铁路工程概预算第六讲2h优质PPT.ppt

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（5）人工费:

指机上司机和相关操作人员的人工费，以及上述人员在机械规定的年工作台班以外的人工费。

（6）燃料动力费:

指机械在运转施工作业中所耗用的液体燃料（汽油、柴油）、固体燃料（煤）、电和水的费用。

（7）其他费用:

指机械按照国家和有关部门规定应交纳的养路费、车船使用税、保险费及年检费用等。

三、施工机械台班单价的分析与取定【2006】113号文规定：

编制设计概（预）算以现行的铁路工程施工机械台班费用定额作为计算施工机械台班单价的依据。

以现行铁路工程建设材料基期价格中的油燃料价格及本办法规定的基期综合工费标准计算出的台班单价作为基期施工机械台班单价；

以编制期的综合工费标准、油燃料价格、水电单价及养路费标准计算出的台班单价作为编制期施工机械台班单价。

编制期与基期的施工机械台班单价的差额按价差计列。

一类费用原则上无变化,1、基期施工机械台班单价的取定例：

某挖孔桩工程，桩孔为次坚石，孔深8m，试分析该工程桩孔开挖施工所用机械的台班单价。

假设人工费24.00元，汽油3.12元/kg，柴油2.8元/kg，煤204.57元/t，水0.38元/t，电0.55元/（kw.h），其他费用暂不考虑。

解：

（1）查铁路预算定额得所用机械名称

（2）查铁路工程建设材料基期价格得台班单价组成（3）分析机械台班单价2、编制期施工机械台班单价分析例：

上例中挖孔桩工程，假设编制期人工费35.00元，汽油5.4元/kg，柴油5.4元/kg，煤204.57元/t，水0.38元/t，电0.55元/（kw.h），其他费用暂不考虑，试分析编制期台班单价。

3、工程用水电综合单价

（1）工程用水综合单价工程用水基期单价0.38元/t。

特殊缺水地区或取水困难的工程，可按施组设计确定供水方案，另行分析工程用水单价，分析水价与基期水价的差额，按差价计算。

（2）工程用电综合单价工程用电基期单价为0.55元/kWh。

编制设计概（预）算时，可根据施工组织设计所确定的供电方案，按下述工程用电单价分析办法，计算出各种供电方式的单价。

采用地方电源的电价计算Y地=Y基（1+c）+f1Y地-采用地方电源的电价（元/kWh）；

Y基-地方供电部门基本电价（元/kWh）；

C-变配电设备和线路损耗率7%；

f1-变配电设备的修理、安装、拆除、设备和线路的运行维修的摊销费等0.03元/kWh。

采用内燃发电机临时集中Y集=（Y1+Y2+Yn）/W（1-R-C）+S+f1Y集-临时内燃集中发电站的电价（元/kWh）；

Y1、Y2、Y3、Yn-各型发电机的台班费（元）；

W-各型发电机的总发电量（kWh）其值为:

W=（N1+N2+N3+Nn）8BM其中：

N1、N2、N3、Nn-各型发电机的额定能力（kW）；

B-台班小时的利用系数0.8；

M-发电机的出力系数0.8；

R-发电站的用电率5%；

S-发电机的冷却水费0.02元/kWh；

C,f1同

（1）式。

采用分散发电的电价算式Y分=（Y1+Y2+Yn）/（w1+w2+wn）（1-c）+s+f1Y分-分散发电的电价（元/kWh）Y1、Y2、Y3、Yn-各型发电机的台班费（元）；

W1、W2、W3、Wn-各型发电机的台班产量（kWh），其值为Wi=8BiMNi其中：

Bi为某种型号发电机台班小时的利用系数，由设计确定；

M、C、S、f1同

（2）式。

（四）施工机械使用费计算计算各种机械台班消耗量按规定分析机械台班单价计算施工机械使用费施工机械使用费=定额施工机械台班消耗量施工机械台班单价例：

某桥梁工程位于湖南株洲地区，试计算其墩台基础c20号片石混凝土462m3所需的机械使用费（假设各种费用与2000年度基价相同）。

四、运杂费,

（一）概念是指水泥、木材、钢材、砖、瓦、砂、石、石灰、黏土、土工材料、花草苗木、钢轨、道岔、轨枕、钢梁、钢管拱、斜拉索、钢筋混凝土梁、铁路桥梁支座、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网支柱、接触网及电力线材、光电缆线、给水排水管材等材料，自来源地运至工地所发生的有关费用，包括运输费、装卸费、其他有关运输的费用（如火车运输的取送车费等）以及应按运输费、装卸费、其他有关运输的费用之和计取的采购及保管费。

（三）运输方法及运输单价计算规定火车运价火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路四种。

营业线火车按编制期铁路货物运价规则的有关规定计算，计算公式如下:

营业线火车运价（元/t）=K1（基价1+基价2运价里程）+附加费运价其中:

附加费运价=K2（电气化附加费费率电气化里程+新路新价均摊运价率运价里程+铁路建设基金费率运价里程）。

计算公式中的有关因素说明如下:

A.各种材料计算货物运价所采用的运价号、综合系数K1、K2见表11-6。

B.电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。

C.货物运价、电气化附加费费率、新路新价均摊运价率、铁路建设基金费率等按编制期铁路货物运价规则及铁道部的有关规定执行。

D.计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料地点止，按编制期铁路货物运价规则约有关规定计算。

