市政公用工程管理与实务精选习题解析docWord下载.docx
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次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
可见：
快速路完全为交通功能服务，城市主干路以交通功能为主、次干路兼有服务功能，支路以服务功能为主。
答案B正确，选项C和D是干扰项。
2.规范将城市道路分为四类，它们是（）、主干路、次干路与支路。
A.快速路B.放射路
C.环路D.过境路
《城市道路设计规范》将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
答案A正确，选项B、C和D是干扰项。
3.高等级路面的特点是路面强度高、刚度大、（）。
A.养护费用高B.修建成本大
C.车速高D.稳定性好
路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。
高等级路面使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路。
答案D正确，选项A、B和C是干扰项。
4.按力学特性分类路面分为刚性路面和（）。
A.弹性路面B.柔性路面
C.塑性路面D.脆性路面
按力学特性分类城市道路路面分为刚性路面柔性路面二类。
答案B正确，选项A、C和D是干扰项。
5.刚性路面的破坏取决于（）。
A.垂直变形B.弯拉应变
C.极限弯拉强度D.剪切变形
刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
答案C正确，选项A、B和D是干扰项。
6.为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和（）能力。
A.稳定性B.抗滑
C.抗变形D.透水
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
7.路基顶面高于原地面的填方路基称为（）。
A.路堑B.半山峒
C.路床D.路堤
路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
路基顶面高于原地面的填方路基为路堤，全部由地面开挖出的路基为路堑（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；
路基横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基是半填、半挖。
答案D正确，选项C是干扰项。
8.下列不属于道路基层材料的是（）。
A.强度稳定型材料B.嵌锁型材料
C.级配型材料D.整体型材料
用作道路基层的材料主要有：
整体型、嵌锁型和级配型。
各种无机结合料稳定粒料属于整体型材料，级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石属嵌锁型和级配型材料。
选项B、C和D属于道路基层材料，选项A强度稳定型材料在道路基层的材料种类中没有此说法，不属于道路基层材料，因此答案A正确。
9.用作垫层材料的性能要求是（）。
A.强度高B.刚度大
C.水稳定性好D.密实度高
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垫层的主要作用是改善土基的湿度和温度状况、保证面层和基层的强度、稳定性和抗冻胀能力、扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形，因此，垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
10.重力式挡土墙平衡土压力主要是靠（）。
A.自重B.墙底板反力
C.扶壁D.墙趾板
重力式挡土墙主要依靠墙身自重抵挡土压力作用，为减薄墙身，节省混凝土用量，可在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽或基底设凸榫。
11.挡土墙中凸榫的作用是（）。
A.增强挡土墙的刚度B.增强挡土墙的整体性
C.抵抗滑动D.降低墙高
挡土墙中凸榫的作用是抵抗滑动，重力式挡土墙可设凸榫。
12.钢筋混凝土悬臂式挡土墙由立壁、（）、墙踵板三部分组成。
A.扶壁B.肋柱
C.墙趾板D.墙面板
钢筋混凝土悬臂式挡土墙由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成。
选项A扶壁和选项D墙面板是钢筋混凝土扶壁式挡土墙组成部分，选项B肋柱是锚杆式挡土墙的组成构件，答案C正确。
13.钢筋混凝土扶壁式挡土墙因沿墙长加筑了（），使墙面与墙踵板联结，故受力条件好，在高墙时采用，比钢筋混凝土悬臂式挡土墙经济。
A.肋板B.锚杆
C.拉杆D.挡板
钢筋混凝土扶壁式挡土墙因沿墙长加筑了肋板（扶壁），使墙面与墙踵板联结，故受力条件好，在高墙时采用，比钢筋混凝土悬臂式挡土墙经济。
14.具有结构轻、可预制拼装并快速施工等优点的挡土墙是（）。
A.重力式B.悬臂式
C.扶壁式D.自立式
具有结构轻、可预制拼装并快速施工特点的挡土墙是自立式（尾杆式），同样具有可预制拼装、快速施工特点的挡土墙是带卸荷板的柱板式。
15.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、（）、承压水。
A.毛细水B.重力水
C.潜水D.吸着水
从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。
按其存在的形式，地下水可分为气态水、吸着水、薄膜水、毛细管水、重力水和固态水等。
16.零摄氏度以下仍能移动、聚集并发生冻胀的水是（）。
A.吸着水B.毛细水
