论第三方物流发展模式及对策Word下载.doc

论第三方物流发展模式及对策Word下载.doc

《论第三方物流发展模式及对策Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论第三方物流发展模式及对策Word下载.doc（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

目前，如何发展第三方物流已经成为众人关注的焦点，而现实中的第三方物流存在着许多的缺点，只有对症下药地提出合理性的对策，才能有利于第三方物流企业的快速而健康地发展。

本文主要论述了我国第三方物流发展的模式、存在的问题及对策，分析了随着市场进一步国际化对我国物流企业尤其是第三方物流业必将形成的严峻形势。

【关键词】

第三方物流、运输、发展模式、客户服务、信息化、对策

【Abstract】

TheThird-partyLogisticsisthetrendofthedevelopmentoftheeconomicglobalization,withChina'

saccessiontoWTO,thethirdpartylogisticsenterpriseisfacingenormouschallenges.Andhowtodevelopthethirdpartylogisticshasbecomethefocusofattention,buttheactualsituationofthethirdpartylogisticshasmanyshortcomings,thisrequirementisproposedtosolvetheseproblemsontherationalityofcountermeasures,soastofacilitatethethirdpartylogisticsenterprisefasthealthydevelopment.Thispaperdiscussesthepatternofdevelopmentofthethirdpartylogistics,theexistingproblemsandcountermeasures,andanalyzesthemarketofourcountryfurtherwithinternationallogisticsenterpriseandthethirdpartylogisticswillformaserioussituation.

【Keywords】

Thethirdpartylogistics、Transportation、Modeofdevelopment、Customerservice、Information、Countermeasures

目录

一、前言 -4-

1.1研究背景 -4-

1.2研究目的 -4-

二、本论 -5-

2.1第三方物流的概述 -5-

2.2我国第三方物流发展模式 -6-

2.3第三方物流发展过程中所遇到的问题 -8-

2.3.1服务令客户不满 -8-

2.3.2信息化水平低 -9-

2.3.3管理体制的束缚且缺乏管理人才 -9-

2.3.4客户对物流企业的不满 -9-

2.4提出对于发展第三方物流的对策与建议 -10-

2.4.1及时完善客户服务功能 -10-

2.4.2积极改善信息化程度 -10-

2.4.3重在提高服务水平及质量 -11-

2.4.4加强物流专业人才的培养 -12-

2.4.5持续保持第三方物流企业客户 -13-

三、结论 -14-

参考文献 -15-

致谢 -16-

一、前言

1.1研究背景

我国第三方物流是在近几年引入的，但是发展相当迅速，市场潜力非常大，它以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。

中国目前与物流相关的年总支出约有19000亿，物流成本约占GDP比重的20%。

真正意义上的第三方物流在2010年的市场规模达到12000亿元，国物流总成本将达到2850亿元。

70%的物流服务商在过去三年业务中平均增幅高于30%，而整个中国第三方物流的市场在2009-2011年估计平均增长率达到59%。

同时，随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，这也促使第三方物流企业之间的竞争也愈演愈烈，而第三方物流这种以合同制提供全套物流的方式，可以使商品减少库存及运输的费用，成为商品“第三利润”的来源。

为了保持自身的优势，如何改进存在的问题成为当务之急。

我国的第三方物流的兴起据有一定的基础条件和一定的环境因素。

可以说我国第三方物流的诞生，也有它的必然性。

具体可以从以下几方面分析我国第三方物流的产生背景：

（1）我国国民经济高速发展；

（2）我国第三方物流的诞生是改革开放的结果，跟改革开放有直接的关系；

（3）信息技术的发展是促进第三方物流出现的重要因素，等等。

各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力及物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效率最大化，从而提升了第三方物流企业的竞争力。

所以第三方物流在中国的背景中对经济发展起到了促进的作用。

1.2研究目的

在市场竞争日益激烈的今天，企业要想保持竞争优势就必须在降低成本的前提下不断提高产品质量和客户服务水平。

为适应企业越来越多的外购物流服务的要求，第三方物流企业应运而生。

但中国第三方物流企业的发展目前还处于起步状态，同时在中国经济体制下发展的模式也正在不断的变化，发展过程同时也遇到了一些问题，接下来就是针对这些问题如何提出合理性的对策成为重点。

