人行景观桥工程钢结构吊装方案Word文档下载推荐.docx
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《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》（GB11345-89
《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001
第二节工程概况
1.工程概述
拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。
桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；
东岸为县城新城区，已建成大型文化广场一一天岳广场、大型居民区。
人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。
吊索纵向间距为5m主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m;
吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。
本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。
桥跨中间设置横向阻尼器。
钢箱梁是由桥面顶板、底板、腹板、纵隔板、横隔板等组成的单箱单室薄壁结构。
主要材料采用Q345D标准钢箱梁纵向为5m—节，标准段横向桥面宽度为6m钢箱梁梁高1.4m,顶板板厚14mm底板厚12mm腹板厚为12mm顶、底、腹板均采用一字形肋加劲。
标准段普通横隔板间距为2.5m，厚为16mm根据制造、运输、安装的需要，全桥钢箱梁共划分为3种类型，标准梁宽为6m边支点拱肋处及桥台处梁宽8m,。
梁段间均采用焊缝连接。
主梁与吊杆锚固采用耳板型式。
本桥拱肋分为大拱与小拱。
大拱拱肋跨径约136m矢高55.2m，矢跨比为1/2.46;
小
拱拱肋跨径约69m矢高20.9m,矢跨比为1/3.30。
主拱两端从桥面中央穿过主梁，大、小两拱相交位置在桥墩处作外扩处理，以使大、小二拱肋均形成三点支撑的结构。
大小拱肋撑开位置与主梁中心线投影夹角分别约5.69。
和8.01°
。
拱肋采用钢结构，拱肋整体线形由斜线、圆曲线、多次抛物线组成，力求整体和谐，结构受力合理。
拱肋外形均为矩形断面。
钢结构部分为空心箱形断面，在桥墩两侧17-18m附近设置钢横梁，钢横梁上设置支座与主
梁相连，提高拱肋的横向稳定性。
拱肋全宽2m大拱支点处拱肋高4.8m,大拱顶点处拱肋高2.4m；
小拱支点处拱肋高2.4m,小拱顶点处拱肋高2.0m。
钢结构拱肋顶、底板均厚20mm腹板厚16mm拱肋根部处顶、底板及腹板均加厚至30mm拱肋与吊杆锚固采用耳板型式。
吊杆索体采用符合GB/T5224-2003标准的钢绞线为斜吊杆，钢绞线标准强度1860MP©
低松弛高强度。
斜吊杆在主梁顺桥向标准水平索距为5m全桥共有斜吊杆26对。
索体内层
为7根环氧喷涂钢绞线，绞线束缠纤维高强聚脂带，再挤塑双层高密度聚乙烯（P日，钢绞
线符合GB/T25823-2010《单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线》标准要求，。
斜吊杆外设双层PE护套，外层颜色暂定为乳白色，最终色彩可根据景观要求选用。
斜吊杆在主梁上及拱肋上均采用采用叉耳栓吊于耳板上，在主梁上采用挤压式锚具进行张拉。
斜吊杆两端锚具（包括连接筒）在安装就位前后均需在外表面涂上符合《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》（JG3007-93）要求的专用防腐润滑脂。
2.分段划分
根据设计院人行景观桥工程设计图与桥址地形地貌状况，以及生产、安装、运输等具体情况，对人行景观桥进行区段划分：
拱肋分为14个区段，共30件在工厂制作完成；
主梁分为17个节段在工厂制作完成，为了便于运输，钢箱梁和悬臂在工厂分别制作完成后，到安装现场组装。
第三节施工组织
1.工期目标及保证措施
1.1工期目标
吊装施工从前期准备到完工撤场需300个工作日；
1.2人员配备
为保证施工按期完成，合理配置施工人员
工种
项目
管理
人员
工艺
技术
员
质检
安全
装配
工
电焊
电工
起重
无损
探伤
除锈
油漆
配置
人数
3
2
1
20
10
6
1.3资源配备
为保证施工现场三通，电力资源应能满足施工焊接设备及其它辅助设备使用（300kW）
施工用辅材（焊丝、焊条、焊剂、碳棒、氧气、乙炔、二氧化碳等）应配备足。
1.4机械设备配备
序号
设备设备工具名称
数量
备注
半自动切割机
手动切割机
5
直流电焊机
4
二氧化碳气体保护焊机
15
埋弧自动焊机
碳刨机
7
1500kw空气压缩机
8
50吨汽车吊
外租
9
350吨汽车吊
10吨手动葫芦
11
风动砂轮机（100型）
12
100吨螺旋千斤顶
13
大型法兰螺丝（拉力100吨）
24
14
水平仪
经纬仪
16
X射线探伤机
17
超声波探伤仪
18
分体梁车
19
涂层测厚仪
2.质量要求
2.1吊装质量
2.1.1起吊时钢构件不得发生扭曲及损伤；
2.1.2钢构件安装必须平稳，支点处接触必须严密、稳固;
2.1.3钢构件安装偏差应符合国家规范和设计要求；
允许偏差
说明
梁高
±
2（h<
2m
测量两端腹板处咼度
4（h>
跨度1
（5±
0.151）
