版高考地理二轮复习专题十一交通运输布局及其影响对对练.docx

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版高考地理二轮复习专题十一交通运输布局及其影响对对练

专题十一　交通运输布局及其影响

高考命题规律

2020年高考必备

2015年

2016年

2017年

2018年

2019年

Ⅰ卷

Ⅱ卷

Ⅰ卷

Ⅱ卷

Ⅲ卷

Ⅰ卷

Ⅱ卷

Ⅲ卷

Ⅰ卷

Ⅱ卷

Ⅲ卷

Ⅰ卷

Ⅱ卷

Ⅲ卷

命题角度1

交通运输布局及其变化

4~5

9

6~8

9~11

命题角度2

交通运输区位分析与评价

36,

22分

36

（2）

（3）,

14分

37,

22分

31,

24分

命题角度1交通运输布局及其变化　

高考真题体验·对方向

（2019全国Ⅰ·6~8）下图示意我国东北某区域铁路线的分布。

该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。

据此完成第1~3题。

1.该区域铁路线主要沿（　　）

A.等高线分布B.河谷分布

C.山脊线分布D.山麓分布

2.该区域修建铁路主要是为了运输（　　）

A.原木B.农产品C.工业品D.石材

3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是（　　）

A.设施陈旧B.运速太慢

C.线路过密D.运输需求太小

答案:

1.B　2.A　3.D

解析:

第1题,读图可知,该区域铁路线主要呈现沿河谷分布（根据图中的河流与铁路线分布可以判断）的特点。

因此B项正确。

第2题,读图可知,铁路线呈放射状从山地延伸到四周,再结合该区域的地理背景（东北林区）,可推测该区域修建铁路主要是为了运输木材,因此A项正确。

第3题,随着我国对生态环境保护意识的增强及国家的相关要求,林区采伐减少,运输需求减小,原有铁路因功能的丧失而逐渐废弃。

（2019全国Ⅲ·9~11）我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。

公路南端海拔约1070米,为山前洪积平原上的绿洲。

该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。

据此完成第4~6题。

4.该公路位于（　　）

A.吉林B.内蒙古

C.西藏D.新疆

5.该公路山区段定期封路禁行主要是因为（　　）

A.洪水频发B.路面积雪严重

C.泥石流多发D.路面冻融沉降

6.该公路北端海拔约750米,其所处的自然带是（　　）

A.针叶林带B.山地草原带

C.高寒草甸带D.灌丛荒漠带

答案:

4.D　5.B　6.D

解析:

第4题,根据材料可知,该公路穿越多冰川的山脉,且南端为山前洪积平原上的绿洲,说明该地多高大山脉且气候干旱,最符合新疆的地理特征,D项正确。

第5题,由上题可知,该公路位于新疆地区,冬季多降雪,且穿越山地,地形崎岖,因积雪路面湿滑,不利于车辆通行,故该公路山区段定期封路禁行,B项正确。

禁行时段降水量小,洪水、泥石流发生概率小,A、C两项错误。

封路禁行时段该地气温相对较低,路面不会发生冻融沉降,D项错误。

第6题,该公路北端海拔约750米,海拔较低,水汽受地形抬升作用小,降水少,故其所处的自然带为灌丛荒漠带,D项正确。

该公路北端750米处水分条件差,无法适应针叶林生长,A项错误。

山地草原和高寒草甸生长在高海拔地区,B、C两项错误。

（2018全国Ⅰ·9）小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如下图所示。

据此完成第7题。

7.乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段（　　）

A.车流量大

B.平均坡度大

C.雾霾天多

D.两侧村庄多

答案:

B

解析:

高速公路等级高、全封闭,因此D项错误;坡度对高速公路限速影响较大,再结合图示区域多山区,可判断B项正确;题目中缺少车流量和雾霾的信息,因此A、C两项为干扰项。

典题演练提能·刷高分

（2019湖南衡阳联考）下图为我国不同交通运输方式旅客周转量所占比重示意图。

据此完成第1~2题。

1.①②③④代表的交通运输方式,正确的是（　　）

A.①为水路B.②为铁路

C.③为公路D.④为航空

2.高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是（　　）

A.长沙—株洲的汽车班次

B.北京—广州的飞机航班

C.郑州—乌鲁木齐的飞机航班

D.长沙—广州的飞机航班

答案:

1.B　2.D

解析:

第1题,公路运输的优点是机动灵活,是“从门口到门口”的运输,一般担负短途运输,缺点是运费高,运量小;航空运输运量小,运费低;水路运输运费最低,运量最大;铁路运费、运量次于水路运输,所以②为铁路。

第2题,航空运输运输速度最为快捷,高速铁路的一个显著特征就是速度快,因此受高铁冲击最大的交通运输方式是航空运输。

北京—广州、郑州—乌鲁木齐的距离较远,而长沙—广州的距离相对较近,故高铁开通之后,长沙—广州的飞机航班冲击最大。

天然气经过超低温冷却,当温度下降到-161.5℃变成液体后,将其压缩储存在低温储存罐内,这就是液化天然气。

亚马尔半岛位于俄罗斯西西伯利亚平原西北部,东临鄂毕湾（如下图）,蕴藏着丰富的天然气资源。

中国与俄罗斯两国在此合作兴建了全球最大的液化天然气项目。

预计到2019年,“北极气”将从这里输往中国。

结合图文材料完成第3~4题。

3.亚马尔半岛环境独特,当地对降低液化天然气生产成本最有利的因素是（　　）

A.暖流流经B.海运便利

C.冻土广布D.气候严寒

4.“北极气”从俄罗斯输往我国,有关其最适宜运输方式的叙述,正确的是（　　）

A.宜选用公路运输——机动灵活,装卸方便,对自然条件的适应性强

B.宜选用海洋运输——可利用北冰洋航线,但运费会随季节发生波动

C.宜选用内河航运——沿鄂毕河—额尔齐斯河,输送至我国新疆境内

D.宜选用管道运输——气体不挥发,损耗小,安全性能高,连续性强

答案:

3.D　4.B

解析:

第3题,由材料可知,液化天然气需要将天然气超低温冷却进行存储。

而北极极寒环境就是一个天然的冷却场,在这里生产液化天然气,冷却工序更简单、成本更低。

第4题,“北极气”是超低温液化之后储存在低温罐内的天然气,不能采用管道运输,可以采用海洋运输。

北极海冰面积在冬夏季节有很大差异,所以轮船在不同季节要选择不同航线,导致运费波动。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥,其中海底隧道长约6.75千米,如下图所示。

港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地经济、社会一体化发展意义深远。

据此完成第5~7题。

5.图中段以海底隧道代替桥梁的主要原因是（　　）

A.保障主航道通航能力B.保障飞机的起降安全

C.避免气象灾害的影响D.减少泥沙淤积

6.港珠澳一体化发展的基础条件是（　　）

A.经济结构的相似性B.经济结构的差异性

C.地域文化的相似性D.地域文化的差异性

7.图中两个人工岛设计的主要目的是（　　）

A.设立桥隧养护站B.桥隧间的承转过渡

C.设立观光点D.设立管理救援站

答案:

5.A　6.B　7.B

解析:

第5题,读图分析可知,海底隧道建设在珠江口的主航道处,主要是为了不影响珠江主航道的正常通航。

第6题,珠江三角洲位于我国的东南沿海地区,与香港和澳门在地理位置上紧密相连,历来经济、社会生活紧密相融,地域文化相似。

珠江三角洲整体发展面临着发展空间受限、产业结构需要调整的局面,香港和澳门经济发达,具有对外贸易发达的优势,两地在经济结构上有明显的差异。

由此看来,港珠澳具备紧密合作和一体化发展的良好基础。

第7题,从图中可以看出,两人工岛之间为海底隧道,而其他地段为桥梁,该人工岛主要功能是为桥梁和隧道转换提供场所。

拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。

它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米,海拔在3600~4000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。

