教案1汽车地位教材Word格式文档下载.docx

教案1汽车地位教材Word格式文档下载.docx

《教案1汽车地位教材Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《教案1汽车地位教材Word格式文档下载.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

☆新课讲授

☆教学重点

图表展示

☆教学难点

☆课程小结

考勤

汽车文化：

汽车在发明和发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。

汽车文化包括汽车基础知识、汽车发展史、汽车品牌、汽车名人、汽车运动、汽车外形设计、汽车公害、汽车未来等。

第1章汽车发展史

一、汽车定义

汽车的概念与科学技术发展密切相关，在不同时期和国家其含义不同。

世界上最早的汽车是蒸汽汽车、电动汽车。

以内燃机作动力源，装备齐全、性能较高的现代汽车才一百多年，但其所表现出来的优良性能淘汰了蒸汽汽车和蓄电池电动汽车。

通常人们所说的汽车一般指内燃机汽车。

但从广义上讲，汽车应该包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其它燃料汽车。

美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：

由本身动力驱动装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。

日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是：

自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆地上行驶的车辆。

我国国家标准GB/T3730.1—88《汽车和挂车的术语和定义车辆类型》中对汽车的定义是：

由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线车辆。

按照汽车的上述定义，我国二轮摩托车和三轮机动车都不属于汽车的范畴，不带动力装置的全挂车和半挂车不算汽车，但当它们与牵引车组合成汽车列车后属于汽车。

美国和日本对汽车的定义范围比我国广，它们可以包括二轮摩托车和三轮摩托车，接近于我国道路机动车所指范围。

1.2汽车的发展历史 

一、车轮的发明 

原始社会人们的生产都是靠肩扛手提------物放在圆物之上省力（早期的木轮）------直径大的轮子运输更快------用辐条支撑的

车轮，这就是最早车轮的雏形。

有的说车轮源于中国古代（轩辕黄帝），有的说车轮源于欧洲。

轮子的意义：

它的出现为车的发明准备了必要的物质条件，有了车轮，整个世界才真正转了起来，从这个意义上讲，轮子就是推动世界前进的动力。

中国古代车辆的制造已经十分先进，有“车人”、“轮人”。

春秋战国时出现了战车。

二、人们对机械车辆的追求 

1、指南车和记里鼓车：

它们是世界上最早出现的带有齿轮的车辆。

2、滑轮车 

3、发条车：

达 

芬奇设想，150年后汉斯 

郝丘实现了。

4、风帆车 

三、蒸汽机的发明 

1、蒸汽机的诞生 

1712年英国的马斯 

纽科门发明了蒸汽机 

1774年瓦特发明了真正意义的蒸汽机。

2、蒸汽汽车的诞生 

1769年法国的古诺把蒸汽汽车的热能转换成机械能，成功研制出世界上第一辆蒸汽发动机汽车，这是汽车发展史上第一个里程碑。

1801年，英国工程师查理 

特雷迪克制造了英国最早的蒸汽汽车。

1825年英国的嘉内发明了可载18人的汽车，成为了良好的公共交通工具。

蒸汽汽车的弊端：

车身笨重，操纵困难，制动困难，转向不灵活，路线固定，沿途要有煤水供应，大锅炉压力过高难以控制就会发生爆炸。

四、内燃机的发明 

人们认识到蒸汽机的不足是燃料在外部燃烧，所以有人开始研究把外燃改为内燃。

从1794年到1860年许多人提出了把外燃改为内燃，但都未付诸行动。

直到1860年法国的雷骆设计了第一台实用煤气机。

1861年法国的罗夏发表了进气、压缩、做功、排气的四冲程发动机理论。

1866年，德国的尼古拉斯 

奥托成功研制出了动力史上有划时代意义的四冲程内燃机.1867年他又研制出一台活塞式煤气内燃机。

由于它的缺点这种发动机没有得到广泛的应用。

后来又出现了汽油机、

五、汽车的发明 

卡尔 

本茨的第一辆汽车---三轮汽车（世界上最早的汽车雏形）。

戴姆勒的第一辆汽车，第一辆实用四轮汽车终于诞生了。

二、汽车分类

1、按GB／T3730.1—2001分

按GB／T3730.1—2001把汽车分为乘用车和商用车两种，新标准已从2002年3月1日开始实施。

乘用车（passengercar）指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车。

而乘用车具体划分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车共11种。

（1）普通乘用车（saloon，sedan）。

封闭式车身，固定式车顶（顶盖），有的顶盖一部分可开启。

4个或4个以上座位，至少两排，后座椅可折叠或移动形成装载空间。

2个或4个侧门，可有一后开启门。

（2）活顶乘用车（convertiblesaloon）。

具有固定侧围框架可开启式车身，车顶为硬顶或软顶。

车顶至少有两个位置：

封闭和开启或拆除。

可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和／或合拢软顶将开启的车身关闭。

4个或4个以上座位，至少两排。

2个或4个侧门。

4个或4个以上侧窗。

（3）高级乘用车（pullmansaloon）。

封闭式车身，前后座之间可以设有隔板，固定式硬车顶，有的顶盖一部分可开启。

4个或4个以上座位，至少两排，后排座椅前可安装折叠式座椅。

4个或6个侧门，也可有一个后开启门。

6个或6个以上侧窗。

（4）小型乘用车（coupe）。

封闭式车身，通常后部空间较小。

固定式硬车顶，有的顶盖一部分可开启。

2个或2个以上的座位，至少一排。

2个侧门，也可有一个后开启门。

2个或2个以上侧窗。

（5）敞篷车（convertible，opentourer）。

可开启式车身，车顶可为软顶或硬顶。

第一个位置遮覆车身；

第二个位置车顶卷收或可拆除。

（6）仓背乘用车（hatchback）。

封闭式车身，固定式硬车顶，有的顶盖一部分可以开启。

4个或4个以上的座位，至少两排。

后座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。

2个或．4个侧门，车身后部有一仓门。

（7）旅行车（stationwagon）。

封闭式车身，车尾外形可提供较大的内部空间，固定式硬车顶，有的顶盖一部分可以开启。

