破碎层厚达8m，隧道洞顶中风化岩层厚度最薄仅为1m，围岩条件的预判与实际情况存在严重偏差，施工方法、支护参数等不能满足隧道施工安全的实际需要是塌方的主要原因。

故围岩级别由原设计IV级调整为V级。

二、编制依据

1、投标文件及设计图纸；

2、设计变更S02S-03及塌方沉陷段会议纪要；

3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；

4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；

5、《重庆市城市隧道工程施工质量验收规范》（DBJ50-107-2010）；

6、《实施性总体施工组织设计》有关隧道的施工方案条款；

7、施工现场实际地形及地质情况；

8、地质补勘报告；

9、结合我单位综合实力、施工经验、技术总结及工程惯例。

三、施工计划

1、进度计划

施工时严格按工期计划安排，绘制工程进度管理曲线，检查施工进度。

项目

经理每周组织一次现场施工协调会，向现场施工管理人员、班组长检查本周计划

完成情况及下达下周施工计划，月底根据考核班组生产完成任务情况来进行奖惩。

2、材料计划

主要材料投入计划表

序

材料名称

单位

数量

备注

号

φ42×

5mm小导管

m

12000

地表注浆、洞内超前

2

φ108×

6mm钢管

3100

超前支护

3

I22b工字钢

t

110

钢拱架

4

I16工字钢

25

临时支护

5

Φ22自进式锚杆

1200

6

φ8钢筋

支护

7

Φ25螺纹钢筋

16

8

Φ22螺纹钢筋

90

支护、衬砌

9

Φ16螺纹钢筋

28

衬砌

10

Φ25锁脚锚杆

11

C30P8商混凝土

m3

950

12

C15片石混凝土

400

仰拱填充

13

42.5水泥

800

地表、洞内

14

砂

230

15

碎石（5-10mm）

300

片石15-30cm

塌陷坑回填M7.5

17

水玻璃

20

35Be'

3、设备计划

隧道工程投入的主要机械设备

序号

设备名称

型号

国别

性能

额定功率

用于施

规格

产地

（KW）

工部位

衬砌台车

定制自动

重庆

隧道

挖掘机

CAT324D

美国

8成

破碎锤

小松PC240

日本

侧翻式装载机

柳工50c

中国

装载机

柳工856

道路

渣车

红岩18m3

22

全新

管棚钻机

YXZ-70全液

9成

压跟进

工字钢冷弯机

上海

10KW

通风机

110KW

砼输送泵

HB300

湖南

75KW

砼喷射机

风钻

YT28

45

锻钎机

YDD

17.5KW

电焊机

15KW

空压机

20m3

132KW

风镐

成都

平台振动器

18

注浆机

南昌

5.5KW

19

双液体注浆机

四、施工方法、工序及工艺

1、设计变更

1.1、地表塌陷周边一定范围内，采用Φ42钢花管及M30水泥浆进行地表处理，注浆孔间距80cm*80cm梅花形布置；

见附图7-1

1.2、对YK0+935～+973段尚未开挖，围岩级别调整V级，开挖采用人工辅助机械，禁止爆破，支护参数按VB执行。

为了保证衬砌背后的密实性，减少地

表沉降，增强防水效果，初支施作时，在拱顶及两侧拱腰处，分别预埋一根Φ42

钢花管，L=0.8m，纵向间距3m，初支完成后背后进行压浆填充；

1.3

、YK0+973～980段为塌方部分，增设小管棚与小导管，二衬厚度不变，

配筋加强，由Φ20@150调整为Φ22@150；

1.4

、YK0+980～YK0+990段初支已施作，初支稳定，仍为IV级围岩，考虑

塌方影响，二衬厚度不变，配筋加强，由Φ20@150调整为Φ22@150；

1.5

、YK0+935～YK0+980段，采用Φ108管棚支护，L=9m，纵向间距6m，

共7环，外插角5°

管棚端部架立3榀I22b钢拱架作为固定端，见附图7-2；

采用Φ42小导管半超前注浆，L=4.5m，纵向间距为2.0m，共24环，以固结洞周围

岩，见附图7-3；

1.6、在打设管棚及挖除塌方体的施工过程中，应在YK0+973～YK0+990段

初支内皮架设I16临时钢拱架，纵向间距1m，纵向连接筋Φ22，环距1m；

1.7、YK0+935～+990段待二衬施作完毕后，采用浆砌片石进行对塌陷坑回

填处理，回填高度应高于原地面不小于0.5m，后期回填地面表面荷载≤20KN/㎡，见附图7-4。

2、总体施工工序

地表截水→塌方体封闭→地表注浆加固→管棚、小导管施作→清除洞内塌体→CD开挖掘进→初支及压浆→监控量测→仰拱及回填施工→二衬→塌陷回填

3、地表处理

3.1施工准备

从临时弃碴场修建施工便道进入地表坍塌区域。

地表处理施工用水、电从隧道洞口处接入施工现场。

3.2处理方法

，沉陷区四周设置截水沟、排水沟，阻止地表水渗入洞内。

截水沟尺寸详见

图4-1

，采用Φ42钢花管及M30水泥浆进行注浆处理，注浆孔间距80×

80cm梅花形布置，地表注浆主要是对塌方段填土层进行注浆加固，注浆管打至岩面0.3m为止。

图4-1截水沟大样图

注浆施工分为两部分:

先施工外围一排注浆管，注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆，体积比1:

0.5，水

玻璃浓度35Be，425号普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比1:

1，压力0.5～1MPa，稳

压5min；

然后跳槽内部注浆管，采用由中间注浆孔逐渐向外注浆，注浆材料