C.薄膜水D.重力水
毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在摄氏零度以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
17.盐渍土可使路基出现盐胀和（），因此在该地区筑路要做好排水工作，并可以采用隔离层等措施。
A.剪切破环B.吸湿软化
C.失稳破坏D.冻胀
在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化。
盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化，因此在该地区筑路要做好排水工作，并可以采用隔离层等措施。
18.滑坡、潜蚀、冻胀、翻浆等不良地质现象共同的影响因素是（）。
A.风B.水
C.温度D.湿度
水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，使道路路基软化，产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的地质现象，给道路工程的施工建设和使用造成危害，影响最密切最持久的是地下水。
19.路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的（）和冲刷等破坏作用有关。
A.浸湿B.流失
C.蒸发D.冻结
路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除或减轻水的危害。
20.黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变；
砂土的（）状态决定其力学性质。
A.含水B.密实
C.饱和D.硬度
土的物理性质除与其颗粒粒径级配有关外，还与土中三相组成部分之间的比例有关。
黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变；
砂土的密实状态决定其力学性质。
21.土的内摩擦角是土的（）。
A.变形指标B.抗压强度指标
C.抗剪强度指标D.密实度指标
内摩擦角φ与黏聚力c是土抗剪强度的两个力学指标。
22.饱和度是指（）。
A.土中水的体积与土中孔隙体积的比值
B.土饱和状态时的含水量
C.土中孔隙的体积与土中颗粒体积的比值
D.土中水的体积与土中固体颗粒体积的比值
饱和度Sr定义为土中水的体积与土中孔隙体积之比，即sr=vw/vv。
选项B是干扰项，选项C土中孔隙的体积与土中颗粒体积的比值是孔隙比e，选项D土中水的体积与土中固体颗粒体积的比值是孔隙率n，答案A正确。
23.土的强度性质通常是指土体的（）。
A.抗剪强度B.土颗粒的级配
C.抗压强度D.含水量的大小
土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破环的能力。
24.土的孔隙率指的是（）。
A.土的孔隙体积与土粒体积之比
B.土的孔隙体积与土的体积（三相）之比
C.土中水的体积与土粒体积之比
D.土中水的体积与土的体积（三相）之比
孔隙率n是指土中水的体积与土中固体颗粒体积的比值，即n=Vv/V，％。
选项A土中孔隙的体积与土中颗粒体积的比值是孔隙比e，选项C和D是干扰项，答案B正确。
25.结构疏松、孔隙发育，水浸湿后强度迅速降低，产生较大变形的土是（）。
A.湿陷性黄土B.膨胀土
C.淤泥和淤泥质土D.粉性土
湿陷性黄土土质较均匀，结构疏松，孔隙发育。
在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。
当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
26.道路工程的软土具有（）等特点。
A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大
B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小
C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大
D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大
由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
27.冻土在冻结状态时，（），融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
A.强度较高，压缩性较高B.强度较高，压缩性较低
C.强度较低，压缩性较高D.强度较低，压缩性较低
冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
28.三种土压力中按从小到大的顺序为（）。
A.主动土压力、静止土压力、被动土压力
B.静止土压力、主动土压力、被动土压力
C.主动土压力、被动土压力、静止土压力
D.被动土压力、主动土压力、静止土压力
三种土压力中，主动土压力最小、静止土压力其次、被动土压力最大。
29.采用库仑土压力理论计算最简单条件下的土压力时，其假设条件是：
挡土墙之后的填土是（）。
A.不均匀的砂性土B.不均匀的黏性土
C.均匀的砂性土D.均匀的黏性土
库仑土压力理论的基本原理：
假定挡土墙之后的填土是均匀的砂性土，当墙背离土体移动或推向土体时，墙后土体即达到极限平衡状态。
30.采用朗金土压力理论计算最简单条件下的土压力时，其假设条件是：
（）。
A.竖直的墙，水平的填土面B.竖直的墙，倾斜的填土面
C.倾斜的墙，水
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