高中地理第四章自然环境对人类活动的影响第1节自然条件对城市及交通线路的影响习题中图版必修1.docx

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高中地理第四章自然环境对人类活动的影响第1节自然条件对城市及交通线路的影响习题中图版必修1

第四章自然环境对人类活动的影响第1节自然条件对城市及交通线路的影响

1．数字法记忆城市区位

（1）四个自然因素：

地形、气候、河流、矿产。

（2）四多：

平原城市多；中低纬沿海城市多；

河流沿岸城市多；矿产资源丰富且开发处城市多。

（3）四少：

热带平原城市少；崎岖山区城市少；

恶劣气候区城市少；矿产贫乏或未开发处城市少。

2．歌诀法记忆交通线路选线原则

要想富、先修路，选线原则有思路。

自然条件为基础，地形地势先关注。

社会经济是主导，造价效益要考虑。

自然条件对城市形成和发展的影响

1．地形对城市的影响

地形

城市分布特点

城市分布成因

平原

世界上绝大部分特大城市位于200m以下的濒海、濒湖或沿河平原地区，我国特大城市大部分分布在第三级阶梯上

（1）利于建筑物、道路等基础设施建设

（2）利于城市进一步扩大发展，还可以减少投资

（3）平坦的土地用于农耕，为城市提供农副产品

山区

多分布于河谷两岸较平坦的区域

水源充足，水运条件便利

高原

热带地区的城市多分布于高原上

热带地区高原上较凉爽，而平原地区过于湿热，不适于人类居住

2.气候对城市的影响

（1）气候条件对城市区位产生影响，其中起主要作用的是气温和降水两个要素。

世界上主要大城市都分布在中低纬度地带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的沿海地区。

（2）气候对城市的内部结构和布局也有一定的影响。

（2）影响城市形态：

位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。

（3）影响城市的发展：

水资源不足已成为制约城市发展的一个重要因素。

4．矿产对城市的影响

（1）矿业城市的规模主要取决于矿产资源的蕴藏量和开采水平。

（2）在矿产资源开采的后期，要考虑这些城市的转型，否则城市就会走向衰退。

问题探究

　[生活中的地理]

重庆市是我国有名的山城，得名迄今已有八百余年。

重庆境内多河流，主要的通航河流就有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等7条河流。

在对重庆的考察中，我们发现在40个古镇中，就有18个分布在这7条大河旁边，其中14个位于河的右岸。

　思考探究：

1.河流对古镇的形成提供了哪些功能？

提示：

供水、运输和军事防御。

2.在重庆地区的古镇中，为什么多分布于河流的右岸？

提示：

北半球的河流受地球自转偏向力影响，对右岸冲刷得更厉害，容易成为深水码头，水运便利。

知识升华

自然条件对城市区位的影响

1．地形对城市的影响

城市的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。

不同的地形条件，对于城市的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。

（1）平原地形

3.河流对城市的影响

水运是早期城市形成的主要因素。

从目前城市的分布看，有许多城市受水运的影响，沿江河湖海交通要道发育起来。

主要有以下区位：

沿河城市的区位类型

区位优势

典例

河口处

既可与整个流域相通，也可以与海洋相连，腹地广阔，利于货物集散，是大城市发展的重要条件

上海位于长江入海口处，广州位于珠江入海口处

两条或多条河流的汇合处　

大量人流、物流在此集聚、中转，有多个方向的水运优势

宜宾、重庆、武汉三城市分别位于岷江、嘉陵江、汉江与长江干流的汇合处

水陆交通的转运点

陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处

南京位于京沪铁路与长江的交会点，兰州位于陇海—兰新线、包兰线与黄河的交会点

河流水运的起点或终点

货物在此转运，促使城市形成

江西赣州市位于赣江通航河段的上游起点

4.矿产资源对城市的影响

方法技巧

不同自然条件聚落分布特点的分析思路

（1）西北地区：

多分布在绿洲上。

如新疆虽然地域辽阔，但大面积是干旱的沙漠和高耸的高山，沙漠和高山地区缺少水源，无法发展农业，人类无法生存。

（2）青藏高原：

多分布在河谷地带。

青藏高原因平均海拔高而气候寒冷，河谷地带不仅土壤肥沃、水资源丰富，而且因地势相对较低，气候温暖，适宜于农作物的生长和人类的生存。

（3）云贵高原：

多分布在山间盆地。

云贵高原地形崎岖，山间盆地多“坝子”，这里地形较为平坦，土层较厚，适于生产。

（4）北方平原地区：

地形平坦、完整，聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈团聚型，棋盘式格局。

（5）南方丘陵地区、山区：

分布较为分散，规模较小。

典题印证

　[典例]　（海南高考）我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。

黄土高原地区有些聚落名为“××川”。

《现代汉语词典》解释：

川地为山间或河流两边的平坦低洼的土地。

据此完成

（1）～

（2）题。

（1）为趋利辟害，这些以“川”为名的聚落选址宜（　　）

A．紧邻河岸以方便取水

B．接近坡地中部以方便耕作

C．靠近坡地上部以防洪水

D.远离陡坡以避崩塌、滑坡

（2）在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是（　　）

A．河流水量

B．土壤肥力

C．川地面积

D．林木蓄积量

[思维流程]

[答案]　

