智能公交营运生产管理系统技术策划方案Word文件下载.docx

智能公交营运生产管理系统技术策划方案Word文件下载.docx

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3.1运营排班治理子系统9

3.1.1运行打算治理9

3.1.1.1线路治理9

3.1.1.2运行打算编制10

3.1.2打算排班治理11

3.1.2.1人员治理11

3.1.2.2车辆治理11

3.1.2.3打算排班治理（调度打算）12

3.2GIS监控子系统12

3.2.1GIS系统概述12

3.2.2GIS差不多功能12

3.2.3车辆GIS监控13

3.3调度治理子系统15

3.3.1线路调度图模块15

3.3.2车辆调度实现16

3.3.3车辆运营报警16

3.3.4运行数据回放16

3.3.5调度指令的收发17

3.3.6后勤车辆监控调度17

3.3.7应急调度17

3.4信息广播查询子系统17

3.4.1信息广播17

3.4.2车辆查询17

3.4.3出行查询18

3.5统计报表子系统18

3.6线网规划子系统18

3.7WebGIS公共服务子系统19

3.8调度服务子系统20

3.9地图编辑子系统20

3.10资料维护子系统21

3.10.1车辆技术档案治理21

3.10.2车载设备资料治理21

3.10.3线路基础资料治理21

3.10.4公司基础资料治理22

3.10.5人员基础资料治理22

3.10.6用户差不多信息23

3.10.7权限治理模块24

3.11自动升级子系统24

3.12通信治理子系统24

第4部分车载终端系统26

4.1概述26

4.2设备性能27

4.2.1整机性能指标27

4.2.2GPS接收器性能指标27

4.2.3CDMA/GPRS模块性能27

4.3差不多功能28

4.4扩展功能29

4.4.1语音通话29

4.4.2视频录像29

第1部分系统概述

1.1系统概述

智能公交系统（APTS）是智能交通（ITS）的重要组成部分，系统基于GPS（GlobalPositionSystem，全球定位系统）、GPRS（GeneralPacketRadioService，通用分组无线业务）或CDMA（CodeDivisionMultiAccess，码分多址）和GIS（GeographicInformationSystem，地理信息系统）技术，对公交公司多年来沉淀下来的监控调度治理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型治理向集约化治理，从经验治理向科学治理，从定性治理向定量治理，从静态治理向动态治理的转变。

它将优化公共交通治理模式，极大地提高现有公交企业的治理水平和运营效率，降低企业治理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流淌，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。

营运生产治理系统是智能公交系统的核心部分，本系统由若干个相对独立又具有关联特征的功能模块构成，通过简单地用户权限分配，就能实现系统功能适用性地变更，同时，紧密结合公交企业ERP系统平台和交通信息公布平台以此构成公交运营企业信息化治理的整体解决方案。

1.2系统目标

●为了实现智能调度、安全事故防范、服务考核的治理要求，对运营数据进行统计分析，满足公交各级治理人员对公司营运治理的需要，并达到和公司其他治理系统集成目的。

1.3系统关键技术

依照系统的实际需求，系统设计和建设需要多项高新关键技术支持，以实现交通数据采集、数据传输、数据治理、数据分析及应用等。

关键技术要紧有：

数据采集与处理技术、地理信息系统技术（GIS）、GPS卫星定位技术、大型空间数据存储和治理技术、中间件技术（MiddleWare）、网络通信技术、数据融合技术（DataFusion）、车辆动态诱导技术等。

有关系统关键技术概述如下:

1.4系统特点

1.系统采纳B/S（Browser/Server）架构和C/S（Client/Server）实现，以满足公交业务治理和以后进展的需求。

2.系统支持10万台车载终端、2000个调度座席的远程实时调度。

3.系统具有完善的错误处理机制，错误提示简单明晰，并提供相应的错误解决方法的提示。

4.关于输入信息量大的操作或使用频繁的操作，提供只用键盘即可的完成所有的操作功能，以加快操作的速度，提高工作效率。

5.提供自动和半自动计算的功能；

提供到期更新等及时提醒功能。

6.软件操作界面简洁明了，提供多种关心模式，包括关心手册、系统助手、音视频教程等。

并提供简单易用的辅助输入工具。

7.系统提供数据接口，实现各种数据的导入导出以及与外部系统的无缝连接；

可导入输出各类格式office文档；

支持所有主流关系型数据库治理系统以及各种类型的文档处理系统。

8.系统提供严格的用户权限操纵，合理划分及治理权限；

准确的错误提示；

数据备份与恢复手段完善；

对关键数据进行加密存储，对数据库进行加密。

9.系统所有报表均可灵活定制，并用多种形式的图形化表示。

第2部分系统总体架构

2.1系统架构

依照不同的调度模式，系统将采纳不同的系统构架方式（具体的构架方式请看系统调度模式部分）

不管采纳何种调度模式，均只有一个数据中心。

2.2调度模式

本系统采纳一个数据中心，多个调度客户端的方式进行架构，依照公交的治理方式，可采纳二级调度（区域调度模式）或三级调度（线路调度模式）的模式进行智能化调度。

2.3系统组成

第3部分营运生产治理系统软件

营运生产治理系统是公交信息化工作的核心部分，要紧负责保证公交企业的营运生产、安全、服务系统的正常有效运转，全然目的在于实现各营运公司的营运车辆的有效调配；

保证线路营运车辆准点、均衡、有序运行，为宽敞市民提供好的出行服务；

监督治理各种违规违章、违纪行为；

保证车辆安全运行，及时有效处理安全事故；

有力的保障企业年度战略目标。

本系统由若干个相对独立又具有关联特征的子系统及模块构成，通过用户权限分配，就能实现系统功能适用性地变更；

同时，紧密结合公交企业ERP系统平台和交通信息公布平台以此构成公交运营企业信息化治理的整体解决方案。

3.1运营排班治理子系统

3.1.1运行打算治理

3.1.1.1线路治理

公交线路差不多信息，能依照运行打算的调整，变更相应的线路参数。

3.1.1.2运行打算编制

1、系统依照参数自动生成运行打算

2、运行打算审批

运行打算编制完成，由各分公司确认后上报总公司审批后方可执行。

审批后的运行打算自动汇总生成分公司级、总公司级营运生产运行打算汇总表。

3.1.2打算排班治理

3.1.2.1人员治理

公交职工差不多信息，司、乘、调等一线工作人员的工作记录信息，并可通过时刻、姓名或工号进行工作记录查询等。

3.1.2.2车辆治理

公司公交车辆的差不多信息，如车辆型号、牌照号、等以及分布情况。

人员和车辆、车组关系信息能和其他有关业务系统保持一致。

3.1.2.3打算排班治理（调度打算）

3.2GIS监控子系统

3.2.1GIS系统概述

地理信息系统（GIS）是收集、存储、治理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软、硬件系统。

它能够方便、直观的反映交通信息，并对猎取的交通信息进行成图和分析处理。

利用该系统，我们能够把繁杂、分散、不易治理的交通和治理信息集中起来，通过对信息的分类、自动化处理，形成某个段落的交通状况的即时、整体的、科学的信息系统。

通过GIS应用能够直接掌握公交线路运行的情况及车辆分布情况等。

3.2.2GIS差不多功能

包含放大、缩小、漫游、测距、创建点和线、地图编辑、模糊查找定位、地图导航、地图分层显示等功能。

◆快速无级缩放

◆距离量算

◆周长、面积量算

◆地物查询

◆地名查询

◆路径查询

◆图层治理

◆鹰眼窗口

◆环境设置

3.2.3车辆GIS监控

◆实时监控

◆跟踪定位

◆多屏显示

◆区域调度

◆多目标监控

◆目标锁定跟踪和自动切换地图

◆单目标监控

全屏幕监控

多窗口监控

3.3调度治理子系统

通过公交智能化系统，实现区域调度，调度中心每个终端可同时对多条公交线路实施调度；

实现营运车辆跨线路营运，达到线路间资源调配（人员调配、车辆调配）；

电子路单、自动报站，对车辆运行实现过程监控。

该子系统要紧由以下几个模块组成。

3.3.1线路调度图模块

单线路调度图

多线路模拟图

3.3.2车辆调度实现

营运调度是指在车辆正常的营运过程，调度人员依照行车时刻打算和调度规则的要求，结合现场客流的实际情况，通过调整发车间隔，指定行车任务等方式，使线路运行符合客流规律、提高运输效率、实现车辆均衡满载。

并依照车辆的各项运行记录，自动生成各项数据，要紧有电子路单、车辆日志、调度日志等。

3.3.3车辆运营报警

在车辆的运营过程中，系统自动完整记录车辆报警信息。

统计表格能够进行查询，并依照需要提供打印功能。

3.3.4运行数据回放

对选定的不同的车辆在某一时刻段内进行运行数据回放，回放数据保留时刻应不低于1年。

3.3.5调度指令的收发

发送短信可实现单车辆发送和群发的功能，对选中的车辆或线路发送调度指令。

3.3.6后勤车辆监控调度

3.3.7应急调度

对全市性突发事件、自然灾难、大型活动等情况下对公交车辆进行的统一调度。

对各营运公司下达调度任务、指令或调度方案，通报市区道路交通情况，如道路施工、道路改造等引起的营运线路的改变，通知营运公司作出相应的线路调整。

当发生大型公众活动或突发性的政治事件、灾难事件时，协调中心与公司调度中心、线路调度中心协同对相应的受控车辆进行统一的调度指挥，并对整个过程实施监控。

系统预留了与上级部门的数据、通信接口，以实现“公交一体化”的战略部署。

3.4信息广播查询子系统

3.4.1信息广播

具有高速信息广播功能，适应大容量车辆信息调度广播、紧急治安情况通报、天气情况、道路状况及交通信息。

3.4.2车辆查询

提供移动目标信息查询，如车辆牌号、所属公司、车辆自编号、营运线路、司机姓名、车辆型号等。

3.4.3出行查询

乘客能方便通过系统的信息公布平台获得公交信息（如：

出行线路、换乘点、票价、车型等），以利于乘客安排出行打算，从而吸引市民采纳公交出行。

3.5统计报表子系统

1、电子路单、电子调度日志

2、各类报表生成

系统对常用的报表按固定格式能自动生成。

3.6线网规划子系统

通过对各类运营数据进行统计分析和对公交的各种规划信息进行检索，为全市公交线网规划提供充分的基础数据，结合线网规划所需其他方面数据，以线网规划数学模型为手段，辅助行业治理部门进行科学的线网规划决策，可大大提高规划的科学性与准确性。

3.7WebGIS公共服务子系统

为了更好的给市民提供公交信息服务，改善都市公交信息化建设，公交ＷｅｂＧＩＳ系统将会给更多的用户提供都市公交信息，出行信息参考。

WebGIS系统以全市地理信息数据库和公交运营安排信息为基础，以外网门户为载体，同网上地图检索、网上线路查询、网上车辆监控等途径，向公众提供最准确和及时的公交出行信息。

公交WebG