读图,完成第8~10题。

8.影响拉日铁路选线的主要因素有（　　）

A.技术、气候B.气候、地形

C.聚落、技术D.地形、聚落

9.拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是（　　）

A.保护生态环境B.增大交通流量

C.节省投资成本D.降低高寒缺氧危害

10.拉日铁路采取单线修建的原因是（　　）

A.技术条件限制B.运输量有限

C.提高运行速度D.劳动力不足

答案:

8.D　9.A　10.B

解析:

第8题,拉日铁路建设,目的是方便沿线聚落对外联系,带动沿线聚落的发展;拉日铁路穿过高山区,桥隧工程量大。

故影响拉日铁路选线的主要因素有地形、聚落。

第9题,拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是保护生态环境,减少对地表植被的破坏。

第10题,拉日铁路位于青藏高原上,区域内地广人稀,经济相对落后,运输量有限,故其采取单线修建。

港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。

近20年来,上海市港航服务业发展迅速,其功能结构不断向高价值链方向发展。

下图为港航服务业分类及部分企业示意图。

据此完成第11~13题。

11.上海市港航服务业快速发展,主要是因为上海港（　　）

A.水域条件优越

B.陆地交通发达

C.经济腹地广阔

D.地形平坦开阔

12.高级服务类港航服务企业,适宜布局在上海市（　　）

A.中央商务区

B.工业区

C.文化区

D.住宅区

13.推测近20年来,上海市三类港航服务业的变化趋势为（　　）

A.高级服务类企业产值占比先升后降

B.代理与技术服务类企业产值始终占主导地位

C.运输仓储类企业产值占比持续降低

D.港航服务业各类企业数量的比重变化不大

答案:

11.C　12.A　13.C

解析:

第11题,由材料可知,港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。

上海市港航服务业快速发展主要原因是以上海港为依托,而上海港的发展主要得益于上海的经济腹地广阔,故选C项。

第12题,读图可知,高级服务类港航服务企业,在价值链的高层,占地面积小,适宜布局在人口密集、交通便利、经济活动频繁的中心商务区,故选A项。

第13题,读图可知,高级服务类港航服务业处于价值链的最顶层,而代理与技术服务类位于中层,运输仓储类位于最底层。

随着产业结构的调整,价值链最底层的占比应当略有降低,而高级服务类占比应上升。

故选C项。

下图示意城市化不同阶段某铁路车站与城区的相对位置。

据此完成第14~15题。

14.关于铁路车站位置的合理分析是（　　）

A.城市化初期,铁路车站远离城市,市民出行非常不便

B.城市化中期,为了方便市民的出行,铁路车站搬迁至城市内部

C.城市化后期,随着车站位置不断接近城市中心,市民的乘车更加不便

D.城市化初期—中期—后期,车站周边交通拥堵加剧,周边房价不断下跌

15.城市化后期车站若搬迁至郊区,对城市的影响有（　　）

A.车站周边的常住人口数量减少

B.车站周边商业的收入锐减

C.市民前往车站的时间大为减少

D.车站周边的住宅地价暴跌

答案:

14.C　15.B

解析:

第14题,城市化初期,城市人口规模较小,交通拥堵现象不严重,因此虽然铁路车站远离城市,但是交通还是比较畅通的,A项错误;城市化中期,随着城市规模的扩大,车站逐渐移向城市的内部,B项错误;城市化后期,随着城市规模的进一步扩大,车站位置不断接近城市中心,大量的人流、物流引入市中心,交通拥堵现象不断加剧,市民乘车更加不便,C项正确;城市化初期—中期—后期,车站周边交通拥堵加剧,周边房价不断上涨,D项错误。

第15题,城市化后期车站若搬迁至郊区,会导致原来车站形成的商业圈的服务功能减弱,商业的收入锐减;车站周边的住宅区的功能不会变,因此常住人口数量不会减少;由于缓解进入市区的人口流量,交通拥堵问题会得到缓解,但是由于距离车站的距离