测两支座中心距离，1以m计
全长
15
一
腹板中心距
3
测两端腹板中心距
盖板宽度b
4
横断面对角线差
测两端断面对角线差
旁弯
3+0.11
l以m计
拱度
+10-5
支点高度差
腹板平面度
h/250，且不大于8
h为盖板与加劲肋或加劲肋与加
劲肋之间的距离
扭曲
每米1，且每段不大于10
每段以两端隔板处为准
2.2焊接质量
2.2.1所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；
焊缝类型
质量标准
气孔
横向对接缝
不允许
纵向对接缝、主要角焊缝
直径小于1mm每米不多于3个，
间距不小于20mm
其他焊缝
直径小于1.5mm每米不多于3个，
焊脚
尺寸
主要角焊缝
允许偏差0〜+2mm
其他角焊缝
允许偏差-1〜+3mm
焊波
角焊缝
v2mm任意25mm范围内咼低差）
咬边
顶、底、腹板横向受拉对接缝
竖加劲肋角焊腹板侧受拉区
顶、底、腹板横向受压对接缝
v0.3mm
v0.5mm
v1.0mm
咬边深v1mm连续咬边长度v100mm总长咬边率v10%
余高
对接焊缝
w3.0mm（焊缝宽b<
12mm）
<
4.0mm（15wbw25mm）
w4*b/25mm（b>
25mm）
余高修磨后
表面
纵向对接缝
不低于母材0.5mm
不低于母材0.3mm
平均未熔透
（箱形杆件）2T+2
2.2.2工地焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探伤
出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过2次；
2.2.3钢构件安装焊缝的质量标准必须符合设计要求和规范的有关规定。
3.吊装安全注意事项
现场施工包括钢构件吊装、调整、焊接、气体切割等交叉作业。
3.1吊装过程中应注意以下问题：
3.1.1通道无障碍物，吊装通道和现场地面要平整坚实；
检查有无底下筑物，如排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固。
3.1.2起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
3.1.3吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。
吊机支脚必须全伸，机身必须平衡。
3.1.4吊装使用的材料、机具，如电动葫芦，手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和吊环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
3.1.5钢构件在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在其连接部位划出轴线、水平线及对合线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在构件上悬空作业，严禁超负荷起吊。
3.1.6吊装钢构件捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在钢梁的表面，较大型钢梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳，防止钢梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
3.1.7起吊钢构件的钢丝绳与主梁的夹角不宜小于60角度，禁止小于45度角起吊，
以免损坏预制梁或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
3.1.8使用单台吊机吊装时，构件重量应控制在吊机额定起重量的90%以内。
3.1.9吊物吊离地面高度10-30cm后需稍微停留5分钟，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且钢梁平稳后，才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停，安装时应均速缓慢下吊钩就位，钢梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接，以作定位。
3.1.10吊机司机必须经专门培训，持证上岗
3.1.11吊装作业前应指派专人统一指挥，信号要做到统一、清楚、正确、及时。
3.1.12起重司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。
3.1.13吊装作业前必须划出警戒区，区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。
3.1.14高空作业必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方且高挂低用，高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。
3.1.15任何人不准在起重臂下和回转范围内站立通行。
3.1.16高空作业人应走梯子，不得利用起重设备提升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。
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