其中，区间（包括区间岔线）装卸材料的运价里程，应由发料地点的后方站起算，至卸料地点的前方站（均系指办理货运业务的营业站）止。

临管线火车临管线火车运价应执行由部批准的运价。

运价中包括路基、轨道及有关建筑物和设备（包括临管用的临时工程）的养护、维修、折旧费等。

运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。

工程列车工程列车运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。

工程列车运价按营业线火车运价（不包括铁路建设基金、电气化附加费、限速加成等）的1.4倍计算。

计算公式:

工程列车运价（元/t）=1.4K2（基价1+基价2运价里程）其他铁路其他铁路运价按该铁路主管部门的规定办理。

（2）汽车运价原则上参照现行的汽车运价规则确定。

为简化概（预）算编制工作，按下列计算公式分析汽车运价:

汽车运价（元/t）=吨次费+公路综合运价率公路运距+汽车运输便道综合运价率汽车运输便道运距计算公式中有关因素说明如下:

吨次费:

按工程项目所在地的调查价格计列。

公路综合运价率:

材料运输道路为公路时，考虑过路过桥费等因素，以建设项目所在地的汽车运输单价乘以1.05的系数计算。

汽车运输便道综合运价率:

材料运输道路为汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地汽车运输单价乘以1.2的系数计算。

公路运距:

应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的公路长度计算。

汽车运输便道运距:

应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的汽车运输便道长度计算。

（3）船舶运价及渡口等收费标准按建设项目所在地的标准计列。

（4）材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等运输方法的运价，应按有关定额资料分析确定。

例：

某线工程所在地汽车运输单价为0.8元/t，每吨货物每运一次按1.3元计列，求每吨货物运输150.3km（其中便道25km）的运价。

汽车运价（元/t）=吨次费+公路综合运价率公路运距+汽车运输便道综合运价率汽车运输便道运距每吨货物运输150.3km的运价1.3+0.8*（150.3-25）+25*0.8*1.2130.55元/吨,（四）各种装卸费单价

（1）火车、汽车装卸单价，按表11-7所列综合单价计算。

其中装占60，卸占40。

（2）水运等的装卸费单价，按建设项目所在地的标准计列。

（3）双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等的装卸费单价，按有关定额资料分析确定。

（五）其他有关运输费用

（1）取送车费（调车费）用铁路机车往专用线、货物支线（包括站外出岔）或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。

计算取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计（以公里计）。

取送车费的计费标准原则上按铁道部运输主管部门的规定办理。

取送车费按0.10元/tkm计列。

（2）汽车运输的渡船费按建设项目所在地的标准计列。

（六）采购及保管费指按运输费、装卸费及其他有关运输的费用之和为基数计取的，应列入运杂费中的采购及保管费。

采购及保管费率见表11-2。

（七）运杂费计算的其他规定

（1）单项材料运杂费单价的编制范围，原则上应与单项概（预）算的编制单元相对应。

（2）运输方式和运输距离要经过调查、比选，综合分析确定。

以最经济合理的，并且符合工程要求的材料来源地作为计算运杂费的起运点。

（3）分析各单项材料运杂费单价，应按施工组织设计所拟定的材料供应计划，对不同的材料品类及不同的运输方法分别计算平均运距。

（4）各种运输方法的比例，按施工组织设计确定。

（5）旧轨件的运杂费，其重量应按设计轨型计算。

如设计轨型未确定，可按代表性轨型的重量，其运距由调拨地点的车站起算。

如未明确调拨地点者，可按以下原则编列:

已明确调拨的铁路局，但未明确调拨地点者，则由该铁路局所在地的车站起算；

未明确调拨的铁路局者，则按工程所在地区的铁路局所在地的车站起算。

（八）运杂费编制依据施工组织设计。

材料成品、半成品、构件和机电设备等的来源地点及工程分布。

沿线交通运输条件的平面示意图。

各种运输方法和费率。

预算的编制单元。

（九）运杂费的编制原则按工点编制的个别概预算，其外来料由供料总仓库运至工地；

当地料应根据料源分布情况，经合理确定供应范围后，确定运输方法和运距，然后计算各类材料的运杂费。

按同类型结构汇总编制个别预算，以各工点的用料量或工程量及运至工点的运距，分析计算综合加权平均运距，然后再据以计算运杂费。

（十）运输距离的确定材料运距是指从材料的供应地点到工地料库或堆料场地的实际距离。

依据施工组织设计编制的材料供应计划分析计算。

多个工点运距加权平均。

平均运距=（各种所运材料的重量*该种材料的运距）/各种所运材料的重量例：

某个别概预算工程包括了甲乙丙丁四个工地，各工点需要片石数量见表，汽车运输，求算平均运距。

例：

某段路基附属工程和小桥涵工程作为一个概预算编制单元。

由于工点多，砂、石料来源、运距及运输方法各不相同，以砂、石场供应范围划段，按供应数量，采用加权平均法计算平均运距。

（十一）全程平均运杂费单价分析平均运杂费单价分析的编制范围，原则上应与单项概预算的编制单元相适应。

根据施工组织设计确定的“材料供应计划”分析计算全程平均运杂费单价。

运杂费包括运费、装卸费、采购保管费。

1、分析出每种单项材料的全程运杂费单价后，直接用于运杂费计算。

2、在第一种形式的基础上（即先分析出各类材料每吨全程综合运价），再按各类材料的比重或各类材料的重量加权计算该工程所运材料全程平均运杂费单价。

例题：

已知某标段涵洞工程（16座240m）使用当地材料如下：

材料总重12813t，其中砂1437m3，碎石404m3，片石5437m3，粘土67m3，求平均运杂费单价？

运输有关资料：

砂由两个砂厂供应，甲砂厂供应60%，汽车运输12km；