本文从三个方面分析了中国第三方物流业发展模式；

同时由于我国的第三方物流企业的发展时间不长，发展过程中也就存在着一些问题，如客户服务不周到、信息化水平差、物流专业人员的欠缺等等；

然而面对这些问题应该采取合适对策，保证第三方物流企业在我国快速、健康地发展。

二、本论

2.1第三方物流的概述

第三方物流的概念源于企业业务的外包。

企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。

企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流。

据调查，在西方发达国家，第三方物流已经是现代物流产业的主体。

欧洲的大型企业使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不仅仅使用一家。

在欧洲第三方物流所占市场份额：

德国为23%、法国为27%、英国为34%；

美国为58%、日本为80%左右，目前，我国的第三方物流所占的比例仅为10%。

如下图表：

许多大型专业至今没有第三方物流企,这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。

近几年我国第三方物流市场规模在600～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额。

大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。

进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，近几年，我国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。

国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。

相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。

2.2我国第三方物流发展模式

加入WTO以后，国际跨国企业将大举进入中国巨大的物流市场。

这些第三方物流公司的优势是明显的。

由于长期从事物流服务，他们拥有十分丰富的行业知识和运营经验，先进的理论，完善的设施。

他们会因其与国际物流客户的良好关系，将成为国际跨国公司进入中国市场的首选物流服务商。

在WTO的规则中，中国物流业的对外开放过程是渐进的，中国本土的第三方物流服务商可以在这些宝贵有限的时间内，提高自己的物流服务水平，争取到更多的国内和国外的客户。

其次，这些国外的第三方物流服务商在中国缺少网络资源和运输资产，而要建立自己的网络需要大量的投资，并且承担一定的风险。

因此，他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务，这样不但会使他们在中国提供物流服务的成本增加，而且中国的物流企业也有机会学习其先进的思想和经营方式。

随着经济的发展，中国第三方物流在近几年呈现出良好的发展趋势。

以下是从四个方面浅谈对于第三方物流的发展模式认识，三种发展模式分别是：

运输型物流企业、功能型物流服务企业和增值物流服务模式。

一、运输型物流企业

运输企业模式基本都是一些历史悠久的大型传统运输公司，经过多年发展，有着非常成熟的运输技术，广阔的运输网络，又对客户的物流需求有深入的了解。

它们自然而然地随着客户的物流需求的提高，而相应地增加了相关物流服务的设施与设备。

虽然运输仍旧占其主导地位，但提供物流服务却逐渐成为其保持老客户，吸引新客户的策略之一，同时为公司增加一个新的利润源泉。

在过去，运输企业只是提供将货物由一地运送到另一地的单一模式的运输服务。

客户要想完成一项完整的交付，必须通过使用几家不同模式的运输公司和仓储公司才能完成。

现在有少数运输企业领先一步，通过收购或投资仓储配送企业和其它模式的运输企业而成为一个完全的第三方物流公司。

所以运输型物流企业主营运输，并且附加客户服务等功能。

二、功能型物流服务企业

由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，因为日益激烈的竞争使企业需要的是全套高效物流服务，而传统储运企业提供的存储和运输服务是物流服务重要的一部分，这就迫使众多的传统的储运企业纷纷向第三方物流服务转型。

这种模式也可以叫功能型物流服务企业，是一种比较单一的物流服务，提供这一服务的企业仅仅承但和完成某一项或几项物流功能。

按照其主要的物流功能，可将其进一步分为运输、仓储、流通加工等方面。

这种模式的物流服务供应商是在专业化职能分工的基础上发展起来的，即最初专门从事运输、仓储、包装、流通加工、信息技术、配送等某一功能服务的企业转变而来的。

企业之所以愿意将部分物流功能外包，更多是迫于物流资源缺乏或自身能力不足以支付该项目开支，以及为寻求更高运作效率等为目的。

由此决定了该类型的物流企业在充分利用自身资源的基础上提高功能物流服务的经营效率，达到比自营物流更高效、更低成本的运作，才是在市场竞争中取胜的关键。

三、增值物流服务模式

物流增值服务是一方能够提供给另一方的、基本上是无形的任何功效或利益。

就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢利并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是适应特殊的或是非常规的需求。

2011年物流业增加值稳步上升。

数据显示，2011年中国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年提高2.5个百分点。

物流业增加值占GDP的比重为6.9%，占服务业增加值的比重为16%，均与上年基本持平。

2011年，发改委发布的《2010年全国物流运行情况通报》显示，2010年中国社会物流总额