（1）D　

（2）C

1．自然条件对交通运输线路的影响

（1）交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和销售地的分布及其相应的运输需要。

（2）线路的具体走向，又经常受到各地自然条件的影响。

（3）铁路线的走向受地形的影响最为显著。

2．自然条件对线网密度和分布格局的影响

（1）不同地形单元，不同地形部位，线路建设所需的工程量与造价差别很大。

（2）线路一般选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，这些地方人口密集、经济发展水平相对较高，对交通运输的需求也较大。

3．自然条件对交通运输方式的影响

（1）河流和海洋适宜发展水上运输，陆地适宜发展铁路运输和公路运输。

（2）海港建设受到海岸线形态、沿岸水深、附近泥沙移动及工程地质等条件的影响。

图表解读

四川省不同地形类型和交通线密度比较表

分区

地形类型

交通线密度（以全省平均值为1）

城市化程度较高地区　

盆地（平原）

13.6

丘陵

4.7～8.3

山地

3.7

城市化程度较低和一般农牧地区　

盆地（平原）

1.9～2.6

丘陵

1.5～1.7

丘陵与山地

1.0～1.5

山地与高原

0.2～0.5

全省平均

1.0

　注：

交通线只包括铁路、通航机动船的内河航道和可晴雨通车的公路。

　[信息获取]

（1）表中显示四川省交通线密度的地形差异是盆地（平原）区最高，山地区最低，说明平原地形对线路的限制较少。

（2）从城市化程度看城市化程度较高地区交通线密度高，城市化程度较低和一般农牧区交通线密度较低，说明社会经济_因素也是影响交通线密度的重要因素。

问题探究

　[诗歌中的地理]

蜀道难，难于上青天

——李白《蜀道难》

　思考探究：

1.影响四川交通运输的主要自然因素是什么？

提示：

地形。

2．山区道路建设应遵循怎样的原则？

提示：

避开陡坡，建成“之”字形。

知识升华

一、影响交通线走向的自然因素

区位因素

主要影响

地形

平原

平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时尽量从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

二、地形对交通线网密度和分布格局的影响

地形

线网密度

分布格局

自然原因

平原、缓丘

稠密

自然条件优越的地区

地势平坦，工程量小，造价低

高原、山地

稀疏

山间盆地、河谷和山口处

地势高峻，工程量大，造价高

典题印证

　[典例]　（江苏高考改编）2012年4月28日正式通车的四川雅安－西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。

雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。

下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。

读图回答

（1）～

（2）题。

（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（　　）

①多断崖、深谷　②多石灰岩溶洞　③多高山、陡坡　④多角峰、U型谷

A．①③B．①④C．②③D．②④

（2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有（　　）

①减轻冰川的危害　②减轻冻土的危害　③减轻山崩滑坡的危害　④减轻暴雨泥石流的危害

[思维流程]

[答案]　

（1）A　

（2）D

[对点训练]

对点练一：

自然条件对城市形成和发展的影响

下图中甲、乙是某河流上、中、下游的分界点，读图回答1～3题。

1．b、c两地是城市选址的良好场所，其最主要的原因是（　　）

A．这里土壤肥沃，农业发达

B．这里生活和生产用水方便

C．有大量人流和物流在此集聚、中转

D．这里风景优美，环境清洁

2．在a、b、c、d四地中，最有利于发展成大城市的是（　　）

A．a地　　　B．b地　　　C．c地　　　D．d地

3．下列城市区位与b地相似的是（　　）

A．赣州B．武汉C．广州D．大庆

解析：

1.C　2.D　3.B　第1题，b、c两地均位于河流干、支流交汇处，具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集聚、中转，是城市选址的良好区位。

选项C正确。

第2题，在a、b、c、d四地中，d地位于河口处，便于河海联运，最有利于发展成大城市。

选项D正确。

第3题，赣州位于赣江通航河段的上游起点，武汉位于汉江与长江干流的汇合处，广州位于珠江入海口处，大庆是在石油基础上发展起来的，所以城市区位与b地（b地位于干、支流汇合处）相似的是武汉。

对点练二：

自然条件对交通线路的影响

现代铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。

读图，回答4～5题。

4.图中四地“以桥代路”的作用是（　　）

A．①－减小铁路的坡度起伏

B．②－缩短宁波至上海的行程

C．③－避免山崩滑坡的危害

D．④－减少对耕地资源的占用

5．各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是（　　）

A．①－干旱与洪涝

B．②－海潮与海冰

C．③－冻雨与风沙

D．④－冻土与生态脆弱

解析：

4.B　5.D　第4题，京沪高铁“以桥代路”主要是减小铁路对地面交通的影响，少占耕地；杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程，因而B项正确；贵州清水河大桥的目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响；青藏北部清水河大桥则是为了减少对生态环境的影响。

第5题，京沪高铁的不利因素是河湖众多；杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀；贵州清水河大桥是地质条件复杂和崎岖的地形；青藏地区则是脆弱的生态、高寒缺氧以及冻土广布。

6.下图为东南亚部分区域图，读图回答下列问题。

（1）根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点，并简述其主要原因。

（2）若修建连接甲乙两城的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？

解析：

第

（1）题，对照图例分析城市、乡镇分布与河流、地形和海岸线之间的关系，可得出答案。

第

（2）题，主要分析地形、河流等自然条件对铁路施工的有利和不利影响。

答案：

（1）特点：

主要分布于河流沿岸和沿海地区。

主要原因：

地形平坦，水源充足，交通便利。

（2）有利影响：

地形平坦。

不利影响：

沿途多沼泽，并需要跨越多条河流。