4个或4个以上的座位，至少两排，座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。

2个或4个侧门，并有一后开启门。

（8）多用途乘用车（multi-purposepassengercar）。

上述

（1）～（7）车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。

但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：

①除驾驶员以外的座位数不超过6个；

只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算座位存在。

②P—（M+N×

68）>

N×

68。

式中：

P为最大设计总质量；

M为整车装备质量与1位驾驶员质量之和；

N为除驾驶员以外的座位数。

（9）短头乘用车（forwardcontrolpassengercar）。

一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前1／4部分内。

（10）越野乘用车（off-roadpassengercar）。

所有车轮同时驱动，或其几何特性、技术特性和它的性能允许在非道路上行驶的一种乘用车。

（11）专用乘用车（specialpurposepassengercar）。

运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身和／或装备。

例如，旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。

商用车（commercialvehicle）指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。

商用车包括三部分：

客车、半挂牵引车、货车。

其中客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车8种。

货车包括普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车6种。

（1）客车（bus）。

在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。

客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。

客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车专用客车等。

（2）半挂牵引车（semitrailertowingvehicle）。

装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

（3）货车（goodsvehicle）。

一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。

货车又分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车等。

（4）挂车（trailer）。

就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：

载运人员和／或货物；

特殊用途。

挂车又分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车等。

（5）汽车列车（combinationvehicles）。

一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。

汽车列车又分为乘用车列车、客车列车、货车列车、牵引杆挂车列车、铰接列车、双挂列车、双半挂列车和平板列车等。

四、汽车的总体构造

1、汽车的组成

现代汽车是由多个装置和机构组成的。

不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。

（1）发动机

发动机是为汽车行使提供动力的装置。

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。

它是通过可燃混合体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。

汽油机主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统组成。

（2）汽车底盘

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

（3）汽车车身

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。

车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。

典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。

其他专用车辆还包括其他特殊装备等。

车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。

（4）电气设备

电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：

微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。

2、汽车发动机的布置型式（驱动方式）

为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。

按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：

（1）发动机前置后轮驱动（FR）

（2）发动机前置前轮驱动（FF）

（3）发动机后置后轮驱动（RR）

（4）发动机中置后轮驱动（MR）

（5）全轮驱动（NWD）

五、汽车的基本行驶原理

欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。

在汽车等速行驶时，其阻力主要由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。

为了克服各种阻力，汽车必须有足够的驱动力。

发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，力图使驱动轮旋转。

在Mt作用下，在驱动轮与路面接触之处对路面施加一个圆周力F0，其方向与汽车行驶方向相反。

由于车轮与地面的附着作用，地面同时对车轮施加一个与F。

数值相等、方向相反的反作用力Ft，这就是使汽车行驶的